2014年，捷豹首次推出XE車型，并一舉拿下巴黎車展的“最佳量產(chǎn)車型”的稱號；不到一年，捷豹XE榮獲法國國際汽車文化節(jié)“2014年度最美汽車”大獎。直到2017年底，這輛獲獎無數(shù)的英倫家轎才正式被國產(chǎn)加長上市，并定名XEL。 

提及捷豹，設(shè)計總是繞不開的話題。優(yōu)雅的車身，流暢的線條，靈美的弧線以及動感的性能和最新的技術(shù)革新，都在XE上得到了相對完善的結(jié)合。正如捷豹設(shè)計總監(jiān)所言: “我們從來沒有忘記是在設(shè)計捷豹，這意味著它必須有動感的外形設(shè)計，杰出的操控性和非凡的駕馭體驗并且值得擁有。” 

可偏偏就是這位國際“優(yōu)等生”，在國產(chǎn)進入中國市場后出現(xiàn)了難堪的水土不服。由奇瑞捷豹國產(chǎn)之后車輛質(zhì)量不穩(wěn)定、小毛病頻發(fā)，定價偏高以至于價格一降再降、“七折豹”的口碑不脛而走。最重要的一點，同級市場上的對手已是多點開花，留給XEL翻身的時間和機會，著實不多了。 

時光凝神屏息，歲月白駒過隙，兩年之后，我們終于等來了捷豹XE的中期改款。當(dāng)然，國產(chǎn)之后的車型依舊是“特供加長版”XEL，新車將于本月底正式上市，上市之前不妨先讓我們看看它發(fā)生了哪些變化。 

中期改觀后的XEL首次提供兩種外觀系列，官方稱之為運動系列和優(yōu)雅系列，其中運動系列采用較為密集的熏黑網(wǎng)狀格柵，霧燈區(qū)域為四邊形設(shè)計，符合空氣動力學(xué)的同時也提升了運動氛圍。優(yōu)雅系列車型中網(wǎng)為點陣式樣，霧燈區(qū)域則被一根紅色裝飾條貫穿，相比運動系列車型要更加優(yōu)雅時尚一些。

另外，新款XEL還基于運動系列打造了一款特工珍藏版車型。參與新車預(yù)定的用戶可獲得的“3重特工專屬禮遇”，包括科技套包（碳纖維套件+15W無線充電）、兩張秘密影院《007大戰(zhàn)皇家賭場》影票（限量）以及1500元的油卡和典藏版車模套裝（限量）。但不管怎么看，這個特工珍藏版都有點畫蛇添足的味道。 

比起前臉方面變化的一目了然，車身側(cè)面和尾部的變化則不太明顯。新款XEL主要針對尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，新加入的LED示寬燈帶可謂點睛之筆，后包圍樣式也做了一定修改，加入了橫貫式的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，配合雙邊單出的排氣，讓車尾的運動感立刻就豐滿了起來。參考此前申報信息來看，新款捷豹XEL的車身尺寸為4778/1850/1429mm，軸距2935mm，同時不同車型會分別配備17/18/19英寸輪圈。 

不過相對于外觀方面的小打小鬧，新款XEL內(nèi)飾的變化更配得上“中期改款”這個名號。新款XEL換用捷豹品牌最新的“三屏式”內(nèi)飾，同時采用全新樣式的三輻式多功能方向盤及電子擋把。熟悉捷豹路虎的粉絲們一定都知道，只有追求運動和操控的車型，才能配得上一套家族中的Sport Shift換擋機構(gòu)。難道這一次，XEL終于是要在操控樂趣上大作文章了？ 

當(dāng)我們過多地談及捷豹這個品牌所具備的豪華與優(yōu)雅之后，似乎會容易忘記它可是一個靠著賽車和跑車起家的老牌車廠。因此讓XE（L）回歸操控與運動，是包括我在內(nèi)的諸多朋友翹首以盼的事情。對于捷豹XEL來說，前有奔馳C級和寶馬3系前后完成了改款和換代，后有全新凱迪拉克CT5虎視眈眈，先不說能不能打贏這一場遭遇戰(zhàn)，最起碼得先在這場戰(zhàn)役中占領(lǐng)一塊方寸之地，XEL才能有未來的出頭之日。 

前段時間，凱迪拉克一句“不是后驅(qū)，不算豪華”的魔性洗腦廣告詞給不少人留下了“心理陰影”。汽車技術(shù)發(fā)展到今時今日，后驅(qū)仍就像最后一道防線，保護著“豪華感”和“運動性”最后的尊嚴(yán)。好在，捷豹XE（L），就是后驅(qū)。 

根據(jù)已公布的申報信息來看，新款捷豹XEL預(yù)計有1.5T和2.0T兩款動力系統(tǒng)，其中1.5T三缸發(fā)動機低功率版本最大功率118kW（160Ps）；高功率版本最大功率147kW（200Ps）；2.0T四缸發(fā)動機低功率版本最大功率147kW（200Ps）；高功率版本最大功率184kW（250Ps），傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。 

最后，我知道你們想要說什么，開始吧。