日本的改裝文化確實很發(fā)達(dá)，百花齊放綻放出不少的風(fēng)格，其中的低趴姿態(tài)在近年來更是吸引到不少熱愛汽車的玩家，比如今天見到的這臺馬自達(dá)3昂克賽拉的車主，就是一位姿態(tài)改裝的熱衷者，不過和那些低趴到“變態(tài)”的玩家相比，他顯然克制很多。

　　“一低遮百丑”，這是在玩姿態(tài)改裝的群體里最常聽到的一句話，而姿態(tài)改裝最重要的就是降低車身高度了。車主對“深框低趴但不夸張，外觀簡潔但不復(fù)雜”的外觀情有獨鐘，而在他眼中，完美的改裝車應(yīng)該還要再配上氣動避震，隨時可以升降的車身高度才最迷人，于是在打造的過程中，毫不猶豫的選擇了氣動裝置。

　　在這臺昂克賽拉的身上，我們看到的是Airforce RC1系統(tǒng)搭配AZ氣泵，避震器則選擇了D2 36段阻尼軟硬可調(diào)的避震器。

　　外觀方面，這臺馬自達(dá)3秉承著“不夸張、不復(fù)雜”宗旨打造，主要以簡潔為主，全車并沒有夸張的空力套件，盡可能保持原廠的線條造型，就連前臉的前下擾流片都是原廠樣式，相當(dāng)克制。

　　不過我們也能在這臺車子身上見到有不少的碳纖維部件，其中最大面積的就是車頭的碳纖維引擎蓋了，另外還有后視鏡、小鴨尾翼等也都由碳纖維材質(zhì)打造。全車的鍍鉻飾條也都被覆蓋上黑色，整臺車從顏色搭配上看，只有黑色與原本車身的灰色兩種，看上去非常干凈利落。

　　側(cè)面部分，在氣動避震的配合下，車身高度可以輕松的通過控制器完全降低，一套18寸的日本原裝SSR SP1三片式鍛造輪圈完美的填滿輪拱，數(shù)據(jù)方面前后均為18x9J。

　　另外，可以看到輪圈上面還裝著幾顆十分騷氣的紅色輪圈螺絲帽，這是來自日本改裝車廠JOB DESIGN的紅色加長版。而透過輪圈，一套相當(dāng)霸氣的剎車卡鉗，來自D2的六活塞卡鉗配上330mm的剎車盤，搭配SSR SP1顯得十分飽滿。

　　打開車門，還沒踏入車內(nèi)就可以感受到這臺馬自達(dá)3的運動氣息了，戰(zhàn)斗風(fēng)格的Defi BF三環(huán)表以及泰國CAG STANDALONE OBD多功能顯示屏十分吸引眼球，而定制的平底碳纖維方向盤搭配加長的鋁合金換擋撥片看上去則更具性能氣息。此外，座椅也被換成了包裹性相當(dāng)不錯的RECARO SR7。

　　通常熱衷于姿態(tài)改裝的玩家，感官方面都相對敏感一些，這臺馬自達(dá)3的車主除了要求視覺上要有完美的姿態(tài)，聽覺方面的要求也不低，車主對音響系統(tǒng)做了一番改裝，包括Alpine PXA-H800 Processor音質(zhì)處理器、Dominations 3 Way喇叭進(jìn)行更精準(zhǔn)的調(diào)校，以及手工定制的A柱高音喇叭，嗯，是土豪無疑了。

看到這，對于這臺馬自達(dá)３

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改裝清單

碳纖維引擎蓋

碳纖維后視鏡

Autoexe碳纖維鴨尾

Airforce RC1系統(tǒng)

AZ氣泵

D2 36段阻尼軟硬可調(diào)避震器

18寸 SSR SP1三片式鍛造輪圈

前后均為18x9J

D2六活塞卡鉗

330mm剎車盤

Defi BF三環(huán)表

CAG STANDALONE OBD多功能顯示屏

定制平底碳纖維方向盤

鋁合金換擋撥片

RECARO SR7座椅

A柱高音喇叭

Alpine PXA-H800 Processor音質(zhì)處理器

Dominations 3 Way喇叭

圖片/ @Takeshi

作者/ OneX

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