與攜程旅游“聯(lián)姻” 眾泰汽車打破傳聞經(jīng)營向好

2019年10月30日，眾泰汽車稱與攜程旅游達成戰(zhàn)略合作，首批投入4000臺車輛深耕旅游用車領(lǐng)域。眾泰汽車將提供4000輛T600和T700車型，用于首批合作出行平臺的運作。另有消息稱，眾泰美國在美國市場上選定了100家經(jīng)銷商并已簽約，計劃在2021年開始銷售首批T600，若成功登陸，它將成為你乘用車業(yè)務中第一個成功進入美國市場并進行銷售的自主品牌。

接踵而至的好消息，令此前的“破產(chǎn)傳聞”不攻自破，雖然眾泰汽車站出來澄清了傳聞，但經(jīng)營狀況如何仍舊待解，何不一探究竟？

若從業(yè)績來看，的確是有所下降。在剛剛過去的10月28日，眾泰汽車披露的三季度報告顯示，今年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入3.61億元，與去年同期相比減少88.41%；今年1-9月，眾泰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入54.01億元，與去年同期相比減少59.59%。

但就此得出眾泰經(jīng)營不下去的結(jié)論，似乎有點草率。實際上，并不是眾泰汽車一家業(yè)績有所下降，比如長安三季度銷量跌23.59% 凈利潤負26.6億元，同比下降328.83%。2018年以來的汽車市場低迷一直延續(xù)到現(xiàn)在，絲毫沒有回暖的跡象，而不論是大車企還是小車企，亦或是車企供應鏈的日子都不好過。

乘聯(lián)會近期公布了我國汽車市場2019年9月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月我國狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛，同比下滑了6.5%，環(huán)比上漲14.0%。

用車成本的增加，國內(nèi)燃油車政策的變化，如今的中國車市或者到了一個“瓶頸期”。就目前國內(nèi)汽車的保有量來看，汽車的行情還遠未結(jié)束，不過，2019年是汽車行業(yè)接受“大考”的一年，寒冬里的車企在經(jīng)歷這新一輪的整合，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車勢力都面臨著巨大的考驗。

車市下行，而曾憑借優(yōu)良業(yè)績?nèi)脒x“中國工業(yè)三十強”的眾泰汽車成了眾矢之的。從子虛烏有的“破產(chǎn)”傳言、拖欠員工工資再到經(jīng)銷商應付款問題，眾泰汽車的財務狀況備受市場關(guān)注。

傳言不攻自破

10月10日，有關(guān)銀行通知排查車企風險的消息在網(wǎng)絡上廣為流傳。對此，平安銀行回應表示，這屬于常規(guī)風險管理動作。傳出眾泰破產(chǎn)的邏輯，大抵是汽車行情這么不好，又傳出發(fā)不出工資，被經(jīng)銷商聲討，是不是經(jīng)營不下去？

但實際上，即便在當下，眾泰汽車的月均銷量依然能夠穩(wěn)定在萬臺左右，這自然就使得眾泰汽車擁有了十足的底氣。名噪一時的眾泰汽車成為了涉事三家企業(yè)中首個發(fā)表公開聲明的品牌。隨后華泰汽車、力帆股份也紛紛發(fā)聲。

而面臨外界對公司財務的質(zhì)疑，眾泰汽車稱目前汽車經(jīng)營狀況一切正常，財務暫時未出現(xiàn)困難。隨著2017年新能源補貼的發(fā)放，永康眾泰分公司及江南汽車制造有限公司浙江分公司、星沙制造廠和金壇分公司合計獲補2.7億元新能源車補貼，合計申報車輛7546輛，核減21輛，其中星沙制造廠獲補2.2億元。

另外眾泰汽車6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金已經(jīng)到位。其中資金分配按照公司計劃執(zhí)行，其中針對供應鏈付款基本根據(jù)目前資金計劃在執(zhí)行。

按照眾泰汽車的生產(chǎn)計劃，其中6億元將用于解決財務問題，5至6億元將用于新產(chǎn)品開發(fā)，15億元將用于恢復生產(chǎn)。

經(jīng)銷商問題已達成協(xié)商

其實將眾泰汽車推上風口浪尖的是君馬汽車經(jīng)銷商前去浙江永康眾泰公司的討伐新聞。

2017年6月27日，眾泰集團在雄安發(fā)布獨立運營的汽車品牌——君馬汽車。與眾泰汽車不同，君馬汽車差異化競爭，主攻轎跑SUV。借助“雄安”概念的“東風”，自主品牌主導的“君馬”名聲響徹大江南北，經(jīng)銷商也聞風而來。

不過，今年7月底，君馬汽車經(jīng)銷商無法登陸DCS與TCS系統(tǒng)，以及無法瀏覽官方網(wǎng)站引發(fā)擔憂，部分經(jīng)銷商赴君馬汽車母公司眾泰汽車銷售有限公司詢問以及協(xié)商。但實際上，在眾泰集團調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，此系長沙君馬汽車銷售有限公司(簡稱長沙君馬公司)由于在交接過程中銜接問題，使相關(guān)工作拖延。

那么，君?是否已經(jīng)確認破產(chǎn)?未來君?品牌會怎么走？對此，眾泰集團也做出了相關(guān)回應。

作為長沙君馬公司股東方，未來眾泰汽車銷售公司將積極處理君馬客戶售后服務以及經(jīng)銷商付款事宜。關(guān)于君馬品牌的下一步發(fā)展方向?qū)⒏鶕?jù)公司的總體品牌戰(zhàn)略規(guī)劃而定，并適時對外公布。

欲借出口海外市場扭轉(zhuǎn)乾坤

那么，眾泰汽車的生產(chǎn)經(jīng)營究竟如何呢？

2019年7月1日，國六排放政策在眾多城市開始實施，各大車企也在此日期之前針對發(fā)動機進行排放升級。雖然眾泰汽車主銷的四五線城市受國六排放標準的影響有限，但為了響應國家號召，眾泰汽車全面推出滿足國六排放標準的車型。包含，2020款眾泰T300小強版、眾泰T700小強版、眾泰T600小強版，涵蓋了小型SUV和中大型SUV車型。

據(jù)悉，部分國六車型已經(jīng)到店，車型預售價也已公布，其部分參數(shù)配置表也提前曝光。T600出口版已全面投產(chǎn)，預計每天生產(chǎn)100多臺。

另外，眾泰汽車在技術(shù)層面上相比從前有了一定的進步，比如旗下車型已經(jīng)開始搭載由旗下銅陵銳展自主研發(fā)并生產(chǎn)的發(fā)動機，旗下坤泰自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱也已下線。

而在新能源方面，眾泰汽車自主研發(fā)的燃料電池底盤，極大程度提高車型的續(xù)航里程、穩(wěn)定性和舒適性眾泰首款搭載燃料電池的眾泰E200FCV首發(fā)亮相上海車展，便引發(fā)了媒體和消費者廣泛關(guān)注。甚至就連外觀設計眾泰汽車也開始用心，挖來了主導第一代大眾CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達等車型的設計開發(fā)工作的前大眾首席設計師馬丁·克洛普。

值得注意，在國內(nèi)市場行情不好的背景下，眾泰開始國內(nèi)、國外兩端發(fā)力。

一方面，眾泰汽車與攜程旅游達成戰(zhàn)略合作，首批投入4000臺車輛深耕旅游用車領(lǐng)域。眾泰汽車將提供4000輛T600和T700車型，用于首批合作出行平臺的運作。

另一方面，據(jù)媒體報道，眾泰美國公司是中國眾泰汽車在美國的經(jīng)銷商，該公司已經(jīng)與美國100個（區(qū)域）市場的經(jīng)銷商簽約，并計劃2021年開始在美國銷售汽車。根據(jù)規(guī)劃，眾泰最終在美國市場將擁有大約325家經(jīng)銷商。第一款打入美國市場的產(chǎn)品將是T600緊湊型跨界車這一新車型。

雖然近年來不少中國汽車制造商表達了進入美國市場的意愿，但眾泰是唯一一家仍在繼續(xù)（在美國）采取有力行動的中國汽車廠商。

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