在汽車(chē)圈，“扣尾標(biāo)”現(xiàn)象早就不是什么稀奇的事了，像華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪等合資車(chē)就經(jīng)常被扣標(biāo)，不少人買(mǎi)車(chē)之后第一件事就是把尾部的中文尾標(biāo)摳掉，有的4S店甚至還會(huì)貼心地為消費(fèi)者提供“扣尾標(biāo)”服務(wù)。

好好的車(chē)標(biāo)，為何要扣掉呢？說(shuō)白了還是國(guó)人的“面子”在作祟，在他們看來(lái)，加了中文字的車(chē)標(biāo)不僅會(huì)影響汽車(chē)的美觀，還會(huì)給人一種降低汽車(chē)檔次的感覺(jué)，原本一款格調(diào)豪華的進(jìn)口車(chē)，一旦加上國(guó)產(chǎn)品牌的標(biāo)注，就會(huì)跟“低端”掛鉤。

而下面疆哥要說(shuō)到的這三款國(guó)產(chǎn)在即的新車(chē)，雖說(shuō)個(gè)個(gè)來(lái)頭不小，但很多人看到它們的尾標(biāo)后，也表示要將其摳掉。當(dāng)然，這里面除了所謂的面子問(wèn)題，其實(shí)還有一些深層次的原因，大家不妨隨疆哥一起來(lái)看看吧。

一直以來(lái)，林肯便以進(jìn)口的身份在中國(guó)銷(xiāo)售，可換來(lái)的卻是市場(chǎng)的日漸疏遠(yuǎn)，且不說(shuō)BBA，面對(duì)早已國(guó)產(chǎn)多年的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等二線(xiàn)豪華品牌，它都有點(diǎn)無(wú)力招架了。為了生存，它不裝了，放下身段牽手長(zhǎng)安，并推出首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——Corsair（海盜船）。

大家可以把海盜船當(dāng)成是MKC的換代車(chē)型，海外版車(chē)型已于此前的紐約車(chē)展亮相過(guò)了。而目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型也已經(jīng)曝光了，相比于此前的林肯車(chē)型，新車(chē)尾部的左下方多了“長(zhǎng)安林肯”這四個(gè)字。

對(duì)于這個(gè)尾標(biāo)，有的人覺(jué)得應(yīng)該把“長(zhǎng)安”二字扣掉，因?yàn)榇蠹覍?duì)長(zhǎng)安汽車(chē)有種莫名的偏見(jiàn)，認(rèn)為林肯牽手長(zhǎng)安后，車(chē)輛的質(zhì)量把控就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至銷(xiāo)量也會(huì)受到影響，畢竟從福特、鈴木、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安合資的情況看，現(xiàn)狀似乎都不太理想。

這里疆哥要說(shuō)句公道話(huà)，老是說(shuō)百年福特毀于長(zhǎng)安，一味地把鍋全丟給自家品牌，其實(shí)更像一種滅自己威風(fēng)，長(zhǎng)他人志氣的表現(xiàn)。不管是福特、鈴木還是標(biāo)致雪鐵龍，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，這里面涉及的因素眾多，長(zhǎng)安有份，但還不至于占大頭。

和寶馬M、奧迪RS齊名的奔馳AMG，相信大家多少都有點(diǎn)耳聞了。在高端性能車(chē)這一塊，它憑借著出色引擎改裝和設(shè)計(jì)深受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)友們的喜愛(ài)，而原本是全進(jìn)口的身份的AMG在今年也迎來(lái)了首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——北京奔馳MAG A35L。

雖說(shuō)“北京奔馳”的加入拉低了AMG車(chē)型的入門(mén)檻售價(jià)，但還是有人不買(mǎi)賬。首先就是加長(zhǎng)問(wèn)題，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的癖好，國(guó)產(chǎn)版在海外MAG A35的基礎(chǔ)上增加了60mm的軸距，此舉引來(lái)車(chē)迷的質(zhì)疑：更長(zhǎng)的軸距對(duì)于一臺(tái)主打性能的車(chē)型來(lái)說(shuō)真的好嗎？

還有就是國(guó)產(chǎn)車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)上舍棄了 “一人一機(jī)”的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。要知道，這個(gè)操作可一直都是AMG所秉承的品牌理念，也一直被車(chē)迷們津津樂(lè)道。因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)制作到組裝，都是由某位特定工程師負(fù)責(zé)的，所以新車(chē)在組裝完成后，會(huì)安裝一塊帶有工程師名字的銘牌。

除此以外，大家對(duì)于還擔(dān)心國(guó)產(chǎn)后會(huì)影響新車(chē)的質(zhì)量，可能會(huì)讓奔馳AMG的美名蒙羞，畢竟“中國(guó)制造”和“德國(guó)制造”還是有差距的。當(dāng)然，這款車(chē)目前尚處于預(yù)售階段（40-44萬(wàn)元），最終的售價(jià)和實(shí)際的表現(xiàn)到底香不香，咱們還是拭目以待吧。

和林肯、AMG不同的是，特斯拉顯然不想被稱(chēng)為“長(zhǎng)安特斯拉”或者“北京特斯拉”，它的國(guó)產(chǎn)化并沒(méi)有選擇合資，而是走自建工廠的路線(xiàn)。而Model 3作為特斯拉國(guó)產(chǎn)的首款車(chē)型，它的到來(lái)也是吸引了眾多消費(fèi)者的目光，近日官網(wǎng)顯示新車(chē)已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定了。

從官方發(fā)布的預(yù)告圖看，雖然特斯拉沒(méi)有和國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)行合資，但國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model 還是入鄉(xiāng)隨俗，在尾部加入了“特斯拉”三個(gè)中文字符。想必你也猜到了，此舉果然是引來(lái)一些消費(fèi)者的吐槽，并表示買(mǎi)車(chē)后，首先會(huì)把尾標(biāo)摳掉。

這里面除了面子問(wèn)題，還有大家對(duì)特斯拉的質(zhì)疑。需要知道的是，此次接受預(yù)訂的國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，相比售價(jià)為36.39萬(wàn)元的同款進(jìn)口車(chē)型，價(jià)格僅僅相差了8100元。作為一款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

而且國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的NEDC預(yù)估續(xù)航里程為460km，比起進(jìn)口版車(chē)型還少了20km。價(jià)格沒(méi)有突出優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程又縮水，國(guó)產(chǎn)后的特斯拉Model 3似乎有點(diǎn)不太服眾。

進(jìn)口的時(shí)候，嫌它貴，小眾，維修不方便。等到國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，又說(shuō)它便宜沒(méi)好貨，還嫌棄中文尾標(biāo)降低檔次，沒(méi)有所謂的高級(jí)感。很多時(shí)候，扣上國(guó)產(chǎn)的帽子后，總能出現(xiàn)某些偏見(jiàn)，這是讓人百思不得其解的。

最后疆哥想問(wèn)大家的是，對(duì)于扣尾標(biāo)這種行為你們是怎么看的，如果你買(mǎi)了合資車(chē)會(huì)不會(huì)也考慮摳掉車(chē)尾的中文標(biāo)識(shí)呢？