財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)《汽車之家》報(bào)道，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告顯示，深圳博雍智動(dòng)未來(lái)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“博雍智動(dòng)”）計(jì)劃轉(zhuǎn)讓智車優(yōu)行科技（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱“智車優(yōu)行”）6.3753%股權(quán)，但轉(zhuǎn)讓底價(jià)并未透露。

 智車優(yōu)行乃是造車新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車的運(yùn)營(yíng)主體，而博雍智動(dòng)在智車優(yōu)行當(dāng)中的持股比例達(dá)到6.38%，是其第五大股東。從博雍智動(dòng)此次擬出讓的股權(quán)份額來(lái)看，幾乎與其所持股比例相同。在博雍智動(dòng)的轉(zhuǎn)讓公告上的項(xiàng)目基本信息來(lái)看，智車優(yōu)行成立于2014年10月，主營(yíng)業(yè)務(wù)便是自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、生產(chǎn)高性價(jià)比智能電動(dòng)汽車，而其最重要的落地品牌便是奇點(diǎn)汽車。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)為證實(shí)此事聯(lián)系了奇點(diǎn)汽車公關(guān)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“連我這個(gè)內(nèi)部人也只是聽(tīng)說(shuō)，并沒(méi)有確認(rèn)的消息。目前只是網(wǎng)傳，我們對(duì)此也沒(méi)有任何的回應(yīng)?！?/p>

此前據(jù)路透社援引兩名知情人士的說(shuō)法，伊藤忠商事向奇點(diǎn)汽車投資近1億美元，以將其持股比例提高至約7%，并計(jì)劃在奇點(diǎn)汽車滿足某些條件的情況下增加持股比例。

針對(duì)伊藤忠商社的本輪戰(zhàn)略投資，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾對(duì)媒體表示：“獲得戰(zhàn)略性投資對(duì)奇點(diǎn)汽車全面布局智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)有重要戰(zhàn)略意義。通過(guò)與伊藤忠商社的合作，奇點(diǎn)汽車將會(huì)擴(kuò)展與日本汽車廠商和零部件供應(yīng)商在智能電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域的進(jìn)一步合作?！?/p>

但備受市場(chǎng)質(zhì)疑的是，奇點(diǎn)汽車旗下第一款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車iS6的量產(chǎn)計(jì)劃，在兩年間多次被推遲，至今未能兌現(xiàn)。今年4月，沈海寅還曾對(duì)媒體表示，奇點(diǎn)汽車在與數(shù)家券商商討公司登陸科創(chuàng)板事宜。然而，科創(chuàng)板正式開(kāi)板后，奇點(diǎn)汽車卻又停滯了此前的動(dòng)作。

有媒體報(bào)道奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在回復(fù)記者的郵件中表示：“至少在1年前，iS6車型在產(chǎn)品方面就已經(jīng)具備量產(chǎn)及交付條件，但是，公司必須吸取新造車勢(shì)力出現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尤其是外界有聲音質(zhì)疑的時(shí)候，公司高層曾經(jīng)有過(guò)長(zhǎng)時(shí)間異常糾結(jié)的討論?！?/p>

汽車行業(yè)觀察員何瀾稔對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)表示：“奇點(diǎn)汽車有什么？只是一輛沒(méi)有走下生產(chǎn)線的車而已。這輛車有什么亮點(diǎn)？至少在當(dāng)前行業(yè)最為看重的自動(dòng)駕駛和“三電”技術(shù)方面，沒(méi)有什么明確的讓人眼前一亮的東西，等于說(shuō)并沒(méi)有在技術(shù)上建立明確優(yōu)勢(shì)。相當(dāng)于在產(chǎn)品層面，相對(duì)于蔚來(lái)、小鵬和威馬，奇點(diǎn)汽車并沒(méi)有體現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢(shì)。品牌層面類似，奇點(diǎn)汽車更多被視為造車新勢(shì)力中的“二線品牌”，而且隨著遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，僅存的品牌價(jià)值也在迅速流失。更為重要的是，上述因素都是奇點(diǎn)汽車是否能夠登錄科創(chuàng)板的關(guān)鍵參考指標(biāo)。至于量產(chǎn)車無(wú)法下線，最關(guān)鍵的原因還在于進(jìn)度，而進(jìn)度依賴于資金是不是及時(shí)到位，隨著融資環(huán)境越來(lái)越差，風(fēng)險(xiǎn)投資基金的撤退，奇點(diǎn)汽車的上一輪融資數(shù)額僅為約1億美元，這對(duì)于造車來(lái)說(shuō)相當(dāng)于杯水車薪。正是基于上述原因，奇點(diǎn)汽車股東的耐心已經(jīng)逐漸喪失殆盡，他們看不到套現(xiàn)賺錢(qián)的前景，所以掛牌出讓完全符合邏輯。但是對(duì)于奇點(diǎn)來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)好的跡象，不但意味著股東已經(jīng)不再看好公司的發(fā)展，而且還會(huì)影響潛在投資者的信心，給未來(lái)的融資計(jì)劃造成不利影響?！?/p>