國(guó)內(nèi)火熱的10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，又將迎來(lái)一位實(shí)力選手——傳祺GS4 PLUS

作為曾經(jīng)創(chuàng)造中國(guó)品牌SUV最快突破百萬(wàn)銷量大關(guān)的紀(jì)錄保持者——傳祺GS4的全新升級(jí)款，GS4 PLUS自上海車展首發(fā)亮相以來(lái)，憑借其在智能、動(dòng)控以及顏值方面的plus優(yōu)勢(shì)備受消費(fèi)者關(guān)注。

5月底，傳祺GS4 PLUS以13.5—14.6萬(wàn)元的價(jià)格正式開(kāi)啟了預(yù)售，不過(guò)按照汽車廠家慣用的套路，等到正式上市時(shí)的最終定價(jià)肯定會(huì)低于目前這個(gè)預(yù)售價(jià)格，這里小編大膽預(yù)測(cè)一下其最終定價(jià)區(qū)間或在12.88-----13.98萬(wàn)元，就是說(shuō)即便最頂配的價(jià)格也就在14萬(wàn)級(jí)別了，這樣的定價(jià)配合目前已知的產(chǎn)品力，可以說(shuō)還是非常有誠(chéng)意的。

基本價(jià)格信息落地，那么很多關(guān)注傳祺GS4 PLUS的朋友就一定想知道，傳祺GS4 PLUS的實(shí)際駕控感受究竟怎么樣？是否對(duì)得起這個(gè)定價(jià)呢？作為一家實(shí)力寵粉的汽車自媒體，你們關(guān)心的就是我們必須要做的。近日，小編就在杭州搶先為大家試駕體驗(yàn)了一番。

先跟大家交代一下這款車的基本動(dòng)力信息吧。傳祺GS4 PLUS 將共推出三款配置車型，其中兩款配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT變速箱，也就是上面預(yù)售表格中的270T版本，還有一款是390T版本配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT變速箱的這么一個(gè)動(dòng)力總成。

而我們這次試駕的就是2.0T+6AT的星云版，值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自于廣汽集團(tuán)鉅浪動(dòng)力平臺(tái)的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)采用GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350bar高壓直噴系統(tǒng)以及電控廢氣旁通閥+雙流道渦輪增壓器等領(lǐng)先黑科技的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了最大252馬力，峰值扭矩390?！っ椎膹?qiáng)悍動(dòng)力性能，比上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，并且可以實(shí)現(xiàn)百公里7.7L的較高燃油經(jīng)濟(jì)性，該發(fā)動(dòng)機(jī)也被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”。

前不久，在廣州肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)上，390T版本的傳祺GS4 PLUS，經(jīng)過(guò)一系列直線加速、連續(xù)彎道、定圓測(cè)試，還有嚴(yán)苛的麋鹿、余震等測(cè)試，以零百加速7.5s，百公里制動(dòng)距離35.17m，麋鹿測(cè)試成績(jī)77km/h的首測(cè)成績(jī)，領(lǐng)先同場(chǎng)競(jìng)技的很多同級(jí)SUV車型。

當(dāng)然，我們本次試駕主要以城市和高速路段為主，為大家?guī)?lái)日常用車中的駕駛體驗(yàn)。

傳祺GS4 PLUS在城市道路實(shí)際開(kāi)起來(lái)，初段油門(mén)的響應(yīng)非常靈敏，變速箱的升擋也很積極，能夠感受到油門(mén)踩多少動(dòng)力就會(huì)有多少，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常線性，所以不會(huì)出現(xiàn)竄車的情況發(fā)生，即使新手司機(jī)也能快速上手，在日常駕駛中確保了較強(qiáng)的舒適性。

來(lái)到高速路段，它的中后段加速能力讓人印象深刻，252匹馬力的動(dòng)力性能也絕對(duì)不是說(shuō)說(shuō)而已的。當(dāng)轉(zhuǎn)速起來(lái)渦輪介入后，你能感覺(jué)到動(dòng)力輸出的持續(xù)感非常強(qiáng)，一口氣提速到每小時(shí)120公里也非常輕松，并且這臺(tái)愛(ài)信6AT變速箱的表現(xiàn)也非常稱職，在急加速延遲換擋的情況下依然保持了不錯(cuò)的平順性，而在溫和駕駛時(shí)則幾乎沒(méi)有存在感。

與此同時(shí)，全新GS4 PLUS的轉(zhuǎn)向設(shè)定是比較靈敏的，由于采用了大電機(jī)以及ZF第四代EPS系統(tǒng)，新車開(kāi)起來(lái)有著細(xì)膩的手感和更為高級(jí)的質(zhì)感。

底盤(pán)方面，傳祺GS4 PLUS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立的懸掛組合，經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)后，實(shí)際駕駛過(guò)程中能夠感受到懸架支撐性很好，中后段有韌性，高速過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)也很穩(wěn)健，能給到駕駛員很高的駕駛信心，這樣的駕控感受對(duì)于一輛家用SUV來(lái)說(shuō)很難得了。

對(duì)于傳祺GS4 PLUS的實(shí)際試駕感受，總體來(lái)說(shuō)，是超乎預(yù)期的。它跟我們以往試駕過(guò)的同級(jí)其它PLUS車型或者合資車相比，如本田皓影、日產(chǎn)奇駿等等，也是有比較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

官方聲稱的“同級(jí)最強(qiáng)2.0T” 動(dòng)力性能真的不是說(shuō)說(shuō)而已，真正試駕了你才能感受到它的強(qiáng)悍；匹配的愛(ài)信6AT變速箱雖然檔位上沒(méi)有同級(jí)大多數(shù)車型匹配的7速雙離合變速箱多，但是勝在可靠性和平順性上的表現(xiàn)是任何雙離合變速箱都不美媲美的，作為一輛家用SUV，省心也是非常重要的；加之底盤(pán)方面的調(diào)教和表現(xiàn)一向都是廣汽傳祺的強(qiáng)項(xiàng)，因此GS4 PLUS整體能給你帶來(lái)的駕控感受是非常棒的，甚至有越級(jí)的表現(xiàn)，絲毫不輸同級(jí)競(jìng)品包括合資車型在內(nèi)。

當(dāng)然，除了駕控感受，GS4 PLUS在智能和顏值方面的PLUS表現(xiàn)同樣也有很多值得稱贊的亮點(diǎn)，這里考慮篇幅，就不再一一贅述了，想要具體了解的朋友可以查看一下我們之前的報(bào)道鏈接（傳送門(mén)：劍指哈弗H6，傳祺GS4 PLUS有備而來(lái)）。

寫(xiě)在最后：

總體來(lái)看，作為10萬(wàn)級(jí)SUV的新晉選手，傳祺GS4 PLUS無(wú)論在駕控表現(xiàn)、智能化又或者外觀設(shè)計(jì)等方方面面與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都具有一定的優(yōu)勢(shì)，相信憑借著傳祺GS4多年積累的良好口碑加持，只要最終上市定價(jià)合理，GS4 PLUS有望成為市場(chǎng)的一匹黑馬。

據(jù)了解，新車或?qū)⒂?月份正式上市，最終定價(jià)我們拭目以待！