掐指一算，這應(yīng)該是我第三次親臨花城廣州，站在“小蠻腰”的腳下腦海里思緒萬千，像過電影一樣刷刷刷刷……刷的一下，剛才過去的是什么車？好像是電動車，怎么沒聲音，也沒有燃油味兒……

思緒拉回的同時，猛然覺醒，我這一趟來廣州要辦一件大事兒！如果你知道捷達，桑塔納、高爾夫、途觀……那么今天您就要跟我一起見證一個時代的開篇了，就像我在朋友圈說的那樣。

全世界玩命推進電動汽車的事情已經(jīng)不是什么稀罕的事兒了，秘密更談不上，可大眾就要干點不一樣的。大眾汽車是首個致力于落實《巴黎協(xié)定》的汽車制造商。至于什么是《巴黎協(xié)定》，您就理解為一個很牛的事兒就行了。

Tips：《巴黎協(xié)定》是2015年12月12日在巴黎氣候變化大會上通過、2016年4月22日在紐約簽署的氣候變化協(xié)定，該協(xié)定為2020年后全球應(yīng)對氣候變化行動作出安排。《巴黎協(xié)定》主要目標是將本世紀全球平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并將全球氣溫上升控制在前工業(yè)化時期水平之上1.5攝氏度以內(nèi)。

 敲黑板！劃重點！注意！我要開始說大事兒了

燃油車的排放是大氣污染的重要根源之一，電動汽車就不一樣了，它有著最優(yōu)的能效,能夠零排放運行,而且在使用可再生能源的情況下可以徹底將二氧化碳的排放降為零。你說大眾要做的事兒是不是很牛呢！為此目標，大眾研發(fā)了一個全新的平臺——MEB，全稱為模塊化電驅(qū)動平臺。這是一個100%電力驅(qū)動的平臺且十分靈活,它能打造出一個有著最優(yōu)的續(xù)航里程、性能和成本的全球化電動汽車家族。

MEB平臺的結(jié)構(gòu)非常簡潔且十分靈活，它適用于任何你能想到的所有車型。在這個平臺下誕生的電動汽車，內(nèi)部空間將更加靈活寬敞;讓車輛擁有最優(yōu)的前后重量分配,讓駕駛更具激情;操控更具樂趣。MEB平臺還將打造出全新的電子系統(tǒng)架構(gòu):為了應(yīng)對整個生命周期中的更新和升級需要,車輛將具備更強的中央處理能力。這些車型與人工智能、自動駕駛等技術(shù)兼容,并可以接入大眾的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。至于電池方面我想說，我們將見到的ID.家族將搭載多種不同的電池容量，續(xù)航里程最高可達580公里。

為什么我會用這么大篇幅去介紹一個全新的平臺，因為它將會承載大眾的未來，平臺就好比是脊梁和骨架，至于造出什么車，那就是骨架外面的“血肉”了，樣子不同而已。

90后作為數(shù)字世界的原住民，他們有全新的價值觀和對新事物的極高期待。大眾為此也制定了一個清晰的全球目標——適合所有人的零排放出行。那么問題來了，如何去實現(xiàn)——電動出行是這一切的關(guān)鍵。

 到這里您只看了一半，大事兒的二分之一，繼續(xù)。

文章開頭說的大事兒其實已經(jīng)說了一半了，還剩一半，您接著聽。

大眾汽車今天在中國正式揭幕了全新的品牌標識，展示了四款帶有新標識的新車型，同時發(fā)布了面向中國的首款純電動ID.車型——ID.初見，并確定它將于12個月后開始量產(chǎn)。

要說最受期待的還是大眾發(fā)布的兩廂車型ID.3(確定為上汽大眾國產(chǎn)), 該車搭載了一臺后置單電動機，最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ?。大眾ID.3提供了三種續(xù)航里程的車型，WLTP標準下基本版續(xù)航里程為330公里、中距離版續(xù)航里程為420公里、長續(xù)航版續(xù)航里程為550公里，怎么樣，夠遠了吧。

單槍匹馬怎么能行，ID.家族也隨之亮相舞臺，陣容之強大有點令我震撼。未來真的是一個“玩電”的時代，我們沒能見證內(nèi)燃機的問世，我們沒能開著大V8肌肉車滿街狂飆，我們錯過了歷史，但我們也正在書寫歷史，因為我們見證了電動化時代的到來，用四個字做結(jié)束語吧，我能想到的就是——未來可期。

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