轉(zhuǎn)眼間，車市“金九銀十”的銷售旺季已經(jīng)過去，車企開始把目光放在今年的最后兩個月，銷量好的車企希望更進(jìn)一步，而銷量不好的車企希望能夠盡量彌補(bǔ)之前的不足，在這段時間動作最頻繁的車企中，北京現(xiàn)代當(dāng)屬其中之一。

不久前，北京現(xiàn)代發(fā)布了新一代ix25與新一代悅納兩款新車，緊接著便是近日剛剛上市的昂希諾純電動車型，在這不到一周的時間里，北京現(xiàn)代就推出了三款新車，可見面對即將過去2019年，為了銷量，北京現(xiàn)代也是發(fā)起了猛烈的產(chǎn)品攻勢，希望能夠在最后的時間里，向銷量發(fā)起沖刺。那么在這三款新產(chǎn)品中，作為合資純電車型中續(xù)航里程首次突破500km的昂希諾又能否為現(xiàn)代打下一片屬于自己的天下呢？

在斯基看來有難度但也希望，那么難度在哪呢？首先第一個是品牌問題，雖然現(xiàn)代在國內(nèi)也算的上資歷較老的合資品牌之一，但是如今現(xiàn)代在國內(nèi)的市場表現(xiàn)相信大家也是有目共睹的。為了銷量回升，長時間的打折售賣使得現(xiàn)代產(chǎn)品被貼上了廉價的標(biāo)簽，同時再加上降低售賣時為了節(jié)約成本，在產(chǎn)品的用料上也開始變得廉價。長此以往，人們提到現(xiàn)代這個品牌也就覺得廉價了，因此，這些根深蒂固的印象也影響著人們對于現(xiàn)代新產(chǎn)品的看法，或許還會認(rèn)為這個產(chǎn)品不行。

此外，拿現(xiàn)代昂希諾純?nèi)加桶孳囆蛠碚f，這款車型如今在市面上已經(jīng)銷售了有一段時間，但是其九月份的銷量僅僅只有74臺，且不說其他品牌的車型，相比自家旗下ix25 4355臺的銷量也是相差甚遠(yuǎn)?？赡苡腥藭f它2019款新車在九月份才上市，當(dāng)然賣的不好，但是即使九月份才上市，74臺的成績也是太過差強(qiáng)人意，要知道，它還有2018款車型一起在售，所以從這里可以看出消費(fèi)者對于燃油版昂希諾并不滿意，或許這種看法也會帶到昂希諾純電版。

?而希望在于其本身的產(chǎn)品力，首先，昂希諾純電動是基于現(xiàn)代汽車全球純電動專屬平臺開發(fā)，是現(xiàn)代汽車旗下一款真正的全球車，而且昂希諾純電動的海外版車型KONA EV獲得了2019年北美年度車型大獎，其搭載的150kW動力總成還榮獲了2019年沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號，可見其產(chǎn)品本身的實力還是值得信賴的。在智能化配備上，昂希諾純電動也配備8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等市面上的主流配置。

當(dāng)然，最值得一提還是其500km的續(xù)航里程，雖然這個續(xù)航里程在國內(nèi)的純電車型中并不算突出，但是在合資車型中卻是頭一個，可能在價格上相比于國產(chǎn)純電車型并沒有優(yōu)勢，但是在價格差不多的同級合資競品中，昂希諾500km的續(xù)航也會成為更好的選擇。

作為勉強(qiáng)算得上第一個“吃螃蟹”的人，或許也能得到不一樣的結(jié)果，此外，在前面提到過燃油版昂希諾不太受消費(fèi)者認(rèn)可，但在這個個性化需求較大的市場，或許消費(fèi)者也會希望在昂希諾純電車型上找到不一樣的地方。

【寫在最后】

隨著昂希諾純電動的上市，現(xiàn)代汽車也吹響了對純電動車型市場進(jìn)攻的號角，至于能否凱旋而歸還不得而知，但是對于未來市場，從這段時間新產(chǎn)品的上市，以及未來即將引入的高端豪華品牌——捷尼賽思，都能看出現(xiàn)代汽車充滿了野心，至于未來能否重回巔峰，讓我們拭目以待。