多家新勢力創(chuàng)始人評“李斌最慘”，奇點股東拋售股票，F(xiàn)F回應賈躍亭破產(chǎn)前購豪宅 | 造車新勢力周報
本周最火事件無疑是《蔚來李斌，2019年最慘的人》刷屏，不少友商和圈內(nèi)人士都對文章發(fā)表看法，其中不乏同是造車新勢力創(chuàng)始人的何小鵬、沈暉、先越、王曉麟等。我們將其言論搜集起來呈現(xiàn)給讀者。
奇點汽車股東公告將拋棄其持有的全部股份，截至發(fā)稿時奇點對此暫無回應。
這周最忙的人無疑是許家印，一周時間馬不停蹄奔赴三個國家八個城市考察了十余家世界級汽車零部件企業(yè)，按照許老板的行事風格，或許在不久的將來這些企業(yè)將進一步豐富其朋友圈。
各新勢力創(chuàng)始人評“李斌最慘”
《蔚來李斌，2019年最慘的人》10月30日刷屏，引發(fā)圈內(nèi)人共鳴或異議，這些點評也相當有看點。我們將小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉，新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越，賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟的觀點呈現(xiàn)給讀者。
小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬:
作為朋友和同行者，挺李斌兄弟！
最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。無論最后是王還是寇，但是羅馬不是一日建成的，阿里、騰訊和華為也是經(jīng)歷了多多磨難才到今天。所以我自己告訴自己，今天可能是最壞的行業(yè)低谷，但是也一定是明天新征程的起點。堅定的走下去，就會看到曙光。期望大家多給探索者在過程上給與更多的空間，而不要因為某一個節(jié)點的得失而結(jié)論，久而久之，我們都會在全球競爭中更強大。
為李斌鼓掌，也一起加電！
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉:
道相同而謀不同，威馬的產(chǎn)品派和蔚來的品牌派，最終誰在新能源智能化這個不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展大勢下為更多用戶創(chuàng)造更多價值，誰才能走的更長遠。
新特汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO先越：
斌哥是我在創(chuàng)業(yè)路上認識的最有韌性和堅持的企業(yè)家，我想說蔚來只是被中國當下經(jīng)濟之困中被放大的符號，不止汽車行業(yè)很多行業(yè)都在面臨巨大的挑戰(zhàn)！加油斌哥 無論結(jié)局成敗 蔚來的經(jīng)歷和成績已經(jīng)足夠在中國汽車行業(yè)歷史上留下濃墨重彩之一筆！如此拼搏過，人生足以！
賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟：
“榮譽不屬于那些批評家:那些指出強者如何跌倒或者實干家哪里可以做得更好的人。榮譽屬于真正在競技場上拼搏的人，屬于臉龐沾滿灰塵、汗水和鮮血的人，屬于頑強奮斗的人，屬于屢敗屢戰(zhàn)但還擁有巨大熱情和奉獻精神的人，因為沒有努力是沒有錯誤或缺點的；榮譽屬于投身于有價值的事業(yè)的人，屬于敢于追求偉大夢想，最終取得偉大成就或者雖敗猶榮的人。這樣，他的位置，將永遠不會和那些靈魂冷漠膽小而不知勝敗的人在一起。”——西奧多·羅斯福
奇點股東擬出售其所有股權
11月1日，據(jù)北京產(chǎn)權交易所披露的公告顯示，深圳博雍智動未來投資合伙企業(yè)（有限合伙）計劃轉(zhuǎn)讓智車優(yōu)行科技（上海）有限公司6.3753%股權，轉(zhuǎn)讓底價未透露。
智車優(yōu)行是造車新勢力奇點汽車的運營主體，而博雍智動持股智車優(yōu)行6.38%，是其第五大股東。
從博雍智動此次擬出讓的股權份額來看，幾乎與其所持股比例相同。在其轉(zhuǎn)讓公告上的項目基本信息來看，智車優(yōu)行成立于2014年10月，主營業(yè)務便是自主研發(fā)自動駕駛技術、生產(chǎn)高性價比智能電動汽車，而其最重要的落地品牌便是奇點汽車。
此外，公告信息還顯示，奇點汽車于2017年4月發(fā)布了首款純電動產(chǎn)品iS6，目前產(chǎn)品已上工信部目錄。
FF回應賈躍亭破產(chǎn)前購豪宅消息
美國時間10月30日，外媒報道稱，在今年8月份在申請個人破產(chǎn)前，賈躍亭新買了一套價值300萬美元的大豪宅。
針對該報道，F(xiàn)F公關負責人回應稱，美國媒體The Verge所謂的賈躍亭在破產(chǎn)重組前的今年8月份買下300萬美金的豪宅純屬謠言。
FF方面表示：由于賈總目前已經(jīng)提交個人破產(chǎn)重組申請，任何所謂的通過大宗消費或者代理人轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的行為都會追溯到兩年前，隱瞞不報就是欺詐而直接導致重組失敗，所謂the verge的報道是嚴重缺乏常識的造謠。
許家印赴德國、西班牙、日本考察
歐洲當?shù)貢r間10月23日-25日，許家印率公司高管奔波于德國與西班牙，先后考察了巴斯夫集團（BASF）、蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）、海拉集團（HELLA）、博澤集團（Brose）、海斯坦普集團（Gestamp）、安通林集團（Antolin）等汽車零部件企業(yè)。
其中包括多家世界500強企業(yè)，詳細調(diào)研了六家公司的核心產(chǎn)品和前沿技術，并重點了解它們在中國的生產(chǎn)基地、產(chǎn)能情況以及未來在中國的建設投資計劃。
30日，剛結(jié)束在歐洲的緊密行程，許家印馬不停蹄地直接奔赴日本名古屋和東京，兩天時間內(nèi)先后考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立、佛吉亞歌樂電子、馬瑞利等六大汽車零部件企業(yè)。
許家印多次表示，希望零部件供應商進一步加大在中國的投資力度，擴大產(chǎn)能，滿足恒大未來的發(fā)展需要。
威馬回應投資人被公安機關采取強制措施，OTA升級
10月25日，國內(nèi)相關媒體報道，威馬最大股東、真正的創(chuàng)始人孫潔曉因涉嫌內(nèi)幕交易罪被公安機關采取強制措施。
威馬也在第一時間對此給出了回應，“網(wǎng)傳消息嚴重失實，孫潔曉確是威馬汽車的早期投資人，但目前僅持有少量比例的威馬股份。而且孫潔曉未在威馬擔任任何職務，上述事件僅為投資人的個人事務，與威馬汽車生產(chǎn)經(jīng)營無關?！?/span>
同期有消息稱，成都地方法院駁回了吉利對于威馬員工侵害商業(yè)秘密的訴訟請求。
而之前沸沸揚揚的9月17日開庭的上海高院審判還沒有結(jié)果。
好消息是，威馬近日向用戶推送了Living Engine 1.3.1版OTA升級。
此次1.3.1版OTA升級包括了增加小威語音5項新功能、新增6項一鍵速檢項目和黑晶面板點擊時按鍵音反饋等多項新功能。
值得一提的是，威馬推出了業(yè)內(nèi)首款車載輕社交應用“威覓WMeet”。該軟件根據(jù)行車場景、個人愛好和情緒狀態(tài)，推送狀態(tài)相近、興趣相投的威馬車主。
在威馬看來，“社交”不僅是產(chǎn)品進化的前瞻需求點，更是撬動全新應用生態(tài)進化的杠桿?！巴挕睂?大維度覆蓋9方面的話題標簽進行驗證，反向豐富威馬車主的社交畫像，為應用生態(tài)的拓展提供參考。
未來，威馬將攜手更多生態(tài)合作伙伴共同孵化全新的軟件商業(yè)生態(tài)?？祭璅M|聽伴將率先成為“威覓”首批應用開發(fā)合作伙伴。
零跑獲第2張自動駕駛路試牌照
10月25日，2019全球未來出行大會在德清國際會議中心召開。在此次大會上，零跑汽車獲得了第2張自動駕駛開放道路測試牌照。
據(jù)悉，目前國內(nèi)整車企業(yè)如果要申請獲得自動駕駛路試牌照，測試車輛和安全員分別要進行5000公里以上的封閉測試場日常訓練、超過50小時的培訓，在虛擬測試系統(tǒng)里面進行測試，并提交海量的模擬數(shù)據(jù)。
按照零跑的技術路線規(guī)劃，在2021年將首先實現(xiàn)C平臺量產(chǎn)車L3級別的智能輔助駕駛功能，并同時進行小范圍的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現(xiàn)全面量產(chǎn)。
蔚來ES8獲歐洲車身大獎
日前，第21屆歐洲車身大會（EuroCarBody 2019）在德國巴特瑙海姆舉行。蔚來ES8入選最終的車型評比，并獲“豪華品牌車型（technology-oriented and premium vehicle segment）”組別第三名。
這也是歐洲車身評選大會上首次有中國高端品牌入圍。
值得注意的是，28日，蔚來汽車發(fā)布公告確認，CFO謝東螢因個人原因辭去公司首席財務官職務，自2019年10月30日起生效。
蔚來創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示：“我謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢先生為蔚來所做的貢獻，并祝他在今后的工作中一切順利?！蓖瑫r，蔚來在公告中稱，公司已開始尋找CFO的接任人，并將盡快填補這一職位。
公開資料顯示，謝東螢于2017年5月加入蔚來，擔任首席財務官，主要負責上市融資項目，直接向董事長兼CEO李斌匯報。在其協(xié)助下，蔚來于2018年9月在紐交所上市。
拜騰與歐洲企業(yè)簽署合作備忘錄
近日，拜騰在歐洲多個國家與當?shù)亓闶奂笆酆蠛献骰锇楹炗喺徑鈧渫?，將共同開拓歐洲電動車市場。
簽署備忘錄的合作方包括瑞典的Hedin Automotive、法國的BYmyCAR Group、葡萄牙的Salvador Caetano以及瑞士的Modern Driving公司。
目前拜騰在中國已與永達、森那美、寶德、捷成、和諧等10多家合作伙伴在30多個城市簽署備忘錄。拜騰首款產(chǎn)品M-Byte計劃于2020年中開始量產(chǎn)，隨后首先交付給中國消費者。預計2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)的預訂，2021年正式進入歐美市場。
此外，拜騰首款車型M-Byte也將于11月下旬亮相廣州車展，首次對中國公眾開放展示。
國機智駿三車同步上市
10月29日，國機智駿GX5、GC1、GC2三款純電動車正式宣布上市。其中，GX5補貼后市場售價為11.58萬-13.98萬元，GC1補貼后市場售價為6.88萬-8.38萬元，GC2補貼后市場售價為6.58萬-8.18萬元。
其中，GX5定位A級純電動SUV；GC1 定位A0級新銳純電轎車；GC2定位于A00級轎車。
續(xù)航方面，GX5最高車速為140公里/時，NEDC續(xù)航里程為338公里，最大續(xù)航里程達到430公里，快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，慢充模式下7.5小時可將電量充滿。
GC1、GC2的NEDC續(xù)航里程分別為338公里和368公里，最大續(xù)航里程達到410公里和440公里，30分鐘內(nèi)能將電量從30%充至80%，12小時內(nèi)即可將電量充滿。
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