10月30日，以“這一刻見未來“為主題的長安CS75 PLUS區(qū)域媒體試駕活動（華中站）正式開啟，此次試駕路線為曲阜——開封——洛陽——運城。在長達1000多公里的試駕的同時，我們也將領(lǐng)略中國的古文化。![]()
我們的第一站就是曲阜，眾所周知，曲阜是儒家思想起源地，來這里我們肯定是要了解學(xué)習(xí)一下這里的文化底蘊。我們駕駛長安CS75 PLUS跟隨車隊來到了尼山上鏡，通過欣賞節(jié)目了解儒家傳統(tǒng)文化、禮儀規(guī)范、儒家建筑風(fēng)格等，學(xué)習(xí)齊魯文化精髓，在這一點呢，與長安汽車品牌有著異曲同工之處。對于長安品牌的傳承，長安汽車其歷史可追溯到洋務(wù)運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長安正式進入汽車領(lǐng)域，其悠久的歷史，匠心精神不斷傳承到現(xiàn)在。![]()
在尼山勝景觀看完壓軸節(jié)目《金聲玉振》之后，便馬不停蹄去往下一站——開封。說到開封，相信很多人第一反應(yīng)便是包青天、開封府。其實不然，開封是一座歷史名城，開封是首批國家歷史文化名城，具有“文物遺存豐富、城市格局悠久、古城風(fēng)貌濃郁、北方水城獨特”四大特色，迄今已有4100余年的建城史和建都史，先后有夏朝，戰(zhàn)國時期的魏國，五代時期的后梁、后晉、后漢、后周，宋朝，金朝等朝代相繼在此定都，素有八朝古都之稱，孕育了上承漢唐、下啟明清、影響深遠的“宋文化”。
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在開往開封的路上，我同幾位山東媒體乘坐同一輛車，一開始，我坐在副駕，首先說說我的體驗感受吧。長安CS75 PLUS 從儀表盤到中央多媒體屏采用的是3塊大屏，視覺上大氣又體現(xiàn)出了滿滿的科技感。我們在長途跋涉中，我基本充當(dāng)全車的音樂DJ，一路上為大家挑選了很多經(jīng)典老歌和DJ嗨曲，這感覺還是很嗨的。不得不說，長安CS75 PLUS 的音箱不錯，低音炮效果帶來了全方位、立體化的音樂感受，作為一個音樂發(fā)燒友，我對于車載音箱的要求是比較高的，但是長安CS75 PLUS 滿足了我。此外，語音識別系統(tǒng)也不錯，只要說出“小安，你好”，便可控制音樂，車窗、空調(diào)等等，十分方便，準(zhǔn)確率也很高。
由于我們趕往開封的路上的時間，是在下午，正是全天溫度較高的時段，我們就把空調(diào)打開了，長安CS75 PLUS 的空調(diào)控制區(qū)是虛擬按鍵，我常說，虛擬按鍵的實用性不如物理按鍵來的直接，怎么能把科技跟實用性結(jié)合起來？長安CS75 PLUS 真的做到了，在我們調(diào)控空調(diào)溫度時，虛擬按鍵會有震動，讓我們能夠感受到是調(diào)控起作用了，讓車與乘客有互動性，這不是所有廠家都能想到的，這可以給長安CS75 PLUS 點個贊。
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中途換乘試駕，我便開上了長安CS75 PLUS。我試駕車型的動力是1.5T的，它的最大功率為131kW，最大扭矩為265N/m，與之匹配的是愛信6AT變速箱。當(dāng)然，其他媒體有試駕2.0T動力總成車型的。![]()
我們只來聊一下我們開的這款車型，畢竟走量車型還是以1.5T動力總成的為主，我認(rèn)為更有介紹的必要。首先動力是值得肯定的，雖說車重高達一噸半多，再加上我們車上載著4個人，但是并沒有覺得動力肉，并且，長安CS75 PLUS在提速方面并不弱，不知不覺就會跑到120km/h。再加上愛信6AT變速箱，換擋邏輯清晰，平順，可以說，這是極易上手的一款車型。![]()
再來談一下底盤調(diào)教，在低速時過減速帶，感覺是比較硬的，并且會余震一兩下。但是在過坑洼路段時或者是轉(zhuǎn)彎時，又感覺懸架的韌性很足，不是那種運動車型帶來的硬碰硬的感覺，反而就是居家車型的感受。我認(rèn)為，底盤調(diào)教技術(shù)還是十分不錯的。![]()
在這三個多小時的路程中，后排兩位媒體老師手機玩的電量也差不多了，奈何后排充電USB口只有一個，沒能滿足二位小姐姐的需求，只能各充一會，這一點，長安CS75 PLUS 就該多考慮一下后排乘客的感受了，畢竟現(xiàn)在智能手機，耗電還是比較快的。![]()
在離開封還有1小時行程左右的時候，后排兩位媒體老師，已經(jīng)扛不住困意，直接睡著了，姿勢各異，這也與長安CS75 PLUS的2710mm的超長軸距是分不開的，可讓后排乘客滿足不同坐姿。順便一提，長安CS75 PLUS的后排中間位置，是十分平坦的，這樣即使是后排坐滿3人，中間位置的乘客也不會影響舒適性。
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來到開封，休整一晚，第二天，我們來到開封博物館，來了解八朝歷史，當(dāng)然，這其中，最吸引人的藏品要數(shù)《清明上河圖》了，清明上河圖是北宋畫家張擇端的存世精品，屬國寶級文物，原件現(xiàn)藏于北京故宮博物院。開封博物館所展示的清明上河圖是為了展覽而仿制的。
了解完八朝歷史，下午我們便來到了清明上河園，清明上河園是以畫家張擇端的寫實畫作《清明上河圖》為藍本，按照《營造法式》為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以宋朝市井文化、民俗風(fēng)情、皇家園林和古代娛樂為題材，以游客參與體驗為特點的文化主題公園。其中給我印象最深的便是晚間的大宋東京華夢。《大宋東京夢華》是由實景演出策劃人梅帥元創(chuàng)意，知名實景演出導(dǎo)演張仁勝執(zhí)導(dǎo)，由700多名演員參與演出，是中國實景演出的又一力作。像是一卷關(guān)于北宋王朝鼎盛時期的印象畫卷，是《清明上河圖》和《東京夢華錄》的歷史再現(xiàn)。![]()
它運用《虞美人》《醉東風(fēng)》《蝶戀花》《滿江紅》等耳熟能詳?shù)慕?jīng)典宋詞及其意境，勾勒出北宋都城東京的歷史畫面。整場演出分別為《序——虞美人》、《醉東風(fēng)》、《蝶戀花》、《齊天樂》、《滿江紅》、《尾聲——水調(diào)歌頭》，華麗的場景，經(jīng)典的宋詞，高科技的舞美。有興趣的朋友不妨來欣賞一下。![]()
了解完開封歷史，我們便馬不停蹄趕往下一歷史名都——洛陽。說起洛陽，相信大家首先想到的是龍門石窟。沒錯，我們來了解的就是龍門石窟。感受一下十三朝的歷史文化。![]()
二十多年前，龍門石窟我來過，那時候龍門石窟還沒有像現(xiàn)在建設(shè)的那么好，二十多年后，再次來到這個地方，還是記憶猶新。
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這座開鑿于北魏孝文帝年間，之后歷經(jīng)東魏、西魏、北齊、隋、唐、五代、宋等朝代連續(xù)大規(guī)模營造達400余年之久，南北長達1公里，今存有窟龕2345個，造像10萬余尊，碑刻題記2800余品。![]()
當(dāng)然，龍門石窟代表著就是盧舍那大佛，盧舍那大佛為釋迦牟尼的報身佛，據(jù)佛經(jīng)說，盧舍那意即光明遍照。這座佛像通高17.14米，頭高4米，耳朵長達1.9米，佛像面部豐滿圓潤，頭頂為波狀形的發(fā)紋，雙眉彎如新月，附著一雙秀目，微微凝視著下方。高直的鼻梁，小小的嘴巴，露出祥和的笑意。
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根據(jù)《魏書》記載，龍門石窟開鑿于云岡石窟之后。自古以來，龍門山色被列入洛陽八大景之冠，唐代大詩人白居易曾說：“洛都四郊，山水之勝，龍門首焉?！饼堥T石窟就開鑿于山水相依的峭壁間。
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截至2014年，東西兩山現(xiàn)存窟龕2345個、佛塔80余座。龍門石窟是中國古碑刻最多的一處，有古碑林之稱，共有碑刻題記2860多塊，其中久負(fù)盛名的龍門二十品和褚禭良的伊闕佛龕之碑，分別是魏碑體和唐楷的典范，堪稱中國書法藝術(shù)的上乘之作。
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其實，這與長安汽車也有著千絲萬縷的聯(lián)系。長安汽車，在多少年來，依然堅持匠工精神，放眼現(xiàn)在，還有多少品牌堅持采用愛信6AT變速箱。但是長安依然在堅持。這與龍門石窟中的碑帖有異曲同工之妙?？胺Q是汽車界的典范。了解完龍門石窟，我們直接驅(qū)車來到山西運城。![]()
運城市古稱“河?xùn)|”，因“鹽運之城”得名，是中華文明的重要發(fā)祥地之一 。華夏民族的始祖黃帝、炎帝、蚩尤，堯、舜、禹，都相繼活動在河?xùn)|大地上。來到運城，長安廠家先與媒體做了一次洽談會，希望通過媒體專業(yè)的角度，來了解長安CS75 PLUS 的長處與不足。在場的媒體也都積極踴躍發(fā)言。主要針對點無非是對于人性化的設(shè)計提出幾點建議，比如USB口的配備以及副駕駛的電動調(diào)節(jié)。整個洽談會在一片其樂融融的氛圍中結(jié)束了。結(jié)束之后，一行媒體便來到了鹽湖。![]()
既然運城是“鹽運之都”，怎能少了鹽湖。鹽湖是山西省最大的湖泊，世界第三大硫酸鈉型內(nèi)陸湖泊。游客可在鹽湖中漂浮。感受到大自然帶給人類的福利。![]()
此次長安CS75 PLUS區(qū)域媒體試駕活動（華中站），不光讓媒體感受到長安CS75 PLUS 的扎實技術(shù)，也讓媒體了解了中國古文化。所謂人無完人，車無完車，盡管長安CS75 PLUS 在充電便利性略有不足，但是它的三大件，乃至整車的制造工藝，是難以挑剔的。用同車媒體的一句話概括：長安CS75 PLUS 完全感受不到是一款國產(chǎn)車，突破了大家以往對于國產(chǎn)車的低端印象，它的制造水準(zhǔn)完全可以媲美合資車，甚至超越合資車。而我，也有同感！![]()
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