說(shuō)到雷克薩斯LS，很多人都會(huì)拿它和奔馳S級(jí)做比較。日本工匠挑戰(zhàn)德國(guó)工藝，兩個(gè)汽車大國(guó)的旗艦車型究竟誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，相信每個(gè)人心中都有自己的答案。雷克薩斯憑什么有信心挑戰(zhàn)奔馳，獲得各大老板的喜愛？想必，雷克薩斯還是讀懂了消費(fèi)者的內(nèi)心吧。

　　外觀的好壞，我一直認(rèn)為是仁者見仁智者見智。設(shè)計(jì)上的東西不存在高低，只有喜歡的人多不多。與奔馳S級(jí)的恢弘大氣不同，雷克薩斯LS所表達(dá)出來(lái)的是另一種氣質(zhì)，或者換個(gè)方式說(shuō)，也許從奔馳S級(jí)走出來(lái)的都是有錢人，而從雷克薩斯LS走出來(lái)的人，感覺上不只是有錢，也許還很特殊，比如說(shuō)什么山口組頭目之類的。

　　不過(guò)隨著時(shí)間的推移，最新的LS的設(shè)計(jì)也越發(fā)前衛(wèi)，大量移植概念車的設(shè)計(jì)，沒有了以往的中庸，轉(zhuǎn)而變?yōu)榍靶l(wèi)的東方哲學(xué)。但是回過(guò)頭再來(lái)欣賞十年前的LS460，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，LS真優(yōu)雅。

　　眼前這臺(tái)LS460，一看就很有大佬范兒，雖然整體的色調(diào)看上去讓它年輕了不少，但是中規(guī)中矩的中網(wǎng)、大燈組還是讓它顯得霸氣十足。乍一看很韻味，很優(yōu)雅，完全符合東方人的審美。

　　整體依據(jù)日本VIP改裝風(fēng)格設(shè)計(jì)，精髓就在于氣動(dòng)避震以及一套優(yōu)雅的輪轂。數(shù)據(jù)設(shè)定的非常好，前后可以完全貼地；沒有過(guò)分的追求輪胎的傾角，一切是那么的協(xié)調(diào)有序。來(lái)自于VOSSEN和Work共同打造的VWS系列輪轂，一看就是為VIP風(fēng)格而打造的，非常的有質(zhì)感。

　　原廠LS460的包圍顯然與整體風(fēng)格不搭，為此車主升級(jí)了一套定制包圍套件，圓潤(rùn)的轉(zhuǎn)角被棱角化，整體顯得更加的霸氣十足，頗有日本山口組老大的味道。不過(guò)對(duì)于自重超過(guò)2噸的D級(jí)車來(lái)講，制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)也是顯得尤為重要，我們可以清晰的看到紅色Brambo卡鉗隱藏于輪轂之中，它的性能不言而喻。

　　視線來(lái)到車尾，傳統(tǒng)的鹵素尾燈已經(jīng)被LED光源所替代，車主用這種方式來(lái)證明十年前的LS460依舊充滿的活力。與此同時(shí)，LS460坐擁那個(gè)時(shí)代經(jīng)典的V8引擎以及創(chuàng)世紀(jì)的8速自動(dòng)變速箱，即使放到現(xiàn)在它也依舊是主流。但是，不得不說(shuō)LS460的養(yǎng)護(hù)成本的確不低，但它絕對(duì)是最好的雷克薩斯之一。

改裝清單

Airlift氣動(dòng)避震

VOSSEN X WORK VMS 20寸輪轂

Brembo制動(dòng)系統(tǒng)

定制包圍套件

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈

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