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第一步：讀取故障碼

車子儀表亮了ABS故障燈和故障碼，但是苦于沒(méi)有查到故障碼的具體解釋，所以決定用診斷能手5.0進(jìn)ABS電腦板讀取一下故障碼。

故障碼分析

這個(gè)故障碼就是一般的電路故障碼，和我們?cè)谛揠娍匕l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)出傳感器電路故障的解決方法一樣，檢查傳感器線束和傳感器自身是否出問(wèn)題，最后再考慮 ABS控制器壞了！ 

第二步：測(cè)量ABS傳感器電阻

拔下左前輪ABS傳感器插頭，用萬(wàn)用表直接測(cè)量ABS傳感器的電阻，阻值為87Ω左右。那么問(wèn)題來(lái)了，ABS傳感器電阻多少算是正常的呢?

這個(gè)簡(jiǎn)單，去測(cè)一下別的車輪ABS傳感器電阻對(duì)照一下不就行了。測(cè)量其它三個(gè)輪的ABS傳感器電阻都為1230Ω左右。直接更換左前輪ABS傳感器測(cè)試，故障燈熄滅。

第三步：檢查ABS線束

第二天司機(jī)又把車子開(kāi)過(guò)來(lái)了，說(shuō)ABS故障燈又亮了。難道昨天沒(méi)有修好嗎？又用解碼器讀了一下故障碼，這次的故障不再是左前輪了，變成了“左后輪ABS傳感器電流低于正常值或開(kāi)路”；難道ABS傳感器故障還會(huì)“傳染”？

同樣先檢查ABS傳感器是否正常，實(shí)測(cè)電阻是正常的（1210Ω），接下來(lái)只好去檢查線路了；檢查線路的時(shí)候發(fā)現(xiàn)ABS線束由于扎帶勒太緊導(dǎo)致內(nèi)部銅絲斷了，重新把線接好，跑車測(cè)試，故障燈熄滅。

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叁

肆

第二步： 當(dāng)駕駛員在跑車途中踩剎車時(shí)，儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣經(jīng)過(guò)制動(dòng)總泵來(lái)到ABS電磁閥，然后進(jìn)入制動(dòng)分泵對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。此時(shí)ABS系統(tǒng)在“裝死”，控制器不控制ABS電磁閥工作。這一階段就相當(dāng)于以前機(jī)械式剎車系統(tǒng)。

第三步：隨著車速的降低，且車速不小于9km/h時(shí)，當(dāng)輪速傳感器檢測(cè)到車輪轉(zhuǎn)速快為0，此時(shí)ABS控制器就會(huì)控制ABS電磁閥進(jìn)行工作。

以右前輪為例：此時(shí)ABS控制器拉高b1針腳電壓，控制ABS電磁閥中的進(jìn)氣電磁閥工作，切斷壓縮空氣繼續(xù)進(jìn)入制動(dòng)分泵；這就是通常所說(shuō)的保壓階段；

第四步：由于ABS電磁閥切斷了管路的壓縮空氣，此時(shí)制動(dòng)器對(duì)車輪的制動(dòng)力不變，如果輪速傳感器檢測(cè)到車輪還有抱死的趨勢(shì)，接著ABS控制器繼續(xù)拉高b4針腳電壓，控制排氣電磁閥打開(kāi)，對(duì)制動(dòng)分泵進(jìn)行泄氣，減小制動(dòng)力。這就是通常所說(shuō)的排氣階段；

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