11月5日，比亞迪全新秦EV正式上市，補貼后售價為12.99萬-13.99萬元。全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池，電池能量密度高達160Wh/kg，使全新秦EV綜合工況續(xù)航達到421km。

全新秦燃油版也同期上市，官方指導價為6.49萬-8.19萬元，在2020年1月25日前購車的首批車主還可享受“搶鮮價”政策，購車將有5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，價格為5.99萬-7.69萬元。

此次全新秦EV與老款相比有很多不同和升級，全新秦EV的前臉采用了與秦Pro相同的Dragon Face“龍顏”設計語言。

這個由前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駷楸葋喌狭可泶蛟斓募易迨皆O計已經(jīng)成為目前最具標志性的前臉之一，辨識度堪比寶馬雙腎，即便擋住LOGO，遠遠看到“龍顏”也能知道是比亞迪的車。 

整車尺寸上，全新秦EV長寬高分別為4675*1770*1500mm，軸距為2670mm。

與老款不同，全新秦EV的前大燈變換得和秦Pro一樣采用陣列式單體布局，5枚LED單體燈一字排開，內(nèi)側(cè)2枚為遠光燈，外側(cè)3枚為近光燈。新的LED燈組看上去纖細、狹長，不僅辨識度高，還能提供更好的照明效果。

這款車尾也是比亞迪車型中辨識度最高的，基本與“龍顏”的效果相同，即便遠距離看到也知道是比亞迪的車。

全新秦EV輪胎尺寸是205/50 R17，采用的是舒適度和性價比更優(yōu)的佳通GitiComfort系列。

和老款的秦EV相同的是，全新秦EV的充電接口依然分布在兩個位置。車頭LOGO下方為快充接口，支持50kW快充，時間僅需1.5小時，電量從30％充到80％只需30分鐘，該充電口達到IP67防護等級。慢充接口位于車身右側(cè)后翼子板處（老款秦EV慢充接口在車身左側(cè)后翼子板）。

內(nèi)飾方面全新秦EV采用了與秦Pro相似的全新設計理念，其設計靈感來源于中國古代書法藝術(shù)中的楷書，簡約而質(zhì)樸，顯得很有靈性。

中控臺上半部分采用軟搪塑材質(zhì)，看著非常有質(zhì)感；中間為貫穿式金屬裝飾條，增加了層次感；下層則用了銀色拉絲質(zhì)感的裝飾面板。幾項設計拼接在一起從視覺上感覺這是一款20萬以上合資車的內(nèi)飾。

方向盤為皮質(zhì)三輻平底式，左邊為ACC定速巡航控制和調(diào)節(jié)按鍵，右邊為多媒體控制按鍵和藍牙電話等按鍵。方向盤質(zhì)感很好，駕駛時握著非常舒適。

全新秦EV全系配備了傳統(tǒng)儀表盤，其中中間的行車電腦可顯示時間、溫度、電耗、剩余電量、剩余里程等數(shù)據(jù)，信息頗為豐富。

與很多電動汽車搭載的鑲嵌式液晶屏不同，比亞迪的車現(xiàn)在流行的是搭載自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。在全新秦EV上就配備的是10.1英寸8核的懸浮Pad。這塊懸浮Pad分辨率達到1920*1080，非常清晰。搭載了比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時擁有3G內(nèi)存和32G的存儲容量，可以順暢的運行海量APP應用。

在換擋結(jié)構(gòu)上比亞迪也有別于一般旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)的電動車型，采用電子檔桿。在擋桿周圍是一些比較常用的按鍵，方便駕乘者快速操作。同時，全新秦EV還提供雪地、節(jié)能和運動三種駕駛模式。

全新秦EV的座椅由全球一流座椅供應商佛吉亞打造，人體工程學設計。3D立體環(huán)繞曲面接觸，可與身體完美包裹貼合。主駕駛位支持6向電動調(diào)節(jié)，長途行駛也比較舒適。

動力方面全新秦EV搭載了一臺最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，0-50km/h加速為4.5s。同時，全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池，電池容量比老款秦EV要低，但得益于高達160Wh/kg的系統(tǒng)能量密度，讓新款秦EV的綜合工況續(xù)航反而比老款秦EV更高，達到421km。

編輯總結(jié)：與老款秦EV相比，全新秦EV在外觀、內(nèi)飾、動力和續(xù)航上均有提升，同時售價卻進一步降低，這得益于比亞迪多年對新能源汽車技術(shù)的鉆研，讓他們對成本有更好的把控，在補貼大幅退坡的趨勢下依然能給消費者帶來性價比極高的產(chǎn)品。

目前，全新秦EV與秦Pro分別鎮(zhèn)守15萬元以下和15-20萬元區(qū)間的緊湊級純電動轎車市場，使比亞迪在目前競爭最激烈的純電動車型中占得先機，也為消費者提供了更多樣的選擇。