歷經(jīng)1小時10分鐘39秒，安聰慧完成了11月2日“吉利帝豪向上馬拉松”的全程。抵達五岳之首頂點的安聰慧，望著山腳下還在不斷向上奔跑的馬拉松選手，不由感慨道：“汽車行業(yè)就像馬拉松，開始的三分之一階段，確實感覺很累，但是這個階段過了以后，中段和后端就好把控一些！”

身為吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO的安聰慧，在掌舵吉利汽車“向上”過程中的心得，也如同“向上馬拉松”一樣，時至如今，他坦言“吉利已經(jīng)跑完了馬拉松三分之一階段……”

順著他的思路向上看，接下來，吉利將進入“穩(wěn)如泰山”的向上加速階段，簡單來說——吉利3.0時代已經(jīng)來臨了！

“木桶效應(yīng)” 補足短板

2019年，吉利汽車銷量目標(biāo)是136萬輛，盡管實際上車市大盤行情已是連續(xù)下滑了15個月，但安聰慧對吉利完成這一既定目標(biāo)信心十足。而從根本上來說，車市行情的變化，與安聰慧之前的判斷幾近一致：“前些年的持續(xù)高速增長，就像馬拉松的前三分之一階段——中國品牌處于非常艱難的時期，但總體來說，大家的速度都差不多，距離沒有拉開。而從去年到今年的連續(xù)下滑行情，就行業(yè)協(xié)會等數(shù)據(jù)分析來看，車市回暖還需要很長一段時期，這與我們的判斷也是一致的。”

在車市整體回暖還需要一段時期的預(yù)判下，安聰慧做出的結(jié)論是：“接下來，各車企的競爭會越來越激烈，洗牌的速度也會加快?！?/p>

所以，吉利做好了持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備。

一件事物的兩個面，除了呈現(xiàn)出未來更加激烈的淘汰賽態(tài)勢，另一方面在于，曾經(jīng)連續(xù)的增長行情，也掩蓋了從發(fā)展思維到企業(yè)運營過程中的瑕疵，而這一點，親身上陣跑馬拉松的安聰慧卻頭腦格外清醒。

“說一個企業(yè)有競爭力、穩(wěn)健地發(fā)展，不是說它是哪一個方面做的好，而是看木桶效應(yīng)?！?/p>

“木桶效應(yīng)”，即一個木桶裝水的容量，取決于最短的那塊木板，而非最長的那塊。

“木桶效應(yīng)”的理論，其實大多數(shù)人都知道，難就難在當(dāng)一個企業(yè)高歌猛進之時，掌舵者難免會有些“飄”。

所幸，安聰慧足夠冷靜：“去年吉利銷量好，那吉利就好？事實上我們自己很清楚，一好遮百丑，好多東西你沒有看到。我們自己知道其他方面的基礎(chǔ)性工作沒做好，系統(tǒng)性的方面還欠缺。一個企業(yè)發(fā)展是一個木桶效應(yīng)，每一塊板都要跟著往上走。前幾年高速地發(fā)展，今年上半年的調(diào)整，對汽車行業(yè)來說都會經(jīng)歷，但是經(jīng)歷的時間長和短、快和慢，這是問題。所以吉利還是要做好基礎(chǔ)性的工作，把整個系統(tǒng)方方面面做好?！?/p>

他表示：“去年我們把銷量看得比較重，今年我們把庫存大幅度減少，不再單純以銷量來作為考核指標(biāo)，我們更看重市占率。汽車行業(yè)發(fā)展不是單打獨斗的，我們現(xiàn)在和多個品牌之間進行合作，共同開發(fā)平臺架構(gòu)、開發(fā)一些新的技術(shù)共同使用，降低整個的投資研發(fā)費用，提升規(guī)模效應(yīng)。指導(dǎo)思想變了，各方面的行動都要跟得上。經(jīng)銷商的日子很好過，我們的日子也很輕松了，可以說是思路決定出路，非常重要！”

全面提升 沒有捷徑

這幾天，財經(jīng)圈里熱議的話題，就是“全球最賺錢公司排名”，除了金融企業(yè)之外，制造業(yè)中排名第一的就是蘋果公司（總位列第二）——如果細(xì)細(xì)回想，很容易理解經(jīng)歷了“淘汰賽”之后的市場新格局。

而安聰慧對汽車行業(yè)淘汰賽的判斷，也與之相似：“車企競爭更加激烈，優(yōu)勝劣汰在加速，那么，未來在競爭中勝出的中國品牌，銷量占比還會回升！”淘汰賽的具體表現(xiàn)，其實就是強者更強，弱者淘汰。在這樣的趨勢之下，吉利思路的轉(zhuǎn)變，除了指導(dǎo)思想由單一的銷量變?yōu)殇N量+市占率綜合考量之外，實際還做了更多更為深入的基礎(chǔ)工作。

“過去十年，我們的研發(fā)投入達到了1000億元！”安聰慧透露的這一研發(fā)費用的數(shù)字，已經(jīng)超過了中石油的研發(fā)投入量，而這樣海量投入的研發(fā)，就是吉利布局未來態(tài)勢的基礎(chǔ)之一。

“吉利現(xiàn)在擁有很強的技術(shù)研發(fā)能力，我們有BMA、SPA、CMA平臺架構(gòu)，從A級小車開始、到大車、豪華車都能制造。我們推產(chǎn)品的速度也非?？?。但是這些產(chǎn)品單個產(chǎn)品的銷量，沒提升甚至在下滑。這就體現(xiàn)出了我們在營銷、品牌建設(shè)、渠道這方面的不足。雖然我們技術(shù)實力、能力水平絕對有競爭力，但渠道、品牌、營銷水平能力不足。下一步我們會控制新產(chǎn)品投放市場的節(jié)奏，同時加快品牌建設(shè)、渠道、營銷方面的提升?！?/p>

站在掌舵人的角度上，安聰慧的視線并不是單一的，而是全方位的，除了研發(fā)、產(chǎn)品之外，品牌、渠道、營銷的全方位提升，也是補足短板的重要環(huán)節(jié)，除此以外，指導(dǎo)思想由單純銷量，改變?yōu)殇N量、市占率的雙提升，以及加強經(jīng)銷商的支持、加強未來新四化方面的布局……光聽這些理論名詞數(shù)量，就足以想象吉利幾位核心高管有多忙?！八晕覀円獓@短板做好。這些都是基礎(chǔ)性的，沒有捷徑可走，有捷徑肯定沒有成績的！還是要腳踏實地、實實在在，沒有辦法！吉利老是說打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，永遠是基礎(chǔ)性的工作最重要！”

對標(biāo)華為 戰(zhàn)略定力

安聰慧最喜歡聊產(chǎn)品，正因如此，他在媒體圈也有個美名“吉利最大的產(chǎn)品經(jīng)理”。吉利旗下從吉利、領(lǐng)克、幾何，到沃爾沃、Polestar極星、路特斯、寶騰，再到戴姆勒合資的Smart……安聰慧幾乎每一個品牌的產(chǎn)品都能做到如數(shù)家珍。

“現(xiàn)在，吉利到了從設(shè)計到關(guān)注品質(zhì)的階段，在產(chǎn)品中同時體現(xiàn)我們的設(shè)計能力和品質(zhì)。所以造精品車實際上就是造高品質(zhì)，其中涉及到技術(shù)、工藝、材料、研發(fā)等等。

在一個新的階段，吉利要靠技術(shù)和品牌！現(xiàn)有的產(chǎn)品和未來的產(chǎn)品，把握住技術(shù)方向和未來對技術(shù)的投入、對核心技術(shù)的掌握，這很重要！大家都在說技術(shù)，比如說手機，華為有他的技術(shù)，蘋果有他的技術(shù)。吉利在這個方面，在三年前就在思考這個問題了。

吉利的2.0時代，努力在做設(shè)計和質(zhì)量，并在3.0時代得到了鞏固?，F(xiàn)在我們對未來思考已經(jīng)開始，思考我們的品牌?！?/p>

核心要點提煉——“吉利要從汽車制造企業(yè)，轉(zhuǎn)向出行服務(wù)的企業(yè)”。

安聰慧說：“這就代表了整個企業(yè)都要發(fā)生變化。這不單說汽車這一塊，在新能源方面，包括未來的出行或者是交通工具的變化是怎么樣的。圍繞這些，我們的核心技術(shù)要掌握，為未來的核心技術(shù)方面要開始規(guī)劃、布局！日系車現(xiàn)在比較好，他們在消費者需求方面摸的很準(zhǔn)，技術(shù)把握得很準(zhǔn)，實現(xiàn)消費者的需求。

另外就是品牌方面。我們今天的活動某些意義上也代表了品牌，我們自己內(nèi)部不斷地檢討、思考，我相信我們的品牌力一定會上去。

品牌的支撐就是產(chǎn)品！首先要具備這個條件，然后在品牌建設(shè)方面進一步地努力，我相信未來吉利會有比較好的發(fā)展！ ”

“未來，技術(shù)和品牌能夠引領(lǐng)企業(yè)向上，使企業(yè)更有競爭力?！卑猜敾厶寡裕骸罢f實話，這也很有挑戰(zhàn)。為什么呢？有人說吉利也不比別人造車長多長時間，但是現(xiàn)在新的產(chǎn)品和新的品牌競爭就是不一樣。吉利從誕生那天開始，我們就在講‘讓吉利汽車走向全世界’，實際上我們要參與全球汽車的競爭，必須面對強大的第一、第二、第三的企業(yè)，以他們?yōu)榘駱印；蛘哒f要將來和他們能夠一起參與市場競爭，而且取得成績！”

除了跟行業(yè)內(nèi)的一流企業(yè)學(xué)習(xí)、競爭，吉利還樹立了行業(yè)外的對標(biāo)企業(yè)——華為，“我們行業(yè)外的對標(biāo)是華為。為什么呢？因為它也是一個中國品牌，也是一個從國內(nèi)市場走向國際市場的企業(yè)，它是一個到目前為止贏得大家認(rèn)同和尊重的企業(yè)。我覺得這值得我們學(xué)習(xí)。華為驗證了中國企業(yè)能夠發(fā)展起來，中國人也能夠把事情做好！”

沒有人天生就是運動員。

正如專業(yè)級馬拉松運動員，可能他入門較早，但經(jīng)驗的積累和不斷的學(xué)習(xí)，才是他最終取得勝利的關(guān)鍵因素。做企業(yè)亦是如此，而做中國品牌更是如此。

選擇了與國際一流車企看齊，吉利還選擇向華為學(xué)習(xí)，這種思想層面的向上，已經(jīng)鋪墊了吉利向上的后勁，而站在現(xiàn)實角度來講，無論是今天已經(jīng)累計銷量達到了265萬輛的帝豪，還是剛剛面世就引起高度聚焦的吉利icon，作為吉利“登岳”之舉的基石，吉利3.0時代的產(chǎn)品也大不相同了。

但，未來充滿了不確定性。

所以，安聰慧雖然向上沖刺的意志不改，但思維中的謹(jǐn)慎也并未落下風(fēng)險意識：“有的企業(yè)會被一件很小的事情搞砸，而有些企業(yè)碰到比較大的事情，它的企業(yè)抗風(fēng)險能力，企業(yè)整個反應(yīng)速度等等就能夠及時應(yīng)對。需要企業(yè)對大的經(jīng)濟形勢有判斷，對行業(yè)形勢有判斷。但有些是沒有預(yù)期的，比如供貨商出問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題等等一系列可能隨時會出現(xiàn)的問題。企業(yè)就是總是處在這種不確定的過程中，怎么樣能夠走得更遠，這也是一個最基本的能力?！?/p>

安聰慧透露說：“明年吉利大概有6款全新的車型，包括吉利品牌和幾何品牌，領(lǐng)克也會有一款運動型SUV推出?！?/p>

如果說明年將推出的是吉利3.0時代基石產(chǎn)品，那么其實吉利向上，還有一個很廣闊的未來：“相信未來純電動車階段和現(xiàn)在燃油車階段，從我的認(rèn)識和理解來說，我覺得中國品牌在電動車領(lǐng)域有機會，但是這個機會來自企業(yè)和品牌！我對吉利的未來充滿信心！”

安聰慧的信心，其實現(xiàn)實中，已經(jīng)夯實了基礎(chǔ)，只是看吉利站在“戰(zhàn)略定力”的角度，何時拋出并將吉利品牌引向更高峰的時刻！

紅點觀察

向上必須“看的到”

吉利帝豪的向上馬拉松，其實并不僅僅是一次運動，而是一種象征。

就像馬拉松開始前兩天，看到吉利icon的第一剎那，內(nèi)心深處不由驚嘆“這是我認(rèn)得的吉利汽車么？！”

安聰慧說，做企業(yè)，要耐得住寂寞。

雖然大家都在談企業(yè)向上，但時至今日，安聰慧才坦言說“吉利跑完了馬拉松的三分之一階段?！倍谥袊放浦校麑嶋H不僅已經(jīng)做到了總量第一，且即使是今年行情一直低迷，吉利也在一往無前。即使如此，才走完”三分之一階段”，可見安聰慧打心里做好了持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，而另一方面，產(chǎn)品與技術(shù)的厚積薄發(fā)，在消費者和業(yè)界看來，已經(jīng)是吉利的一次全面煥新，只是，未來的向上，對安聰慧來說，對吉利來說，恐怕并沒有一個固定的量值，而是一個不斷前行的過程！