在廣東"得閑飲茶"這句話蘊(yùn)含著龐大的信息量。在這個講究效率的年代，我們終究步入了"快餐"生活。忙忙碌碌的活著，自以為生活過得充實(shí)美滿，實(shí)則內(nèi)心充滿空虛感。

因此下次見面的期限變得遙遙無期，就像吃泡面那樣，開始聞的時候很香，細(xì)品過后卻有那么一絲的乏味且無趣，敷衍著內(nèi)心的空洞。

同樣的，都說人生繞不開一臺3系，懸掛的軟硬恰到好處，精準(zhǔn)的操控質(zhì)感屬實(shí)令人為之著迷。但這一切終究逃離不過時代的魔爪，逐漸Plus化的3系就像一杯純正的冰美式被加上了奶和糖，失去了原有的香醇不再純粹。

在潮流的推動之下，加長是必然的結(jié)果？

優(yōu)良傳統(tǒng)就此摒棄了嗎？然而并沒有，寶馬M2給現(xiàn)實(shí)狠狠地打了一巴掌。不但沒有加長，反而做得更加純粹可玩。

就在近日，寶馬M2 CS車型官圖曝光。據(jù)外媒報道，新車從外觀以及動力上進(jìn)行了一系列的提升，預(yù)計2020年春季發(fā)布以限量的形式進(jìn)行發(fā)售，全球限量2200臺。

寶馬M2 CS

寶馬M2 雷霆版

從整體上看，與M2雷霆版相比大體上保持一致，保留了原汁原味的設(shè)計。慶幸的是，前臉并沒有"與時俱進(jìn)"，采用當(dāng)前寶馬逐漸家族化的"大鼻子"設(shè)計，當(dāng)然很多車迷對"大鼻子"的設(shè)計褒貶不一。

與之不同的是M2 CS車型配備大量的"碳元素"，如碳纖維前唇、尾部上翹的碳尾翼、擾流擴(kuò)散器以及碳纖維材質(zhì)的后視鏡，可以選的裝碳纖車頂。開孔的前機(jī)蓋微微隆起讓我聯(lián)想起M3大V8那個年代，試圖通過偷輕傳達(dá)出極致的追求。

新車還配備了19寸"Y"字型多幅式鍛造輪轂，采用專門為M2 CS車型設(shè)計的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，規(guī)格為前245/35R19，后265/35R19。值得一提的是標(biāo)配的M Sport剎車盤比M2雷霆版尺寸更大，并提供碳陶瓷剎車選裝。

▲寶馬M2 CS 內(nèi)飾

▲寶馬M2 雷霆版內(nèi)飾

進(jìn)入內(nèi)飾，一股熟悉的味道鋪面而來，這不就是M2雷霆版的內(nèi)飾內(nèi)容布局嗎！但細(xì)看發(fā)現(xiàn)還是有所不同，M2 CS車型采用了大量的翻毛皮材質(zhì)，其較為突出的是中控飾板、扶手箱以及方向盤皆采用了翻毛皮的材質(zhì)。整個車廂戰(zhàn)斗氣息與金錢味并重。

動力方面，與M2雷霆版同款代號為S55 3.0T雙渦輪L6引擎，最大功率450馬力，峰值扭矩550N·m，搭配6前速變速箱，可選7速雙離合變速箱，0-96km/h加速手動擋4.0秒、雙離合3.8秒。

寫在最后

面對眾多勁敵如AMG A45和奧迪RS 3寶馬M2 CS憑啥能脫穎而出？

同為性能車各有千秋，要說比直線加速自然比不過擁有四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪和奔馳。但是，快感似乎一切的都來得如此簡單隨性，久而久之變得枯燥乏味。

M2的樂趣在于它與生俱來的特性，大馬力后驅(qū)、狂暴的駕控感受；后輪在努力地撕咬著地面，介乎于失衡的邊緣，似乎在訴說，"I need yaaaaa"！

車友

互動

你覺得什么樣的車最有駕駛樂趣？

希望寶馬M2 CS引進(jìn)的右下角集合