人到中年，看清了時(shí)間，讀懂了生命！

人到中年，撩去浮華，漸漸知道什么才是自己想要的生活！

但是真正想要過(guò)上自己想要的生活談何容易。

有人說(shuō)：“人到中年，不如狗。”

的確就像張愛(ài)玲所說(shuō)：“中年以后的男人，時(shí)常會(huì)覺(jué)得孤獨(dú)，因?yàn)樗槐犻_(kāi)眼睛，周?chē)际且揽克娜?，卻沒(méi)有他可以依靠的人?！?/p>

正是在這種前所未有的壓力之中，我們學(xué)會(huì)了忍讓?zhuān)瑢W(xué)會(huì)了奮進(jìn)，學(xué)會(huì)了很多很多，也改變了很多很多，我們的心智變得成熟。

而在職場(chǎng)，面對(duì)科技的飛速發(fā)展和知識(shí)的更新迭代，在承受生活壓力的同時(shí)，更令人感覺(jué)到巨大的中年危機(jī)。

當(dāng)職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)成了“經(jīng)驗(yàn)主義”，既有的認(rèn)知、既定的習(xí)慣，成為我們的思維定式，并阻礙我們繼續(xù)前進(jìn)，那么我們應(yīng)該勇敢的破除Ta。

人到中年，惟有與昨日的輝煌告別，重新出發(fā)，方能遇見(jiàn)新的自己……

然而一切都是說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難；對(duì)于個(gè)人尚且困難，何況Ta是一家年收入超過(guò)2300億歐元，擁有660,000名員工的巨無(wú)霸企業(yè)……

深秋時(shí)節(jié)，北疆飄雪，南國(guó)如春，廣州塔下，珠江之濱，夕照熔金，燈彩繽紛，2019 年的10月31日，全國(guó)數(shù)百家主流汽車(chē)媒體匯聚花城，在這里“遇見(jiàn)新大眾”。

作為已有百年發(fā)展歷史的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，何所謂新？江水奔流不復(fù)，即將告別的燃油車(chē)時(shí)代與即將步入的電動(dòng)車(chē)時(shí)代。與此同時(shí)，在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舊有的格局和商業(yè)模式正在迎來(lái)百年未有之大變局，惟有自我革命、換道搶跑，方能獲得新的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于職場(chǎng)中年人，所面臨的境遇又何嘗不是如此，惟有敢于放下，才能跑贏(yíng)人生的下半場(chǎng)。

新標(biāo)識(shí)、新愿景、新平臺(tái)、新產(chǎn)品，讓人們有感于遇見(jiàn)新的大眾。

而這一次于廣州車(chē)展前夕將“遇見(jiàn)新大眾”品牌體驗(yàn)活動(dòng)，精心安排在廣州，在筆者看來(lái)也是頗有用意的?；厥资昵皬V州車(chē)展前的“大眾之夜”，2009年11月22日晚，大眾中國(guó)將攜一汽-大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌共同宣布了大眾“南方戰(zhàn)略”。而這一次，雄心勃勃的電動(dòng)化戰(zhàn)略對(duì)于大眾而言，也是有意在華南市場(chǎng)意重點(diǎn)突破并掀開(kāi)新的篇章，從而幫助大眾汽車(chē)贏(yíng)得全局。從新近的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，尤其是一汽-大眾深耕華南市場(chǎng)，的確取得了顯著的成效，可以借此展望電動(dòng)化的美好藍(lán)圖。

新標(biāo)識(shí)不是簡(jiǎn)單的Logo扁平化，從實(shí)際搭車(chē)效果來(lái)看，若不格外留意，并不容易留意到變化。簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)符合新生代極簡(jiǎn)主義的審美趨勢(shì)，同時(shí)意在回歸基本要素，回到移動(dòng)出行的本質(zhì)上來(lái)，而這也是真正“車(chē)之道，為大眾”。在筆者看來(lái)，這種變化，一方面是對(duì)外積極塑造新的形象，另一方面也是對(duì)內(nèi)詮釋新的愿景和企業(yè)文化。Logo的扁平化，同時(shí)預(yù)示著企業(yè)組織架構(gòu)的扁平化，向著更加靈活高效的方向發(fā)展，自“排放門(mén)事件”以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，無(wú)論是新的任命還是組織架構(gòu)的調(diào)整，都將企業(yè)的危機(jī)感提升到了一個(gè)前所未有的高度。從產(chǎn)品層面來(lái)看，基于全新的MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)將打造富有未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)將執(zhí)行更加務(wù)實(shí)和高效的產(chǎn)品戰(zhàn)略。趨于扁平化和符號(hào)化的Logo更加符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公眾的認(rèn)知習(xí)慣，而這也正是大眾汽車(chē)移動(dòng)出行科技公司的轉(zhuǎn)型方向。

對(duì)外展示出一個(gè)更加開(kāi)放、更具活力以及更負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，對(duì)內(nèi)也是對(duì)于員工的警示與提醒，這是一個(gè)變革的時(shí)代，一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代和一個(gè)數(shù)字的時(shí)代。

還記得全新一代途銳的虛擬數(shù)字艙嗎？由機(jī)械時(shí)代邁向數(shù)字時(shí)代，大眾汽車(chē)先于競(jìng)品實(shí)現(xiàn)了駕駛艙和用戶(hù)界面的全數(shù)字化。而如今大眾推出的ID.Family，作為大眾汽車(chē)品牌獨(dú)有的電動(dòng)概念車(chē)家族，正在力圖通過(guò)凝聚MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在全新的電動(dòng)化時(shí)代實(shí)現(xiàn)換道搶跑，此前已亮相的家族成員包括ID.R、ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY以及新ID.ROOMZZ，從車(chē)型類(lèi)別來(lái)看，分別覆蓋了目前乘用車(chē)各基本的細(xì)分類(lèi)別，也就是說(shuō)，大眾汽車(chē)正在定義電動(dòng)化時(shí)代各車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品基準(zhǔn)。

按照此前公布的相關(guān)戰(zhàn)略，至2023年，大眾ID家族將在華推出至少10款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，涵蓋了純電動(dòng)SUV、純電動(dòng)跨界車(chē)、純電動(dòng)兩廂車(chē)以及其它類(lèi)型的車(chē)型，其中備受關(guān)注的ID.3作為歐洲量產(chǎn)的首款I(lǐng)D.車(chē)型，在國(guó)內(nèi)將落戶(hù)上汽大眾，并由上汽大眾領(lǐng)先的安亭新能源汽車(chē)工廠(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

本次活動(dòng)重磅發(fā)布的ID.初見(jiàn)偽裝車(chē)，作為一款純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，即是此前發(fā)布過(guò)的ID.4，計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。以ID.家族為代表，大眾汽車(chē)正在掀起一場(chǎng)前所未有的電動(dòng)化浪潮。

全面削減燃油車(chē)平臺(tái)，電動(dòng)化時(shí)代，聚焦MEB平臺(tái)，并將以開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)對(duì)行業(yè)的全面收割，值得注意的是，這不是在做加法，而是在做減法。根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2028年在旗下12個(gè)汽車(chē)品牌中生產(chǎn)約70款電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型，并在未來(lái)10年生產(chǎn)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。大眾正在耗資約300億歐元（合340億美元）推動(dòng)大眾集團(tuán)從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型，放在一個(gè)全面電動(dòng)化的框架下，將不會(huì)像現(xiàn)在燃油車(chē)這樣，依靠平臺(tái)化戰(zhàn)略衍生。

排放門(mén)事件為大眾汽車(chē)敲響了警鐘，在全面電動(dòng)化的背后，企業(yè)層面也提出了一個(gè)”goTOzero”的新愿景，從字面解釋就是“走向零排放”。而這個(gè)“零排放”對(duì)于大眾汽車(chē)而言，不僅僅是產(chǎn)品的電動(dòng)化，還包括生產(chǎn)制造甚至研發(fā)過(guò)程在內(nèi)的產(chǎn)品全周期實(shí)現(xiàn)“零排放”。這個(gè)戰(zhàn)略明確了大眾汽車(chē)集團(tuán)將在2050 年前，在中國(guó)以及全球其他市場(chǎng)完全實(shí)現(xiàn)碳中和。關(guān)于這個(gè)戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)制定了時(shí)間表——至 2025 年，大眾的工廠(chǎng)每生產(chǎn)一輛汽車(chē)將減少 30%的廢料排放，并減少30%的能源和水資源消耗，在中國(guó)同樣是如此目標(biāo)。至2025年，大眾汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型中將有25%至35%的車(chē)型為純電動(dòng)汽車(chē)?！傲闩欧拧笔蔷G色出行理念的目標(biāo)，是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，也是幫助大眾汽車(chē)在新時(shí)代下打造全球領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要基礎(chǔ)。

除此之外，本次體驗(yàn)活動(dòng)給筆者留下的幾點(diǎn)深刻感受分享給大家。

大眾汽車(chē)所倡導(dǎo)的全面的電動(dòng)化產(chǎn)品絕不是燃油車(chē)的電動(dòng)化，而是”goTOzero”戰(zhàn)略之下，一種全新的生活理念和生活方式，此外在燃油車(chē)時(shí)代，大眾汽車(chē)在追求產(chǎn)品的機(jī)械性能方面已經(jīng)達(dá)到了極高的造詣，而在電動(dòng)化和移動(dòng)出行的時(shí)代，舒適而寬敞的移動(dòng)生活空間才是產(chǎn)品最大的賣(mài)點(diǎn)，從偏重駕駛到注重享受，從本次所展示出的實(shí)車(chē)來(lái)看，大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)變很快，沒(méi)有一分偏執(zhí)和遲疑。

近些年，大眾汽車(chē)在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上面愈發(fā)自信，果斷而富有張力的線(xiàn)條，明顯區(qū)別于其他競(jìng)品圓潤(rùn)而流暢的風(fēng)格，塊面之間過(guò)渡凌厲，注重線(xiàn)條的層次感以強(qiáng)化硬朗的外觀(guān)形象，但是從ID.家族的多款產(chǎn)品來(lái)看，簡(jiǎn)約而時(shí)尚的設(shè)計(jì)，將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)越來(lái)越像數(shù)碼產(chǎn)品一樣追求簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)以滿(mǎn)足功能和實(shí)用。再其次，從近年來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)也證實(shí)了筆者的這種判斷，目前汽車(chē)設(shè)計(jì)人才的需求方向開(kāi)始轉(zhuǎn)向于內(nèi)飾，提供一個(gè)基礎(chǔ)的方案，而滿(mǎn)足個(gè)人的審美和品味提供私人定制方案將越來(lái)越普遍，跨界設(shè)計(jì)人才需求明顯，傳統(tǒng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人才需求在下降，而外觀(guān)簡(jiǎn)約化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，越來(lái)越接近于工業(yè)設(shè)計(jì)中的普通產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

電動(dòng)化是智能化的基礎(chǔ)，未來(lái)隨著制造標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高，產(chǎn)品加工和裝配精度將大幅度提升，汽車(chē)制造業(yè)將由磨合型制造業(yè)向模塊型制造業(yè)轉(zhuǎn)變，未來(lái)的汽車(chē)和數(shù)碼產(chǎn)品的制造過(guò)程無(wú)異。

雖然在燃油車(chē)時(shí)代，大眾汽車(chē)正在進(jìn)入前所未有的巔峰時(shí)期，但是隨著商業(yè)模式和游戲規(guī)則的改變一切都變了，既有經(jīng)驗(yàn)可以助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型，但卻不能依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)從而犯上“經(jīng)驗(yàn)主義”的毛病，大眾汽車(chē)堪稱(chēng)傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭大象轉(zhuǎn)身的典范，的確值得學(xué)習(xí)和研究。

對(duì)于職場(chǎng)中年人士來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)也是永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，不懈怠、不彷徨，方能“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村”！2018/2019連續(xù)兩年，中國(guó)車(chē)市遭遇了三十年來(lái)所未有過(guò)的同比下滑，有人焦慮，有人哀嘆，在此，也與中國(guó)上千萬(wàn)級(jí)別的汽車(chē)人所共勉！