日前，一場“家用車爭霸賽“在成都開賽?，F(xiàn)場拉來了吉利帝豪和帝豪GL，與兩款合資車型大眾桑塔納、別克英朗進(jìn)行同場對比。編輯也在現(xiàn)場深度體驗了四款車型。就讓我們看看，它們各自都有哪些優(yōu)勢。為了公平，我們選擇與現(xiàn)場車型動力總成相同，價格相似的車型進(jìn)行對比。也就是帝豪VS桑塔納，英朗VS帝豪GL。

帝豪噪音控制到位，桑塔納底盤緊實

8萬級別的兩款車發(fā)動機(jī)都是1.5L自吸，動力參數(shù)上桑塔納略占優(yōu)勢。但兩車只差1匹馬力和10牛米的扭矩，對于這樣的家用代步車來說，日常行駛基本感覺不到差別，幾乎可以忽略不計。

此外，吉利帝豪為CVT變速箱，桑塔納匹配的是6AT。同樣都是主打平順性的變速箱，兩款車開起來會有怎樣的差別呢？

先說吉利帝豪，雖然賬面數(shù)據(jù)只有109匹，但這對于日常行駛來說，還算夠用。只要你舍得踩油門，這輛車的提速基本可以達(dá)到心理預(yù)期。由于搭載了CVT變速箱，整體平順性不錯，沒有明顯的頓挫出現(xiàn)。另外，這輛車還提供了手動模式，算是給無趣的CVT變速箱帶來了一點駕駛的激情。轉(zhuǎn)向手感方面，以8萬塊的車來看，帝豪的轉(zhuǎn)向邏輯符合該車定位，但低速偏輕，如果能再重一些就更好。

不過，需要注意的是，帝豪的剎車腳感有些軟，剛開始接觸這輛車需要適應(yīng)一下。

再來說桑塔納，首先，這輛車在加速方面也算是中規(guī)中矩，動力輸出平順，變速箱沒有明顯的抖動。但踩下地板油時，你會聽到發(fā)動機(jī)發(fā)出的嘶吼，相比之下，帝豪在踩下地板油時發(fā)動機(jī)噪音控制得要比桑塔納好。

桑塔納的優(yōu)點在于整體操控性比帝豪稍好一些，主要體現(xiàn)在，低速時方向盤轉(zhuǎn)向手感較重，路感比較清晰。其次，雖然桑塔納是最便宜的大眾車，但它的底盤卻很緊實，有一種傳說中德系車的厚重感在里面。

雖然兩款車都是代步車，但卻是完全不同的駕駛風(fēng)格，所以還是那句話，一款車到底怎么樣只有開過之后才知道。

桑塔納前排包裹性好，帝豪內(nèi)飾上檔次

桑塔納的內(nèi)飾是大家熟悉的大眾風(fēng)格，沒有過多華麗的修飾，手能觸及到的地方基本都采用了硬塑料。雖不顯檔次感，但也能理解，畢竟價格在那擺著。好在這輛試駕車后期加裝了一個中控屏，提升了一點檔次感。

相比之下，帝豪的內(nèi)飾要比桑塔納更顯檔次，中控臺上采用了軟搪塑和銀色拉絲面板包裹，手感不錯，不會給人廉價的感覺。

在舒適性配置方面，桑塔納基本沒什么優(yōu)勢，放在以前來說是中規(guī)中矩，放在現(xiàn)在來說，似乎有些跟不上時代，所以配置方面帝豪優(yōu)勢明顯。

但在安全配置方面，兩車基本打成平手，都裝配了ESP和牽引力控制系統(tǒng)。

在舒適性方面，桑塔納的前排座椅包裹性不錯。而后排座墊有些短，座椅靠背也比較陡，加上座椅偏硬，后排的舒適性略差。

帝豪前排座椅比較柔軟，舒適性不錯，但由于腰部支撐過于到位，以至于座椅不能很好的貼合肩膀，加上座椅側(cè)翼較薄，包裹性一般。

其實帝豪的后排座椅靠背也比較陡，不過好在座墊較厚，對乘客的屁股很照顧。

空間方面，帝豪的車身尺寸要比桑塔納大一圈，無論長寬高都比較有優(yōu)勢。

但實測發(fā)現(xiàn)，桑塔納的后排腿部空間還有約15厘米左右。

帝豪的后排腿部空間只有半瓶礦泉水?？梢?，雖然車身尺寸有優(yōu)勢，但實際空間表現(xiàn)卻略遜于桑塔納。 

英朗偏運動，帝豪GL偏家用

從動力總成來說，英朗的1.3T發(fā)動機(jī)在最大功率方面明顯優(yōu)于帝豪GL的1.4T發(fā)動機(jī)，但帝豪GL這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩卻比英朗的1.3T高出5Nm，只不過，這點細(xì)微的扭矩差別幾乎可以忽略不計。

英朗這臺發(fā)動機(jī)從參數(shù)上來看就有不小的優(yōu)勢，開起來也是如此。踩下油門，發(fā)動機(jī)響應(yīng)比較迅速，隨著轉(zhuǎn)速上升，整體的加速體驗不錯，特別是初段和中段。實際體驗下來，它的動力響應(yīng)其實和四缸機(jī)差不多，如果不是特意提示，你大概不會知道這是一臺三缸機(jī)，而且在地板油急加速的時候，也不會感覺到明顯的抖動。

在變速箱方面，英朗這臺6AT不僅平順，而且換擋時掉轉(zhuǎn)速的聲浪也能讓你找到一定的駕駛激情。在舒適性方面，得益于后多連桿獨立懸掛，不僅駕駛感受稍顯運動，還保證了一定的舒適性，在激烈駕駛時能為車輛抑制一些側(cè)向支撐。

帝豪GL主要感受說三點。首先，雖然發(fā)動機(jī)只有141匹馬力，但主觀加速也比較迅速，而且渦輪遲滯較小，基本上只要轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)左右，踩下油門就能換來足夠的動力輸出。其次，或許是由于場地下雨的原因，帝豪GL的剎車距離有些遠(yuǎn)，同車的媒體也感同身受。最后，帝豪GL的后懸采用的是扭力梁，在實際體驗中，基本能干脆的過濾掉路面上大部分的震動，但整體還是偏向家用的調(diào)校。

英朗走時尚路線，帝豪GL顯檔次感

英朗的內(nèi)飾采用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，比較時尚，功能布局也很合理，體現(xiàn)了一定的檔次感。同時在中控屏幕中集成了安吉星系統(tǒng)，配置比較主流。

帝豪GL的中控風(fēng)格算是家族風(fēng)的延續(xù)，層次分明，各個功能按鍵排列清晰。但中控采用了觸摸設(shè)計，盲操需要適應(yīng)一下。

配置方面，除了兩車相同的配置外，其余實用性配置方面，兩款車其實相差不多，別克英朗配備了Carplay等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，個人覺得比較方便。帝豪GL使用的是帶有智能語音功能的車聯(lián)網(wǎng)，也算是緊跟時代。

舒適性方面，英朗的前排座椅整體比較柔軟，而且側(cè)翼對背部的貼合性也不錯。美中不足的是缺少電動調(diào)節(jié)。

帝豪GL雖然采用了電動座椅，整體材質(zhì)也比較柔軟，但包裹性一般。盡管采用了電調(diào)，但坐姿比較高。

空間方面，帝豪GL在車身長度和軸距方面比較有優(yōu)勢，是不是就代表它的車內(nèi)空間就有優(yōu)勢呢？

實測發(fā)現(xiàn)，英朗的后排腿部空間大約還有17厘米左右，對于家用來說已經(jīng)非常充裕了。

而帝豪GL的后排腿部只能容納半瓶礦泉水的距離（約10厘米左右），不如英朗那么寬松，但也足夠應(yīng)付家用。 

四輛車兩兩對比下來，發(fā)現(xiàn)其實各有優(yōu)勢。

桑塔納的優(yōu)勢在于有限的車身尺寸之下后排空間更寬敞，駕駛感方面也更運動；缺點是整車NVH較差，內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)、檔次感略差、配置較低。

帝豪的優(yōu)勢在于內(nèi)飾比較上檔次，還搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，符合當(dāng)下主流用車需求；缺點在于空間表現(xiàn)一般。另外，剎車腳感也需適應(yīng)一下。

英朗在各方面都比較均衡，優(yōu)點是動力強(qiáng)、前排包裹性好，內(nèi)飾很顯檔次感，同時安吉星系統(tǒng)支持OTA，比較方便，而且后排空間也比較充裕；缺點大概就是有些人接受不了三缸機(jī)（可是在每月銷量方面，英朗一直穩(wěn)居轎車銷量榜前十）。

帝豪GL的優(yōu)點在于內(nèi)飾顯檔次，座椅比較柔軟，1.4T動力輸出平順；缺點在于雖然車身尺寸大，但后排空間一般。