曾經(jīng)風(fēng)靡全球的甲殼蟲今年黯然宣告停產(chǎn)，成立20多年一直虧損的smart也不得不被戴姆勒“轉(zhuǎn)手”給吉利，個(gè)性豪華小型車市場(chǎng)看起來似乎是哀鴻遍野。然而近日在蘇州舉辦的新一季MINI CLUBMAN全國(guó)媒體試駕會(huì)上，MINI中國(guó)區(qū)副總裁鮑一鳴向媒體透露，今年前三季度MINI在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)13.5%。這樣一份優(yōu)秀的成績(jī)單，算是獻(xiàn)給MINI品牌60歲生日最好的禮物了。

為什么是MINI？

在正式引出這次試駕的主角之前，我其實(shí)比較好奇，為什么已經(jīng)60歲的MINI依然能夠成為個(gè)性豪華小車市場(chǎng)最成功的，甚至某種程度上來說是唯一成功的品牌？

眾所周知，汽車行業(yè)是以規(guī)模論成敗的。理論上來說，生產(chǎn)規(guī)模越大，單位成本越低，效益才會(huì)盡可能大。于是我們才會(huì)看到汽車行業(yè)現(xiàn)在越來越明顯的同質(zhì)化傾向，走個(gè)性化路線的品牌似乎在逐步走入窮途末路，個(gè)性仿佛已經(jīng)成了“小眾”或者“非主流”的代名詞。

但是MINI通過搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)給出了答案：個(gè)性不等于小眾更不是非主流。MINI所表達(dá)的個(gè)性是人們對(duì)美好生活的向往和寄托。那么這些向往和寄托在新一季CLUBMAN上面是如何體現(xiàn)的，接下來我們就來看一看。

設(shè)計(jì)：MINI整個(gè)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力

說起設(shè)計(jì)，可能很多人都認(rèn)為這是很主觀的，但數(shù)據(jù)不會(huì)說謊：MINI針對(duì)車主的調(diào)研報(bào)告顯示多達(dá)69%的車主是因?yàn)橥庥^內(nèi)飾設(shè)計(jì)而選擇了MINI，這也是車主選擇MINI最重要的原因。

此次新一季CLUBMAN在繼續(xù)傳承MINI家族設(shè)計(jì)DNA的基礎(chǔ)上，還帶來了一些新的元素：

● 兩種全新外觀配色：八十度黑和日不落紅

● 大燈、尾燈及進(jìn)氣格柵飾邊可選高光黑替代鍍鉻設(shè)計(jì)

● 全新LED大燈、前霧燈及米字旗設(shè)計(jì)的尾燈

● 全新的可選裝18寸米字形輪圈

日不落紅（左）和八十度黑（右）

LED大燈和環(huán)繞一圈的LED日行燈+轉(zhuǎn)向燈

大受好評(píng)的米字旗尾燈也出現(xiàn)在了CLUBMAN上面

18英寸的米字形輪圈

后尾門的對(duì)開門設(shè)計(jì)也是CLUBMAN最為獨(dú)到的設(shè)計(jì)

看過外觀設(shè)計(jì)之后，我才理解為何設(shè)計(jì)是MINI的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)槟呐滦乱患綜LUBMAN只是一個(gè)小改款，在設(shè)計(jì)層面也給人帶來了十足的喜悅感，這也是眾多粉絲非MINI不“娶”的關(guān)鍵。

雖名為“CLUBMAN”，實(shí)則MINI家族的“寶藏男孩”

只要分析一下很多人的觀點(diǎn)，之所以他們會(huì)把個(gè)性等同于小眾，實(shí)在是因?yàn)樘嗟乃^“個(gè)性設(shè)計(jì)”實(shí)則是“為了個(gè)性而個(gè)性，為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”。這些設(shè)計(jì)太過于注重設(shè)計(jì)師本人的表達(dá)，卻恰恰忽略了車主本身的感受，最終的結(jié)果顯而易見。

在CLUBMAN身上，我們能夠看到MINI的個(gè)性是充分站在車主來角度來表達(dá)的“個(gè)性”，這樣的做法天生就能贏得好感。

前衛(wèi)和復(fù)古在MINI的內(nèi)飾中從來是不矛盾的

這些造型復(fù)古的撥桿從使用邏輯上沒有任何上手難度

類似HUD這類配置的加入更是極大方便了車主的駕駛

在車載智能互聯(lián)方面，MINI也一直緊跟用戶的需求

細(xì)節(jié)方面也頗為考究，比如這個(gè)波紋飾條，摸上去竟然真的有凸凹觸感

杯架前面的膠質(zhì)置物墊竟然也設(shè)計(jì)上了英倫風(fēng)的格子

諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處的用心程度也讓人逐漸感受到“寶藏男孩”的隱藏實(shí)力

如果從實(shí)用性的角度來審視，CLUBMAN就更值得好好說說了。首先，以CLUBMAN這個(gè)尺寸級(jí)別來說，乘坐空間足夠?qū)捲Ａ?，尤其是后排空間，完全不亞于很多主流緊湊型轎車的表現(xiàn)，加上座墊軟硬適中，菱格紋真皮質(zhì)地柔軟，乘坐舒適感大大提高。

帶腿托可調(diào)的菱形格紋真皮座椅

后排乘坐空間更像是一款緊湊型車的表現(xiàn)

后排乘客福音：空調(diào)出風(fēng)口和雙Type-C接口

其次，CLUBMAN不放倒第二排的情況下，后備廂空間仍然可達(dá)360L，如果放倒后排座更是可以獲得1250L的超大容積。別說是一場(chǎng)說走就走的自駕，哪怕是應(yīng)對(duì)國(guó)慶春節(jié)長(zhǎng)途出行，也都是不在話下的。

后備廂不小了吧？別急，打開蓋板還有驚喜……

這么來看的話，CLUBMAN壓根就不是什么“夜店男”，而是屬于“明明可以靠顏值，卻偏偏要比實(shí)力”的寶藏男孩了。

動(dòng)靜結(jié)合的駕乘感受才是長(zhǎng)情的告白

一個(gè)小時(shí)左右的簡(jiǎn)短試駕，地點(diǎn)在太湖邊上。如果不是因?yàn)橐宪囮?duì)的行進(jìn)節(jié)奏，而不得不催動(dòng)2.0T的B48引擎快速跟進(jìn)的話，我還是更喜歡輕輕帶著油門，不緊不慢地享受著太湖秋日的微風(fēng)。當(dāng)然了，這并不是說CLUBMAN開起來是佛系的，它這套2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成調(diào)校得依然像卡丁車般靈敏，情趣上來了照樣可以一點(diǎn)就爆。只不過相比之下，我更在意的是新一季CLUBMAN在隔音降噪方面的明顯提升，這不但是車主能感受到的日常福利，也是車主的家人所喜聞樂見的。就像有一句話說過的：喜歡是放肆，但愛是克制。

寫在最后

在這一天與CLUBMAN的相處中，我試著從旁觀者的角度來給出我的觀點(diǎn)：CLUBMAN不是你的一臺(tái)私人玩具，而更像是你的一個(gè)家庭成員，和你的愛人、孩子和寵物一樣重要的家庭成員。好的家庭成員之間的關(guān)系，就應(yīng)該是各自都成為更好的自己，同時(shí)相互理解包容扶持著走下去。