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2019年11月2日，吉利汽車在山東泰山舉辦的“帝豪向上馬拉松公開賽”正式開跑，作為一場(chǎng)由吉利汽車牽頭、連續(xù)舉辦數(shù)年的體育賽事，依舊堅(jiān)持著全民參與的傳統(tǒng)。除了到場(chǎng)助陣的孫楊、李晨、劉畊宏、許飛等明星跑者，更多的參與者是吉利員工、車主、馬拉松愛好者，以及數(shù)十所高校和品牌戰(zhàn)隊(duì)組成的“千人向上跑團(tuán)”。此外，在中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)遇冷的2019年，以“向上”之名舉辦的馬拉松賽事，更有不言而喻的象征意義。

素有“五岳之首”之稱的泰山在中國(guó)的歷史文化中，絕不僅是一處美景那么簡(jiǎn)單。除了“五岳歸來不看山，泰山歸來不看岳”這樣的佳句名篇，它更多的是謙遜、務(wù)實(shí)等中國(guó)文人美好品德的象征。正如論語中所說的：“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。對(duì)于一直砥礪前行、穩(wěn)步發(fā)展的吉利來說，無疑和代表著穩(wěn)健、自省的泰山有著極高的契合度。就像吉利汽車集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰在談到帝豪車系未來的發(fā)展時(shí)所說的：“穩(wěn)定的向上發(fā)展比快速的向上發(fā)展來得更加重要。所以“穩(wěn)如泰山”是我覺得是比較重要的關(guān)聯(lián)。帝豪在不斷地挑戰(zhàn)，在遇到一切困難的時(shí)候，還是義無反顧地堅(jiān)持向上。這其實(shí)也是講帝豪的精神跟泰山精神相契合。”

在本次公開賽落下帷幕后，車威新媒體迫不及待的對(duì)吉利汽車集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰和吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍進(jìn)行了專訪，聽他們聊聊吉利品牌的“上升”之路、帝豪的未來規(guī)劃；以及面對(duì)電動(dòng)化大潮和持續(xù)走低的中國(guó)車市，他們有何看法。

2009年，吉利帝豪在首款車型上市，得益于產(chǎn)品自身的精準(zhǔn)定位和吉利汽車在核心技術(shù)研發(fā)上的不斷發(fā)力，短短10年間，帝豪的市場(chǎng)保有量突破了265萬輛，并且持續(xù)著高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。在產(chǎn)品層面，也從單一車型發(fā)展為了涵蓋轎車、SUV、新能源等緊湊型全部細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)立車系。但顯然吉利人并不滿足于此，對(duì)于未來，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍給出了信心滿滿的期許：

“帝豪和帝豪家族，未來會(huì)成為中國(guó)品牌的代表產(chǎn)品，參與全球轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/strong>

從帝豪車系的成長(zhǎng)軌跡中，似乎不難總結(jié)出關(guān)鍵詞——“向上”。從2009年起跑，到2013、2014年我們新帝豪進(jìn)入加速階段，再到SUV 車型帝豪GS的推出和車系家族化，可以說帝豪走過的十年，正是靠著“向上”的引領(lǐng)，才一步步發(fā)展至今，而帝豪的成長(zhǎng)也正是吉利汽車 “進(jìn)階之路”的完美縮影。

可以說，如今帝豪在整個(gè)吉利品牌乃至吉利集團(tuán)中都是不可忽視的存在，宋軍形象的把該車系必做吉利在A級(jí)轎車市場(chǎng)部署的“大糧倉”，他說：“帝豪為中國(guó)汽車品牌在A級(jí)車轎車市場(chǎng)打開一個(gè)窗口，同時(shí)它也是吉利在A級(jí)轎車市場(chǎng)的“大糧倉”。此外，帝豪用戶已經(jīng)超過265萬戶，而且仍以很快的速度增長(zhǎng)。它對(duì)于吉利的發(fā)展來說是一個(gè)很厚的基盤。同時(shí)，帝豪讓吉利品牌非常的年輕化。同時(shí)，帝豪在不停地登高、望遠(yuǎn)，今天登高是為了下一步更好地向上?！?/p>

至于帝豪接下來的發(fā)展，吉利人也早就做好了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。未來，吉利會(huì)繼續(xù)和低好的車友進(jìn)行更多的互動(dòng)“打基礎(chǔ)、練內(nèi)功”一方面通過產(chǎn)品力的提升鞏固“向上”的硬實(shí)力，另一方面則提高整個(gè)渠道的服務(wù)品質(zhì)，狠抓售前、售中、售后的每個(gè)環(huán)節(jié)，力圖為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

自2018年以來，受限購(gòu)政策、經(jīng)濟(jì)下行等多方面原因影響，中國(guó)汽車銷量不僅徹底揮別了連續(xù)30年的的高速增長(zhǎng)，甚至還出現(xiàn)了首次下降。按照林杰的判斷，2020年的市場(chǎng)行情大概率還是維持現(xiàn)狀：“我們認(rèn)為2020年的市場(chǎng)不會(huì)有太大改變。2019年接下去的兩個(gè)月，我們預(yù)測(cè)整體的銷量還是會(huì)有回升。從2020年全年來看，我們覺得微漲的可能性是有，不會(huì)進(jìn)一步調(diào)頭?！倍鴮?duì)于年銷量突破百萬的吉利來說，這樣不確定的市場(chǎng)背景恰恰是他們適當(dāng)放慢腳步，磨合體系進(jìn)行品牌沉淀的大好機(jī)會(huì)。

于此，吉利汽車集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰給出了這樣的解釋：“銷量超越百萬之后，我們遇到很多困難和挑戰(zhàn)，需要時(shí)間跟合作伙伴一起，磨合、理順一些體系的問題。大家會(huì)很快地發(fā)現(xiàn)，吉利汽車在第四季度出現(xiàn)一些新不一樣的情況和面貌。我們把節(jié)拍調(diào)整一下，不等于我們放棄以前的目標(biāo)。我們?cè)?020年當(dāng)然也會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，但是新的產(chǎn)品也好，還是既定的節(jié)拍也好，都在按照戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行。我們知道中國(guó)廣大消費(fèi)者，對(duì)吉利的期望值不一樣，打分的基礎(chǔ)也不一樣。我們希望能夠做到跟以前一樣，讓大家眼前一亮。比如兩天前在南京亮相的ICON這款產(chǎn)品，接下來在廣州車展也會(huì)呈現(xiàn)出來。這幾年吉利的產(chǎn)品，從外觀突破到現(xiàn)在，其實(shí)我們更多地把時(shí)間和精力在內(nèi)力的提升上。所以現(xiàn)在吉利產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)、質(zhì)量更強(qiáng)了?！?/p>

此外，如今的吉利相比于單純的銷量數(shù)據(jù)，也更看重代表著品牌在市場(chǎng)整體占位和發(fā)展機(jī)會(huì)的市場(chǎng)占有率以及生態(tài)戰(zhàn)略品質(zhì)。

在眾多中國(guó)品牌中，吉利大概是最早提出“品牌向上”理念的車企，而這四個(gè)字在吉利人的眼里，絕對(duì)不是個(gè)單純的營(yíng)銷概念。首先，“向上”是和吉利品牌精神契合的，對(duì)此，林杰解釋給出了這樣的解釋：“吉利用戶都是拼搏的一代，都是不斷地靠自己的努力向上。我們發(fā)現(xiàn)“向上”這個(gè)詞跟吉利的精神很像，就把這個(gè)詞提取出來。它不僅僅是在銷量向上，“向上”的含義更加廣泛，是吉利精神、帝豪精神?！?/p>

另外，林杰也堅(jiān)信，“中國(guó)品牌只有向上才有生存的可能“。說到這，他難掩心中的興奮“我覺得中國(guó)品牌都在地下室，好不容易到地面上去，絕不能再回到地下室。”另外，吉利產(chǎn)品的售價(jià)結(jié)構(gòu)比也充分印證了他們?cè)谄放葡蛏现飞细冻龅呐Α０凑樟纸芘兜臄?shù)據(jù)：“5年內(nèi)整個(gè)吉利汽車的產(chǎn)品平均售價(jià)從原來8萬以內(nèi)，上升到目前的10~15萬，8萬以上的售價(jià)產(chǎn)品銷量占比達(dá)到71.3%。”

正如林杰所說的：“要登得高、看得遠(yuǎn)，才走得長(zhǎng)。在定位上越級(jí)定標(biāo)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、品質(zhì)、配置標(biāo)準(zhǔn)的要求，一定要向高一級(jí)去定標(biāo)，每一款車都向上對(duì)標(biāo)，只有這樣才具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買產(chǎn)品的價(jià)值感會(huì)更有收獲?！跋蛏稀辈皇且粋€(gè)產(chǎn)品的定位，它是吉利精神，是源自于帝豪的精神，是跟消費(fèi)者形成共鳴的精神?！?/p>