引言：

中國汽車市場從2009年開始一直蟬聯(lián)世界產(chǎn)銷量第一的位置，是毫無疑問的汽車大國。但是中國距離汽車強國還有很長的路要走。

從2019年9月轎車銷量排行榜來看，前15名全部被合資車壟斷，自主品牌銷量最好的帝豪才名列第16位，銷量比第一的大眾朗逸足足少了33000多輛。

為何自主品牌既好看，價格低又這么多，卻無法在市場上與合資品牌一較高下？那些嚷嚷著愛國的網(wǎng)友為什么不買？凡事皆有因果。

1. 自主品牌汽車工業(yè)起步晚

我國汽車工業(yè)起步較晚，建國后直到1953年一汽才建廠，當(dāng)時為了能造出第一代高級轎車獻禮國慶，周總理，朱委員長，陳副總理都是把外國友人贈與自己的進口汽車拿去給一汽做研究。

中國人從一張白紙一點點的揣摩研究，在那個沒有高精尖儀器的年代，很多零部件都是老師傅一錘一下敲打出來的。經(jīng)過5次改進才真正造出了第一款紅旗轎車。而這時距離德國奔馳第一輛汽車問世已經(jīng)過去了67年。

改革開放后，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始全面引進技術(shù)。90年代“老三樣”桑塔納，捷達，富康被引入中國，在那個家用轎車數(shù)量較少的年代，憑借皮實耐用的性能，“老三樣”成為了炙手可熱的車型，直到現(xiàn)在還是有不少人認為合資品牌就是“國外的月亮比較圓”。這也是為何在很多人眼里合資車比自主品牌有面子的由來。

確實在造車歷史上來看，自主品牌仍然很年輕。

自主品牌里建廠比較早的長城1996年的時候還是以皮卡車制造為主。

1997年李書福才開始造第一輛吉利汽車，那時的奇瑞剛剛在蕪湖設(shè)廠。

2003年充電電池的霸主比亞迪才開始布局汽車行業(yè)。

在汽車這個需要制造業(yè)底蘊的行業(yè)里，經(jīng)驗的缺乏確實不是一朝一夕就可以追趕的上。

1. 一分錢一分貨，核心工藝差距大

對于汽車工藝，三大件的好壞直接決定了這臺車的耐用程度和使用感受。

從發(fā)動機來看，作為汽車的“心臟”，不但要求可以正常提供動力，還要求故障率低，燃燒效率高，節(jié)能環(huán)保等要求。

而大部分自主品牌的發(fā)動機都是拿來主義，在80%的無法自行研制發(fā)動機的自主品牌中你都可以發(fā)現(xiàn)三菱發(fā)動機的身影。因為技術(shù)老練，結(jié)構(gòu)簡單成本低，所以即使比較老舊國產(chǎn)品牌也不介意拿來直接用?；蛘呱宰餍「膭樱呛诵募夹g(shù)基本沒有。

這樣的發(fā)動機裝配到車上，雖然數(shù)據(jù)比較好看，但是虛標(biāo)嚴重。真正駕駛起來就會發(fā)現(xiàn)不但動力輸出不足，油耗還特別大。

再就是變速箱，在這個領(lǐng)域中國汽車工業(yè)更是空白，目前仍是被國外品牌壟斷，采埃孚，愛信，捷特科仍是目前搭載數(shù)量最多，可靠性最好的變速箱品牌。

雖然有的國產(chǎn)品牌采用了愛信的6AT之類的變速箱，但是因為調(diào)教水平有限，導(dǎo)致發(fā)動機和變速箱的匹配不行，動力輸出和平順性依然不理想。

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底盤更別提了，這是國產(chǎn)品牌最大的劣勢，因為調(diào)教這個事不是簡單的動動數(shù)據(jù)就可以完成的工作，更多的是憑借多年積累的經(jīng)驗和無數(shù)次的實驗才能完成。

恰恰底盤的調(diào)教是最能反映駕駛感受的部分，國產(chǎn)品牌的通病穩(wěn)定性差，舒適性更是欠缺。一般開個三年多，就會發(fā)現(xiàn)底盤懸架異響嚴重，檢查還往往找不到具體問題所在。

更有甚者在看不見的底盤上節(jié)省成本，將鍍鋅板換成了普通鋼板，防腐成本是降下來了，帶來的確是底盤生銹，異響等問題，真是讓很多車主頭疼不已。

3. 省心才是硬道理

汽車說到底就是也只是一個交通工具而已，任何人買車都是拿來用的而不是當(dāng)個寶貝供著，所以皮實耐用才是硬道理，但是在這方面國產(chǎn)汽車往往不能讓人省心。在某權(quán)威質(zhì)量網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月份的自主汽車投訴，自主品牌普遍存在發(fā)動機異響，變速器頓挫，車身生銹等通病。

這也一定程度上影響了自主品牌在二手車市場的保值率，同等年限公里數(shù)的自主品牌汽車比合資品牌要折價不少。

4. 急功近利的銷售模式

很多自主品牌的銷售不是憑借過硬的造車技術(shù)和良好的服務(wù)口碑，更多的是通過夸大不切實際的宣傳和各種消費陷阱，往往買車前好言好語，買車后翻臉不認人。各種捆綁銷售套餐，車險政策層出不窮，完全不在乎消費者的感受。

這種急功近利的風(fēng)氣籠罩在整個汽車行業(yè)，更多車企的心思用到了廣告投入而不是技術(shù)研發(fā)，這勢必會導(dǎo)致自主品牌在市場上更加沒有競爭力。

結(jié)語：

汽車行業(yè)是一個國家高端制造業(yè)的標(biāo)桿，世界上的工業(yè)大國無一不是汽車強國。在所有汽車強國都瞄準(zhǔn)中國這個大蛋糕的情況下，我們中國人自己的品牌，國產(chǎn)汽車的發(fā)展與崛起顯得更加重要。

只有更多的國產(chǎn)汽車廠商愿意低下身子，踏實發(fā)展，加大投入，自主研發(fā)，自主品牌才會在優(yōu)勝劣汰的市場面前贏得更多消費者的信任。