作為英戈爾施塔特首款量產(chǎn)電動汽車，將設(shè)計盡可能呈現(xiàn)出一脈相承的家族設(shè)計，不僅是在炫耀著品牌的深厚歷史和強(qiáng)大的技術(shù)儲備，奧迪通過e-tron還想告訴人們，能夠?qū)⒁慌_電動車的方方面面都做到與傳統(tǒng)車型無差別，才是展現(xiàn)內(nèi)功最好的方式。

本期《汽車透視·新車》看看在熟悉的造型之下，奧迪將如何掀起一場電氣化革命，又是如何理解豪華電動汽車的。

e-tron搭載的95千瓦時鋰離子電池位于座艙下方，由36個電池模塊組成，分為兩層布局，NEDC續(xù)航里程為470公里。憑借313千瓦的輸出功率和664牛?米的扭矩，e-tron百公里加速只需5.7秒。電機(jī)的輸出特性讓動力在毫秒單位內(nèi)即可達(dá)到峰值，確保始終擁有充足的牽引力，而動力表現(xiàn)卻不受海拔等環(huán)境因素的影響。

對于那些希望嘗試擁有電動汽車的人，在續(xù)航里程與充電效率之間還存在一些顧慮。未來，影響電動車的最大瓶頸也許就是中國充電設(shè)施的分布情況與使用狀況。作為在汽車發(fā)展進(jìn)程中始終扮演引領(lǐng)者角色的奧迪，通過e-tron促進(jìn)充電設(shè)施的完善與發(fā)展也將是這家百年車企義不容辭的一份責(zé)任。

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