口碑廣受好評(píng)，但銷量慘淡，全新一代寶馬3系（以下簡稱新3系）正處在這樣一個(gè)尷尬的境地。由于老款3系處于生命周期末，終端擁有巨幅優(yōu)惠，20萬買寶馬3系的這種新認(rèn)知已經(jīng)被公眾所接受，而新3系31萬起售價(jià)足夠有理由讓很多消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀望。

上市首月，新3系只賣出了2564輛，著實(shí)讓它的兩個(gè)對(duì)手奧迪A4L和奔馳C級(jí)笑掉了大牙，當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，雖說不能同日耳語，但新3系的銷量也在緩慢回升，9月銷量來到8661輛，十一期間經(jīng)銷商也給出了兩萬的優(yōu)惠，形勢似乎在向好的方向發(fā)展。

屋漏偏逢連夜雨，銷量正在緩慢回升的新3系，居然又爆出了新情況。

近日，某寶馬車群主曝出的一封郵件截圖引起網(wǎng)友熱議！據(jù)郵件顯示，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司要求在華授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)部分G12、G20、G28、G29車型停止銷售和交付。郵件中所提到的G12、G20、G28、G29，分別是新7系、新3系的標(biāo)軸版、新3系長軸版和全新一代寶馬Z4。

據(jù)悉，導(dǎo)致停售的原因是新車所搭載的B46/B48發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸承問題，會(huì)導(dǎo)致軸承過早磨損并可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，受影響的車輛需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)。而這些被停售的車輛里新3系占比相當(dāng)大，如此一來，勢必對(duì)銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。

較高的指導(dǎo)價(jià)格只是隔離了一部分消費(fèi)者，如果是寶馬的真愛粉或者土豪人士，價(jià)格并不能成為阻擋他們購買新3系的理由。但是，質(zhì)量問題則是成為消費(fèi)者與新3系之間的攔路虎，畢竟任何消費(fèi)者都不會(huì)忽略發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

就在停售新3系等四款車型的傳聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，寶馬回應(yīng)稱此次事件僅涉及67輛新車，并且大多數(shù)尚未交付給終端用戶。

據(jù)網(wǎng)上爆料，停止交付的車輛總共67臺(tái)，均是搭載海外生產(chǎn)的寶馬B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸軸承的問題，其實(shí)在不久前的德國市場就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，并且發(fā)布召回，其召回文件顯示，“平衡軸承結(jié)構(gòu)在某些情況下可能不夠堅(jiān)固。強(qiáng)度不夠會(huì)導(dǎo)致過早的軸承磨損，進(jìn)而帶來潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，車輛可能會(huì)在行駛中出現(xiàn)熄火。”

目前寶馬在華絕大多數(shù)國產(chǎn)車型，用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是來自于寶馬鐵西工廠。而涉事車型，搭載的卻是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰沒有出現(xiàn)太大的問題。至于為什么全新一代國產(chǎn)寶馬3系要采用部分進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能是生產(chǎn)線不完善或是其它未知因素。

而在這67輛車當(dāng)中，7系（G12）17臺(tái)，全新標(biāo)軸3系（G20）1臺(tái)，全新長軸3系（G28）48臺(tái)，全新Z4的sDrive25i車型（G29）1臺(tái)。

隨后，寶馬中國相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)了上述網(wǎng)友關(guān)于具體所涉車型數(shù)量的爆料，并回應(yīng)來訪的新聞?dòng)浾叻Q，寶馬近期致函經(jīng)銷商要求暫停交付的車輛僅涉及67臺(tái)，此次暫停交付的原因是企業(yè)在自查過程中發(fā)現(xiàn)該67臺(tái)車輛可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸質(zhì)量問題。

該負(fù)責(zé)人向外界告知，該批次的67臺(tái)車輛大多還沒有交付到客戶手中，發(fā)郵件讓經(jīng)銷商暫停銷售只是為了更高效的解決此次事件，除該批次67臺(tái)車外，寶馬全系在售車型正常銷售并未受到影響。至于以上67輛新車的交付，寶馬將于經(jīng)銷商一同與客戶逐一溝通，更快更好的解決此事，以免產(chǎn)生更大的影響和誤會(huì)。

從寶馬回應(yīng)來看，此次事件或許真的只是虛驚一場，沒有造成大面積的質(zhì)量問題，但對(duì)于已經(jīng)看好并即將預(yù)定的消費(fèi)者來說，勢必一定程度上削減了寶馬在它們心中的地位，客戶流失對(duì)于經(jīng)銷商來說已經(jīng)不可避免。對(duì)于剛剛購入和已經(jīng)成為新3系的用戶來說，即使是全車大檢查，依然消除不了他們心中的憂慮，這將對(duì)寶馬品牌的客戶忠誠度造成一定打擊。

受傷最嚴(yán)重的還要屬停止交付的67臺(tái)新車車主，畢竟相比于其他消費(fèi)者來說虛驚一場，但他們是切實(shí)遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題，而換上全新發(fā)動(dòng)機(jī)就能避免平衡軸承以及其他問題的發(fā)生嗎？雖然寶馬將會(huì)與經(jīng)銷商一道，和67位車主面對(duì)面交談，但問題已經(jīng)發(fā)生，寶馬品牌的口碑想必在他們心中已經(jīng)打了對(duì)折，不知道是否會(huì)有還沒拿到車的客戶放棄這筆訂單。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬1-9月在華累計(jì)交付新車526017輛，同比增長14.4%，高于奧迪的49.1萬輛，以及奔馳的52.59萬輛，暫時(shí)位列豪華品牌第一名。從數(shù)據(jù)來看，寶馬仍舊風(fēng)光。此次事件即便是沒有影響到較大范圍的生產(chǎn)和銷售，相信對(duì)于寶馬品牌和消費(fèi)者來說，還是會(huì)產(chǎn)生一定影響。寶馬在華深耕多年，相比于一線豪華品牌的兩位對(duì)手，質(zhì)量等問題已經(jīng)算是較少，品牌形象和忠誠度樹立還算成功。對(duì)于寶馬來說，只要拿出足夠的耐心和誠意面對(duì)客戶，消費(fèi)者和市場一定愿意再給寶馬一次機(jī)會(huì)。

至此，因一紙郵件而引發(fā)的寶馬B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題或許真是虛驚一場，只要處理得當(dāng)，對(duì)于牌或許不會(huì)造成太大影響，但對(duì)于很多近期準(zhǔn)備入手寶馬的車主，或許會(huì)持續(xù)觀望一段時(shí)間，短期內(nèi)會(huì)對(duì)品牌銷量產(chǎn)生影響。至于此次事件會(huì)如何發(fā)展，車經(jīng)社也將持續(xù)關(guān)注。