今日，一篇有關(guān)李斌與蔚來(lái)的文章刷爆朋友圈。在篇文章中，作者提到李斌和他的蔚來(lái)現(xiàn)在面臨困境的原因是行業(yè)環(huán)境影響所致，并非某些刻意為黑而黑的鍵盤黨所言的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。這一點(diǎn)，汽車有智慧深表贊同。

但除此之外，汽車有智慧更看到的是，李斌是一個(gè)極具目標(biāo)性的人物，他為了蔚來(lái)，每一步走得都是堅(jiān)定而踏實(shí)，而且節(jié)奏感掌握的十分到位，只是令他措手不及的是，行業(yè)環(huán)境的變化讓他和他的蔚來(lái)會(huì)在資金問(wèn)題上寸步難行。

此時(shí)最應(yīng)該送給李斌的是：只要是錢能解決的問(wèn)題，其實(shí)都不是問(wèn)題。

畢竟李斌和他的蔚來(lái)已經(jīng)走在正確的道路上。

這一點(diǎn)，汽車有智慧想到了最近在汽車圈風(fēng)生水起的許家印，因?yàn)槔^9月法蘭克福車展期間的豪華“宴會(huì)”后，許家印這幾天又再次赴歐，親率公司高管奔波于德國(guó)與西班牙，先后考察了巴斯夫集團(tuán)（BASF）、蒂森克虜伯集團(tuán)（thyssenkrupp）、海拉集團(tuán)（HELLA）、博澤集團(tuán)（Brose）、海斯坦普集團(tuán)（Gestamp）、安通林集團(tuán)（Antolin）等六大世界汽車零部件龍頭企業(yè)，其中包括多家世界500強(qiáng)企業(yè)，詳細(xì)調(diào)研了六家公司的核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)，并重點(diǎn)了解它們?cè)谥袊?guó)的生產(chǎn)基地、產(chǎn)能情況以及未來(lái)在中國(guó)的建設(shè)投資計(jì)劃。

可是這與李斌的蔚來(lái)有什么關(guān)系呢？

汽車有智慧是這樣的認(rèn)為的：其實(shí)李斌和許家印本質(zhì)上是一個(gè)類型的人。

先看看李斌和許家印的輝煌時(shí)刻吧。

2010年，李斌的易車在成立10年后正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，同時(shí)，它也是中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司；

2009年11月5日，許家印的恒大于香港聯(lián)交所成功上市。上市當(dāng)日，公司股票收盤價(jià)較發(fā)行價(jià)溢價(jià)34.28%，創(chuàng)下705億港元總市值的紀(jì)錄，成為起于內(nèi)地、在港市值最大的海外企業(yè)。2017年9月，福布斯數(shù)據(jù)顯示，許家印以391億美元資產(chǎn)位列全球第十五名，成為中國(guó)首富。

可以說(shuō)，如果兩人一直在各自領(lǐng)域里耕耘，未來(lái)一定是無(wú)可估量。

可是，就是這樣看似不相關(guān)的兩個(gè)人，卻最終選擇了同一個(gè)目標(biāo)，造車。

雖然李斌和許家印，一個(gè)是新興互聯(lián)網(wǎng)人，一個(gè)是傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)軍者，但在造車思維上兩者都是有同一個(gè)節(jié)奏的。李斌有造車技術(shù)資源，有互聯(lián)網(wǎng)思維，但沒(méi)有錢，沒(méi)有品牌號(hào)召力；許家印有錢、有品牌，但沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)資源。兩個(gè)人都清楚知道自己的優(yōu)勢(shì)，也都知道自己的劣勢(shì)，所以才能有條不紊的推進(jìn)造車計(jì)劃。

這就是我們經(jīng)常所說(shuō)的節(jié)奏感——明確目標(biāo)、制定計(jì)劃，堅(jiān)決執(zhí)行，由不知“道”，到知道，到信道，到解道，到行道，到證道。

在汽車領(lǐng)域，沒(méi)有一個(gè)人像李斌這樣浸潤(rùn)如此長(zhǎng)的時(shí)間，過(guò)去近20年，他一直在布局關(guān)于“車”，乃至更大范疇的出行版圖，他的觸手把從造車到用戶看車，再到購(gòu)車、用車最后至賣二手車整個(gè)車輛生命的全周期都覆蓋了，這也正是其“出行教父” 之稱的由來(lái)。而站在出行的大視角審視蔚來(lái)，我們看到的則可能是一家足以振臂一呼、應(yīng)者云集的現(xiàn)象級(jí)企業(yè)，一個(gè)堪稱“生態(tài)”的行業(yè)版圖，一個(gè)足以引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì)的風(fēng)口。

而許家印，只是半路出家，完全的汽車門外漢，可許家印堅(jiān)持認(rèn)定，“要么不做，要做就要做大、做強(qiáng)、做成功?！睘榇?，他先是與FF合作，然后折戟，最終是吸取教訓(xùn)、加緊步伐，連續(xù)收購(gòu)兩家企業(yè)完成業(yè)務(wù)閉環(huán)，決意獨(dú)立造車，才有了恒馳，才有了許家印一次次的親赴歐洲，洽談合作。

有媒體評(píng)論說(shuō)，作為恒大造車的掌舵人，許家印不僅胸懷“大格局”進(jìn)行前瞻布局，還對(duì)恒馳的“小細(xì)節(jié)”精益求精，決心之大前所未有?？梢灶A(yù)見(jiàn)，恒馳必將成功“換道超車”，成為享譽(yù)全球的民族品牌，向世界彰顯“中國(guó)智造”，助力中國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

這樣的目標(biāo)，不僅是許家印的恒馳有，李斌的蔚來(lái)也有。

當(dāng)然，造車是一個(gè)宏大復(fù)雜的工程，屬于技術(shù)密集型和資金密集型投資，創(chuàng)業(yè)門檻高，而且回報(bào)周期長(zhǎng)，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。說(shuō)直白點(diǎn)，造車是一場(chǎng)拼資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是資金。畢竟錢，才是撬動(dòng)造車的杠桿。

融資的目的，當(dāng)然是為了加快造車和賣車的進(jìn)度。但在對(duì)待造車的態(tài)度上，李斌是把產(chǎn)品放在首位，造車，造好車。蔚來(lái)的整個(gè)布局都將建立在量產(chǎn)車受到市場(chǎng)認(rèn)可的基礎(chǔ)上，沒(méi)有車，一切都是空談。這好比小米先有手機(jī)，才有后面的生態(tài)鏈。終極目標(biāo)、路徑選擇與思維認(rèn)知的差異，決定了李斌的蔚來(lái)汽車已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)在工廠量產(chǎn)的流水線上。

為什么造車？造車的錢從哪里來(lái)？拿到錢怎么造車？媒體不停地追問(wèn)這一連串問(wèn)題，李斌也不停地在回答。但商業(yè)是動(dòng)態(tài)的，他也不知道這部大戲的最終結(jié)果是什么。

但他仍在努力，無(wú)論是商業(yè)融資，還是政府入資，只要是能解決蔚來(lái)資金的途徑，李斌都愿意去嘗試。

李斌最大的對(duì)手，其實(shí)是他自己。

相對(duì)于李斌的難題，許家印要簡(jiǎn)單的多，因?yàn)樗蝗钡木褪琴Y金。過(guò)去不到一年的時(shí)間里，恒大便在新能源汽車領(lǐng)域上演了一出后發(fā)先至的好戲：恒大憑借資本優(yōu)勢(shì)通過(guò)“買買買”的方式，僅半年時(shí)間快速構(gòu)建了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，掌握了最先進(jìn)的核心技術(shù)，以資本換時(shí)間，極大地縮短了造車進(jìn)程。

通過(guò)與瑞典科尼賽克合作，恒大迅速掌控了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；與德國(guó)hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)合作，則獲得了世界頂級(jí)的3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；收購(gòu)荷蘭e-traction和英國(guó)Protean，擁有了代表動(dòng)力總成未來(lái)發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)。通過(guò)“買買買”的方式，短短一年時(shí)間，恒大就從行業(yè)的跨界者變成了領(lǐng)跑者。

業(yè)內(nèi)人士分析，在新能源汽車賽道，恒大快速“以資本換技術(shù)”，其背后更深層次的意義是“以技術(shù)換時(shí)間”，縮小產(chǎn)品研發(fā)周期，縮短造車進(jìn)程，搶占市場(chǎng)先機(jī)?？此坪?jiǎn)單的買買買，背后卻需要掌舵人對(duì)行業(yè)與技術(shù)的深刻理解與洞察。這就是恒大能夠在短時(shí)間內(nèi)從行業(yè)的“跨界者”變成了“領(lǐng)跑者”背后的真正原因。

如今，在完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局后，“技術(shù)控”許家印為“恒馳”密集拜訪各汽車工業(yè)巨頭。而從這忙碌的“旅程”不難看出，恒大此前考察和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的均為世界汽車工程技術(shù)龍頭，而如今開(kāi)始對(duì)全球頂級(jí)的零配件供應(yīng)商進(jìn)行考察和合作，預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)的“恒馳”汽車的目標(biāo)又邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步。

李斌和許家印，兩人面臨的問(wèn)題不同，但解決問(wèn)題的思維是一致的。因?yàn)槎嗽燔嚨哪繕?biāo)一致，才能更有針對(duì)性的去解決問(wèn)題。

放眼2019年，造車新勢(shì)力的日子并不好過(guò)，李斌和許家印也招到很多的質(zhì)疑，但在兩個(gè)節(jié)奏感如此強(qiáng)的企業(yè)家面前，質(zhì)疑又有什么關(guān)系呢？

最后，用李斌的話結(jié)尾，他說(shuō)：

“困難是短暫的，挺過(guò)就好了，我有信心。”