10月末的長(zhǎng)春氣溫驟降，已然是冬季。同樣身處在寒冬中國(guó)車市眾家車企的日子也不好過(guò)。包括長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等在內(nèi)的多家中國(guó)主流車企均在凈利潤(rùn)方面出現(xiàn)不同程度下滑。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布全國(guó)規(guī)模工業(yè)企業(yè)1-9月份利潤(rùn)報(bào)告中，今年前9月利潤(rùn)總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。

在這樣的大背景下，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)724113輛，較去年同期大增7.01%。其中營(yíng)業(yè)收入為625.78億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為29.17億元，雖然整體經(jīng)營(yíng)狀況相比去年同期仍存差距，但其三季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)同比雙增長(zhǎng)實(shí)屬不易。2019年三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入212.02億元，同比增長(zhǎng)18.01%；歸母凈利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)507%。10月30日-31日，東北30余家主流媒體走進(jìn)長(zhǎng)城汽車，探尋長(zhǎng)城汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)的“武功秘籍”。

五條戰(zhàn)線全面發(fā)展

目前長(zhǎng)城的產(chǎn)品線分為五條，哈佛H系列，哈弗F系列，魏派系列，歐拉系列，皮卡系列。在2019年長(zhǎng)城不再僅僅依靠哈弗品牌，而是五條戰(zhàn)線，四大品牌全面發(fā)展，由此才成就了“雙增長(zhǎng)”的驕人成績(jī)。

作為中國(guó)SUV品牌中的佼佼者，哈弗品牌銷量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月，哈弗品牌銷量達(dá)75253輛，環(huán)比大漲49.79%，同比增長(zhǎng)22.14%；1-9月，累計(jì)銷量達(dá)521252輛，同比增長(zhǎng)11.58%。

作為“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY品牌以智在向前之勢(shì)不斷推動(dòng)品牌力與產(chǎn)品力的向上突破。今年9月，WEY品牌銷售新車8701輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.23%；1-9月，累計(jì)銷量近7萬(wàn)輛，達(dá)69835輛，以持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)帶給用戶觸手可及的豪華。

歐拉品牌作為長(zhǎng)城汽車旗下的首個(gè)新能源品牌，自去年品牌發(fā)布以來(lái)，便憑借年輕化的營(yíng)銷活動(dòng)、個(gè)性鮮明的品牌主張和精細(xì)化的產(chǎn)品定位，充分贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。今年9月，歐拉品牌共銷售新車1877輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.22%，同比增長(zhǎng)165.49%；1-9月，實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量32186輛。

在皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車洞察市場(chǎng)機(jī)遇，頻頻發(fā)力布局皮卡業(yè)務(wù)。今年9月，長(zhǎng)城皮卡繼續(xù)穩(wěn)坐市場(chǎng)頭把交椅，共銷售新車13680輛，環(huán)比上漲17.56%。1-9月，長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量近10萬(wàn)輛，達(dá)98270輛。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。9月，長(zhǎng)城汽車共出口新車5318輛，同比增長(zhǎng)20.34%，1-9月累計(jì)出口新車50754輛，同比上漲40.91%。

著眼未來(lái) 氫能源燃料電池技術(shù)儲(chǔ)備雄厚

筆者不厭其煩的在大量文章中提及，目前的鋰電池新能源汽車只是過(guò)渡產(chǎn)品，未來(lái)真正的新能源汽車主流一定采用氫燃料電池，之所以現(xiàn)在沒(méi)法普及主要還是因?yàn)闅淠茉吹幕A(chǔ)配套成本太高。導(dǎo)致汽車加氫價(jià)格無(wú)法被普通民眾接受。在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，日本毫無(wú)疑問(wèn)是走在世界的前列，本田，豐田都已經(jīng)量產(chǎn)出氫燃料電池汽車并且在本土銷售，雖然總量還是非常少。不過(guò)通過(guò)政府大力度補(bǔ)貼，已經(jīng)讓加氫的價(jià)格控制在民眾可接受范圍內(nèi)。

長(zhǎng)城汽車顯然也看到了氫能源未來(lái)的發(fā)展，于2018年6月開(kāi)始初期運(yùn)行氫能技術(shù)中心于，是目前世界領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型試驗(yàn)、試制中心，包含溫濕度實(shí)驗(yàn)室 、儲(chǔ)氫瓶材料和試制實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、氫氣循環(huán)及滲透實(shí)驗(yàn)室、液壓疲勞和爆破實(shí)驗(yàn)室以及燃料電池測(cè)試試驗(yàn)室等氫能技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室。

子布曰：分析人士表示，預(yù)計(jì)2020年情況同樣不容樂(lè)觀，中國(guó)汽車業(yè)尚未觸底，在這一背景下，沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的企業(yè)，都將紛紛倒下。但盡管整體市場(chǎng)已十分嚴(yán)峻，在剛過(guò)去的第三季度，憑借主動(dòng)調(diào)整、多款車型導(dǎo)入的助力，長(zhǎng)城汽車在盈利能力上迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

可以看出長(zhǎng)城汽車之所以能夠逆勢(shì)“破冰”，首先是對(duì)旗下現(xiàn)有四大品牌做均衡發(fā)展，不把雞蛋放在一個(gè)籃子里。其次大量投入資金對(duì)未來(lái)新能源技術(shù)進(jìn)行儲(chǔ)備，做到“手中有糧，心中不慌”。其中前者尤其值得國(guó)內(nèi)自主品牌學(xué)習(xí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在接受媒體采訪時(shí)表示，隨著汽車銷售旺季的到來(lái)，消費(fèi)者需求將進(jìn)一步得到提振，車市回暖指日可待。伴隨車市整體發(fā)展趨勢(shì)向好，長(zhǎng)城汽車全年業(yè)務(wù)也有望取得一個(gè)較為不錯(cuò)的預(yù)期。截至9月份，長(zhǎng)城汽車全年目標(biāo)完成率為67.7%。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)以“專注、專業(yè)、專家”的企業(yè)理念，以技術(shù)為引導(dǎo)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌持續(xù)向上突破。