繼上一次我們做完2019年中國品牌SUV投訴情況排行之后，有一定反響，對(duì)于榜首前面的長安CS75、傳祺GS4、哈弗H6等車型，一些網(wǎng)友表示確實(shí)出現(xiàn)了同類型故障，同時(shí)，也有一部分網(wǎng)友想看合資品牌SUV的投訴情況，于是乎，今天我們趁熱打鐵，再做一期2019年1-10月合資品牌SUV投訴情況排行榜，來看看究竟是哪些車型榜上有名？合資品牌的質(zhì)量又是否真的對(duì)得起其售價(jià)。

榜單前5車型分別為現(xiàn)代途勝、日產(chǎn)奇駿、沃爾沃XC60、福特翼虎、別克昂科威，5-10位分別為本田CR-V、日產(chǎn)逍客、標(biāo)志3008、大眾途觀L以及老途觀，我們會(huì)著重選其中比較有代表性的車型以及投訴問題講一講。

北京現(xiàn)代途勝

投訴次數(shù)：1189

現(xiàn)代途勝被投訴1189次不僅僅是第二名奇駿的兩倍，則是目前做過的投訴車型中唯一破千的，為什么現(xiàn)代途勝本身問題這么嚴(yán)重？

這一切還得從現(xiàn)代汽車大量召回途勝說起，有將近40萬臺(tái)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的途勝因?yàn)闄C(jī)油增多而被兩次召回，同一問題，兩次召回，這本身在汽車界來說就是很少見的。第一次召回對(duì)ECU進(jìn)行了升級(jí)，但問題并沒有得到解決，車主反應(yīng)召回后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，動(dòng)力丟失嚴(yán)重，有時(shí)1擋升2擋后踩油門5秒左右沒動(dòng)力，直言1.6T的車型活活被刷成了1.6L。

因?yàn)榈谝淮握倩匾l(fā)了新的問題，現(xiàn)代迫于壓力進(jìn)行了第二次召回，再次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序升級(jí)，同時(shí)更換加裝節(jié)溫閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，不但問題沒有優(yōu)化，反而情況愈加嚴(yán)重，低速情況下猛踩油門都跑不起來，車主要求廠家恢復(fù)出廠時(shí)的ECU，調(diào)不好還不如不調(diào)，同時(shí)也有車主反應(yīng)二次召回升級(jí)的新程序就是原本已有的程序，廠家改進(jìn)方案是否真的可靠呢？

日產(chǎn)奇駿

投訴情況：654次

很多人都沖著“移動(dòng)大沙發(fā)”而買的日產(chǎn)奇駿，不過隨著奇駿銷量的增長，其被投訴的問題也逐漸增多。

首先一個(gè)問題就是變速箱頓挫，抖動(dòng)，車主反映：“車子從買到才開1800km，以前一直在家附近開80km／h以下，今天出門上省道拉開速度至90km／h至95km／h之間，發(fā)現(xiàn)車子有嚴(yán)重的嚴(yán)重的一竄一竄現(xiàn)象，后來用定速試開，情況依然存在?！逼骝E搭載的是CVT變速箱，出現(xiàn)如此大規(guī)模的頓挫問題，確實(shí)讓人難以接受。

此外奇駿還有一個(gè)常見問題就是加油不加速的問題，這主要表現(xiàn)為，輕踩油門想要提速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都上升到4000rpm了，車速還是20km／h，變速箱不升擋，動(dòng)力不足，經(jīng)過檢查變速箱油液壓力控制電磁閥存在故障。

本田CR-V

投訴次數(shù)：296次

本田CR-V同樣經(jīng)歷了召回事件，從2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的共計(jì)13萬臺(tái)CR-V 1.5T車型被召回，原因在于機(jī)油增多和機(jī)油乳化變黑。召回之后，本田對(duì)該批車輛進(jìn)行了更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，同時(shí)對(duì)搭載CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件等措施，那么結(jié)果如何呢？

然而實(shí)際上，機(jī)油增多以及乳化的問題并沒有得到實(shí)質(zhì)性的解決，反而是發(fā)生類似于現(xiàn)代途勝那樣的問題，“舊疾未除，又添新病”，召回后的CR-V出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增多等問題，而本臺(tái)呢CR-V本身標(biāo)榜的就是動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，這看起來簡直就是自相矛盾。

本田CR-V車主的冬天并不好過，因?yàn)榭赡荛_不到1000km就會(huì)到達(dá)機(jī)油尺上限，部分車主不敢參與召回，只能通過頻繁更換機(jī)油來維持下去，而參與召回的車主更是苦不堪言，不僅要面對(duì)新問題，同時(shí)CR-V的保值率還大打折扣，試問誰還敢買CR-V？最后本田官方承認(rèn)沒有考慮到在國內(nèi)北方部分地區(qū)的高寒條件下，車主會(huì)駕駛汽車進(jìn)行短距離啟停，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度跟不上實(shí)際使用情況，造型機(jī)油異常增多的情況。

途觀L&途觀

投訴次數(shù)：211起、204起

這兩款車屬于一個(gè)系列，我們就放在一起講。先來看途觀L的投訴問題，主要是圍繞在變速箱與轉(zhuǎn)向上。在低速行駛或者顛簸路段，變速箱會(huì)出現(xiàn)咔咔咔的聲響，停車時(shí)1擋換2擋、或從3擋位換2擋，1擋時(shí)也存在咔咔咔異響，轉(zhuǎn)向時(shí)同樣會(huì)產(chǎn)生異響，

其次則是變速箱頓挫的問題，在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的頓挫，特別是1擋、2擋升降擋的時(shí)候有明顯的拖拽感，不過這也算得上時(shí)大眾雙離合變速箱的通病了。

與途觀L不同的是，老途觀還存在一些其他的問題，例如說四驅(qū)系統(tǒng)故障，這主要表現(xiàn)為車輛在低速行駛時(shí)，左右轉(zhuǎn)向，車輛后部傳出噠噠類似壓石子聲音，通過更換耦合器油也無法根治問題，同時(shí)3擋進(jìn)4擋，轉(zhuǎn)速2100rpm回落到1600rpm時(shí)，共振嚴(yán)重，無法解決該問題。

途觀另外一個(gè)問題就是天窗漏水，車主反映右副駕駛漏水嚴(yán)重，更換排水管后依舊漏水，之后清理下排水口依然未解決，4S店給出的解決方案是更換天窗骨架，但費(fèi)用需要車主自行承擔(dān)，車主的途觀天窗基本未開過，同時(shí)該類事件也并非個(gè)案。理應(yīng)由廠商給予解決。

結(jié)語

從上述合資品牌SUV投訴情況來分析，我們發(fā)現(xiàn)因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致召回往往會(huì)引爆消費(fèi)者投訴潮，從途勝和CR-V案例就能看出，似乎召回只能緩解壓力的一種手段，但卻并沒有成為根治問題的手段。消費(fèi)者考慮購買該類車型，一定要事先了解到這款車的口碑情況，避開有嚴(yán)重缺陷的車型車款。