前兩天我滴滴打到了一輛廣汽新能源Aion S。這在上汽榮威主場(chǎng)的上海街頭絕對(duì)是異域風(fēng)景。

司機(jī)是個(gè)褶子堆一臉，奔六不足的小大爺。滬普鄉(xiāng)音一出，本能“親切”了起來：

“師傅儂哪能會(huì)想去買Aion這車的啦？”

“真伐（不）是吾的，兒子媳婦休假去了嘛，車放家里睡覺也是浪費(fèi)，反正不燒油的，晚上出來賺點(diǎn)外快也好的。”

……

“這車叫什么名字來著？儂能再教吾港（說）一遍伐？”

廣汽新能源（以下簡(jiǎn)稱：廣新）Aion有個(gè)不太氣場(chǎng)的中文名：埃安。就是這么一個(gè)連車主自己都叫不上名的新物種，繼好感度頗高的轎車Aion S后，炸出一輛懟著國(guó)產(chǎn)特斯拉來的SUV：Aion LX，補(bǔ)貼后24.96萬元-34.96萬元，當(dāng)然必須送牌。

厘清兩點(diǎn)先：

1、“650公里續(xù)航里程，百公里加速3.9秒，前后雙電機(jī)300千瓦，峰值扭矩700?！っ住边@些牛得幾批的性能，特指的是80D車型，也就是29.96萬和34.96萬頂配兩款。多加五萬，多個(gè)電機(jī)，多點(diǎn)推背，多點(diǎn)性能，值不值當(dāng)按需判斷。

2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛里有個(gè)“學(xué)習(xí)型APA融合泊車”功能：把車往停車場(chǎng)入口一擱，Aion LX真就是在無人駕駛的狀態(tài)自己去搜索停車位。但前提是，你得帶著你的車把整個(gè)停車場(chǎng)走個(gè)遍。

目前尤其是北上廣車擠車的險(xiǎn)惡停車環(huán)境里，普及應(yīng)用的概率還是渺小的。但廣新這樣的超前自動(dòng)駕駛研發(fā)絕對(duì)是揚(yáng)我國(guó)威，雙手雙腳同贊。

申明了這兩個(gè)最容易勾引人心的賣點(diǎn)后，本著我就差往車旁邊一站“只要30萬！只要30萬！”的帶貨思維，來跟你輕輕掰扯Aion LX值不值入。

Aion LX定位中型SUV，4786/1935/1685（mm）的車身三圍，直觀點(diǎn)講就是比奧迪Q5L還要再大一丟丟的尺寸。從GEP 2.0第二代純電專屬平臺(tái)上誕生出來的車型——電池平鋪地板上，電機(jī)三合一處理，進(jìn)一步縮短前懸距離拓大車內(nèi)和行李箱空間。2920mm軸距，確實(shí)空間是大！真心的大！

最新一代的高性能三元鋰電池，讓電池能量密度達(dá)180Wh/kg，590大模組電池，模組集成率能達(dá)到93%，所有這些數(shù)字翻譯成人話：我650公里續(xù)航的底氣是這么來的。

撇開頂配不談，我個(gè)人認(rèn)為會(huì)成為銷量主力軍的入門60車型續(xù)航503公里，次入門70車型520公里，放今天所有買得到的中國(guó)新能源車市里，同樣是合格的。

Aion LX外觀不多贅述，這個(gè)“穿云箭”前臉喜不喜歡就是個(gè)人審美喜好，我無權(quán)干涉。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面走的是簡(jiǎn)約路線，168°折角的12.3寸雙曲屏近乎收納了所有人機(jī)交互功能。為什么是168°？就是環(huán)抱了開車人同時(shí)也兼顧到了副駕操作中控屏的反光考量。

余下的空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕操作就是尋常設(shè)計(jì)了。但身體肌膚和Nappa真皮摩擦?xí)r是能明顯感受到這車的用料是夯實(shí)的。特別提一嘴，Aion LX車內(nèi)有個(gè)雙層流熱泵空調(diào)技術(shù)，簡(jiǎn)單來說，就是冬天這種特別容易結(jié)冰結(jié)霜天，身體和下肢能同時(shí)感受兩種溫度。

談?wù)劜倏亍?/span>

廣汽新能源此前有讓Aion LX和保時(shí)捷卡宴捉對(duì)廝殺過，我個(gè)人覺得是沒有意義的。純電車和燃油車的傳動(dòng)方式、扭矩特性以及重量布局，完全不是一回事，沒有可比性。

但回歸到Aion LX車本身，它很對(duì)得起25萬元級(jí)別SUV的調(diào)校。前麥弗遜后多連桿是目前市面上常規(guī)的底盤懸架組合，但廣新在調(diào)校底盤時(shí)明顯是往運(yùn)動(dòng)向上靠的。但底盤的規(guī)整又有著扎實(shí)的反饋力度，在過一些減速帶和坑洼路時(shí)立馬顯現(xiàn)出了脾性。

電車是沉重的，地板上一整塊電池近乎能占去整車60%的重量，但Aion LX還是把整備質(zhì)量控制在2噸以內(nèi)，除了車身材料鋼鋁混合，連電驅(qū)殼都是鋁制的，成本必然蹭蹭的，但確保的依舊是好開，操控，帶感。

我對(duì)動(dòng)輒就搬出“首創(chuàng)”、“首次”字樣的貨品天然帶著抵觸情緒，Aion LX很世俗地用上了這套說辭，我從最初的冷眼一瞥，到實(shí)際摸過開過感受過這車后的一聲“哇”，是發(fā)自內(nèi)心的贊嘆：國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，自主品牌造出了相當(dāng)對(duì)得起補(bǔ)貼后車價(jià)的好貨來了。

全新車型想說有太多，文字沒敲完的直接戳視頻看我的完整試車報(bào)告吧：

最后回答買不買。

25-30萬純電SUV，截止擱筆能買得到的，綜合實(shí)用性打得上榜單的，就比亞迪唐EV了吧（其實(shí)這價(jià)位我第一反應(yīng)是寶馬i3，哈哈）在這么一片還算雛級(jí)地的市場(chǎng)里搶個(gè)先機(jī)，對(duì)廣汽新能源的品牌好感度，這一票一定站隊(duì)Aion LX。

●高爾夫8，你這就真的能算換代了？