安全問題一直以來都是每個車主在購車時考慮的首要問題之一，因為沒有人能知道，明天和意外，究竟誰會先來。

同樣的一款車，如果多兩個安全氣囊，在緊急碰撞的情況下，可能就會對車內(nèi)人員多一層保護，提高生還幾率。所以隨著科技的發(fā)展，汽車設(shè)計師們開始引入了越來越多的安全配置，主動、被動皆有，有時候反而把消費者們搞得暈頭轉(zhuǎn)向的。

那究竟哪些配置是真的對行車安全起到提升作用的呢？近期《美國消費者報告》便針對此專門做了一期調(diào)研報告，終于得出了五個最“實用”的安全配置，下面就一起來看看，你的車上都有嗎？

1、自適應(yīng)巡航控制(ACC)

避險指數(shù)：19%

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也可以看做是智能化的定速巡航系統(tǒng)。它是通過激光、雷達以及攝像頭來識別與前車之間的距離，并通過與車機的電腦系統(tǒng)“溝通”來達到控制車速，智能跟車的效果。

理論上來講，這項系統(tǒng)根本稱不上安全輔助系統(tǒng)，因為它如果沒有AEB（自動剎車系統(tǒng)）的加持，是無法將車輛自動剎停的，其原理，更多的還是一個駕駛輔助系統(tǒng)。

但為何它也能上榜呢？是因為當(dāng)這項系統(tǒng)“發(fā)揮作用”時，降低車速的同時，相當(dāng)于側(cè)面提醒了車主，前方有車輛在向自己靠近！從而方能提高那么一點安全效果。

但不得不說的是，ACC在車輛較少的高速上，還是十分方便的。

2、車道偏離警告(LDW)和車道保持協(xié)助(LKA) 系統(tǒng)

避險指數(shù)：31%

車道偏離警告和車道保持系統(tǒng)在國內(nèi)與自動啟停等配置的“待遇”一樣，被人稱之為“雞肋”。因為在市區(qū)里行車時會經(jīng)常頻繁的變道，而每次變道，該系統(tǒng)都會以各種方式“警告”你一次?；蛟S是“滴”聲或許是震動，惹得很多車主都不太喜歡它們。

但是，在高速上時，車道偏離警告和車道保持協(xié)助系統(tǒng)就顯得比較實用了。尤其是在一些車輛比較少的高速上，很多車主長途駕駛后難免都會產(chǎn)生一些疲困的情緒。在這種情況下，就很容易忽略車輛是否有慢慢偏離車道，從而引發(fā)一些安全隱患。

但是如果有LDW或LKA系統(tǒng)，當(dāng)車子靠近或超越車道標(biāo)記時，如果沒有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就會通過視覺、聽覺或觸覺等方式，向駕駛員做出警告提示。從而很好的避免安全隱患的發(fā)生。故而稱之為主動安全系統(tǒng)，也并不為過。

3、前方碰撞警告(FCW)和自動剎車系統(tǒng)（AEB）

避險指數(shù)：50%

前面有說到ACC，而ACC大多數(shù)情況下并不具備將車輛剎停的效果，真正趨勢車輛自動剎停的是AEB自動剎車系統(tǒng)。

據(jù)IIHS調(diào)查指出，有 FCW和 AEB系統(tǒng)的車輛，與沒有該系統(tǒng)的車輛相比，前后碰撞事故減少了50%。足以看出在美國，這兩項技術(shù)的成熟度以及其被信賴度。

但是，就茶哥測試體驗過的國內(nèi)已搭載的部分FCW和AEB系統(tǒng)中，其實成熟度還尚未完全達到真正讓人放心的程度。因為這套系統(tǒng)普遍只發(fā)生在車主在開小差、或格外分心沒有注意前方動態(tài)，腳部沒有踩在剎車踏板時才能緊急啟動，一般情況下很難真正達到緊急制動的效果。

所以，并不是說有FCW或AEB系統(tǒng)就可以在路上掉以輕心，真正的安全還是來自于車主自身的安全意識。

4、后方橫向交通警告RCTA和后方AEB制動

避險指數(shù)：52%

RCTA和后方AEB系統(tǒng)主要用于倒車的情景。因為即便有倒車影像甚至全景倒車影像時，很多新手司機仍然很難把握倒車的時機，尤其是在一些車流、人流量比較大的地方，很容易因為一時的大意或者一些倒車盲區(qū)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

而擁有RCTA和后方AEB系統(tǒng)就可以很好的避免這一情況。它通過車尾兩旁的廣角偵測器，

來偵測左右兩側(cè)是否有來車或行人，并以聲響和燈號來提醒司機。盡可能的減少一些在倒車盲區(qū)引發(fā)的安全隱患。

5、盲區(qū)警告(BSW)

避險指數(shù)：60%

視野盲區(qū)是引發(fā)眾多交通事故的重要導(dǎo)火索之一，很多汽車設(shè)計師多年來均在與其盲區(qū)大小不懈斗爭中。不但大車的盲區(qū)大，不少小車，尤其是SUV的盲區(qū)同樣也不小。

故而在《美國消費者報告》的調(diào)查評測中，擁有BSW盲點警告系統(tǒng)的車型，可以避免高達60%的車禍。因為盲區(qū)檢測系統(tǒng)不但在“異物（包括車輛、行人、不明飛行物）”處于車輛盲區(qū)時可以發(fā)出警報，在其靠近車輛的時候也會發(fā)出警報提醒車主，也正是因為這一點，讓很多車主均可以提前準(zhǔn)好充分的應(yīng)對措施，以規(guī)避事故的發(fā)生。

對于這一點，即便是在國內(nèi)，BSW盲點預(yù)警系統(tǒng)也是非常有用的。

最后說兩句

其實，無論哪些安全配置，最終都只是起到輔助作用，真正能夠給我們家人、給自己帶來安全的還是自己的安全意識。不莽撞、不路怒，不去做一些違反交通規(guī)矩的事情，或許比你周圍包圍著十幾個安全氣囊還要安全。

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