BX5是德國寶沃新近推出的緊湊型SUV，它的定位比BX7（中型SUV）要低，官方表示其競(jìng)爭對(duì)手鎖定為奧迪Q3與寶馬X1，不過磚叔認(rèn)為其競(jìng)爭對(duì)手將會(huì)是大眾途觀、福特翼虎以及自主品牌的吉利博越和榮威RX5。

寶沃BX5的設(shè)計(jì)原創(chuàng)程度非常高，整體視覺非常秀氣，車身腰線、大燈造型以及進(jìn)氣格柵都經(jīng)得起推敲，至少在磚叔看起來非常順眼。這也不奇怪，BX5也砍獲了素有設(shè)計(jì)界奧斯卡大獎(jiǎng)的德國紅點(diǎn)大獎(jiǎng)，可見其工業(yè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)還是得到認(rèn)可。

BX5的長寬高分別為4490*1877*1675mm，軸距為2685mm，與博越和途觀的尺寸接近。內(nèi)飾方面，BX5的內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)視覺寬度，擁有棕色、黑色和米色三種配色，其內(nèi)飾采用了鋼琴烤漆和金屬拉絲的搭配，視覺效果不錯(cuò)，按鍵的阻尼也得當(dāng)，整體做工和用料都對(duì)得起它的售價(jià)，不過在細(xì)節(jié)方面依然有提升空間。

市面上10-20萬級(jí)別的緊湊型SUV，動(dòng)力搭配一般是2.0L搭配2.4L，又或者1.5T搭配2.0T以形成高低兩種動(dòng)力，而初期上市的寶沃BX5只提供了一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這倒是一種折中的選擇，其峰值扭矩達(dá)到了280Nm（1750-4500rpm），并且采用直噴技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，高配的BX5還裝備有一套AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

在未曾試駕過寶沃BX5之前，磚叔認(rèn)為這個(gè)新銳的德國品牌在動(dòng)力調(diào)校方面可能不夠成熟，不過開著BX5在三亞跑了200公里多之后，對(duì)BX5這套動(dòng)力系統(tǒng)刮目相看。足夠順滑，是這副1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳總結(jié)，它更像是一副自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出線性，提速不慌不忙，但是深踩油門又能給到你足夠驚喜的扭力，寶沃在動(dòng)力調(diào)校上的功底頗有一線大廠風(fēng)范。

值得一提的是，即便是深踩油門到四五千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）也算得上出色，讓人生厭的發(fā)動(dòng)機(jī)撕裂聲并沒有出現(xiàn)，傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪并不大，并且粗糙的振動(dòng)感也基本沒有，NVH在同級(jí)之中屬于中上水準(zhǔn)。

BX5的懸掛調(diào)校偏軟，走爛路和過一些減速帶都讓人感到比較舒服，不是那種偏向運(yùn)動(dòng)的硬朗調(diào)校，對(duì)于一輛需要照顧車內(nèi)乘客的SUV，這種調(diào)教風(fēng)格是正確的。不過激烈駕駛的時(shí)候，這套懸掛就有點(diǎn)招架不住了，當(dāng)然前提是你每腳油都把它逼到極限，這種情況并不多見。另外，BX5的座椅也比較軟，坐起來很舒服，只是后座空間位置凸起較高。

磚叔試駕的這輛BX5裝備了18寸的輪轂，按道理大輪轂的胎噪一般都比較難控制，但是BX5把胎噪和底盤噪音都隔絕得比較好，即便是時(shí)速開到100km/h，傳入車內(nèi)的底盤噪音和輪胎噪音都不明顯。但是，這輛試駕車的風(fēng)噪就比較明顯了，跑高速時(shí)偶爾還是會(huì)遇到“漏風(fēng)”的情況，對(duì)車內(nèi)乘客產(chǎn)生一定的干擾。

配置方面，BX5將標(biāo)配后座空調(diào)出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED日行燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、后泊車?yán)走_(dá)，另外4G通訊模塊以及SOS一鍵救援也是標(biāo)配，這對(duì)于車上人員也有更好的保護(hù)。此外BX5還標(biāo)配了手機(jī)app遠(yuǎn)程控制功能，車主可以通過手機(jī)app進(jìn)行車輛狀態(tài)查詢以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等操作。

可能有部分消費(fèi)者會(huì)有疑問，寶沃是不是寶馬和沃爾沃的組合體？答案當(dāng)然不是。德國寶沃成立于1919年，在上世紀(jì)某個(gè)時(shí)間段曾經(jīng)是德國最大的汽車出口廠商，但是因?yàn)榻?jīng)營不善而破產(chǎn)，近段時(shí)間在資本的運(yùn)用下重新崛起，其研發(fā)總部設(shè)立在德國。寶沃雖然擁有久遠(yuǎn)的造車歷史，但對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言品牌影響力并不強(qiáng)。

迄今為止，寶沃在全國有100多家4S店，雖然二級(jí)經(jīng)銷商和衛(wèi)星店都在不斷擴(kuò)張，但是相對(duì)比大眾、福特以及吉利這些品牌而言，寶沃的經(jīng)銷商數(shù)量依舊偏少，這對(duì)于售后維修和保養(yǎng)會(huì)有一些不便，你可能需要跑到幾十公里之外的4S店去保養(yǎng)或者維修。

BX5尚未公布價(jià)格，不過官方表示1.8T車型的起售價(jià)約為17萬，正式售價(jià)或許會(huì)更低一些。相比途觀1.4T和翼虎1.5T車型，BX5在發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及配置方面會(huì)有優(yōu)勢(shì)，而相比博越1.8T和RX5的2.0T車型，BX5的性價(jià)比就不占優(yōu)勢(shì)了。整體而言BX5的產(chǎn)品素養(yǎng)不錯(cuò)，它適合追求個(gè)性以及鐘情德系品質(zhì)的消費(fèi)者，對(duì)于BX5的銷量，磚叔還是比較看好。