在一眾自主品牌車型產(chǎn)品中,廣汽傳祺GS4是為數(shù)不多的能夠洞悉消費(fèi)者需求的SUV產(chǎn)品之一。自2015年上市至今,其累計產(chǎn)銷超110萬臺,用時僅41個月,成為了最快達(dá)成100萬臺銷量的中國品牌SUV車型。
如果說初代的傳祺GS4是一次成功的試水,那么第二代的傳祺GS4則更像是一款具備了里程碑式意義的產(chǎn)品,就像是當(dāng)年的iPhone 3GS到iPhone 4的改變一樣那么令人驚艷。
是的,我們已經(jīng)第一時間試駕了全新一代傳祺GS4,想在這里跟大家來分享一下我們的一些不成熟的小想法,可能有些主觀,但卻足夠真實(shí)。
那么,先來說說外觀吧。第二代傳祺GS4的整體造型相較于上一代車型雖談不上顛覆,但改變也是挺大的,車身多處細(xì)節(jié)都做出了調(diào)整,如更大面積的進(jìn)氣格柵、更犀利的霧燈區(qū)、更動感的車側(cè)腰線以及更顯厚重的車尾等。
這些修改就好像是整容,雖然改的地方不少,但乍一看你依然能夠輕易認(rèn)出這是一臺傳祺GS4,并且會不約而同地感覺這臺車似乎更精神了!
第二代傳祺GS4的整體設(shè)計個人覺得非常漂亮,不過我也有一些不成熟的小建議在里面,比方說車尾下方銀色護(hù)板處的造型是不是可以調(diào)整的更加激進(jìn)運(yùn)動一些?畢竟當(dāng)前樣式顯得有點(diǎn)中庸,我覺得上一代傳祺GS4的尾部下方銀色護(hù)板的樣式就挺好看的。當(dāng)然,好不好看,純屬見仁見智。
再來說說車內(nèi)。高級感,是我坐進(jìn)第二代傳祺GS4后的第一感受,我覺得新車的內(nèi)飾設(shè)計特別“國際化”。雖然一切看上去十分扁平,但事實(shí)上都極具層次。
不但內(nèi)飾用料良心厚道,質(zhì)感滿滿,雙12.3寸液晶大屏更是提升了車內(nèi)科技氛圍。這其中,也包含了一些人機(jī)工程的設(shè)計在其中,順手、安逸是我在第二代傳祺GS4車內(nèi)坐了一會之后的感受。
作為一臺SUV,傳祺GS4空間優(yōu)勢顯而易見,數(shù)十處的車內(nèi)儲物空間及470L后備箱空間就不展示了。個人主要很滿意的是其在乘坐空間方面的表現(xiàn),尤其是后排中央地板,平得一塌糊涂,無論是臨時放一些物品還是長時間坐滿三個人都不會感到不方便或是不舒適。
接下來聊聊最多人關(guān)心的駕駛感受方面的話題。說真的,傳祺GS4的“車設(shè)”(同人設(shè))壓根就不是那種擁有一身澎湃動力,給油就瘋跑的產(chǎn)品。所以從一開始,我對第二代傳祺GS4的動力已經(jīng)是心里有數(shù),真當(dāng)我開起來,也的確沒能給我過多驚喜。
那么,第二代傳祺GS4的優(yōu)勢又在哪呢?
駕駛質(zhì)感,是的沒錯,就是聽上去非常飄渺的“質(zhì)感”。
那么什么叫好的駕駛質(zhì)感呢?就拿第二代傳祺GS4來說,油門踩下去,它不會給人以很強(qiáng)烈的推背感,而是那種不疾不徐,且風(fēng)度翩翩。它可以迅速理解駕駛者意圖,并做出反饋。而當(dāng)我把車輛行駛模式改成“運(yùn)動”模式后,做出的一些較為激烈的轉(zhuǎn)彎動作時,傳祺GS4的側(cè)傾也比較小,并且車內(nèi)座椅的包裹性也很強(qiáng),這樣一來,駕駛者對車輛也就更加可控。
這一切都?xì)w功于第二代傳祺GS4所采用的廣汽GPMA平臺,在老款車型上進(jìn)一步優(yōu)化,將新車的行駛穩(wěn)定性、操控性、平順性提升到新的層次。但說實(shí)在的,第二代傳祺GS4即便擁有同級領(lǐng)先的運(yùn)動性能,但終究是一臺SUV,并不適合頻繁激烈駕駛。
問題來了,被我吹爆了的傳祺GS4在駕駛層面有沒有不足呢?答案是肯定的。人無完人,車無完車,總會有一些需要提升的地方。比方說新款車型在行駛過程中靠近A柱偶爾會有那么一絲令人不悅的風(fēng)噪聲音。不過這也是我去刻意感受而得來的,平時駕駛過程中也沒那么容易被察覺。
再一方面就要說說第二代傳祺GS4配置了。在互聯(lián)網(wǎng)時代,車企們紛紛在駕駛互聯(lián)、智能出行、智能駕駛輔助上進(jìn)行了大把投入,車上有了越來越多的高科技功能配置,雖然駕駛互聯(lián)等科技配置早在很多年前就已有車搭載,但那時候并不普及,往往搭載于豪華車型之上,用戶體驗(yàn)成本較高,多數(shù)人只能望而興嘆。
而當(dāng)下情況則完全不同,甚至幾萬元的車上,都有了以前數(shù)十萬車型上才有的高科技功能,這說明汽車工業(yè)在整體進(jìn)步。在高科技配置方面,傳祺GS4始終是不落后的,L2級駕駛輔助、語音助手、4G網(wǎng)絡(luò)、駕駛互聯(lián)等配置就不一一列舉了,傳祺GS4一樣都不少。
在這里,主要想說說一項(xiàng)個人認(rèn)為非常實(shí)用且切實(shí)提高車輛行駛安全的配置——即全球首搭官方定制微信車載版。事實(shí)上,車載微信我們都不陌生,CarPlay就可實(shí)現(xiàn)基本功能。但第二代傳祺GS4上搭載的車載版微信可有點(diǎn)不一樣~其為行業(yè)內(nèi)首創(chuàng),是廣汽與騰訊深度合作開發(fā)出的產(chǎn)品,整個操作流程無需手按,完全通過語音控制。可實(shí)現(xiàn)“查看未讀消息、收微信消息、發(fā)微信消息、發(fā)起語音通話、接聽語音通話”等多種功能,真正做到了,全程雙手不離方向盤,雙眼不離正前方,有效提升駕駛專注度。
文章最后,我們來對這臺車做個總結(jié)。傳祺GS4之所以賣的不錯畢竟是有原因的,不錯的造型、實(shí)用的空間,加上讓人挑不出毛病的配置,再有個適中的動力以及十分合理的售價區(qū)間,通過車主們一傳十,十傳百的口碑傳播,不火簡直天理難容~
眼看著廣州車展就要開幕了,到時第二代傳祺GS4也將正式與大眾見面,而傳祺GS4的銷量神話相信也將繼續(xù)延續(xù),
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