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捷豹路虎的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)

英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)不再陌生，早在2014年捷豹路虎就已經(jīng)自主研發(fā)了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。那是一款柴油版，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說并沒什么感覺，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)銷售的車型仍用的是福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。直到2016年的2.0T 英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，才讓大家直視他的存在。

這款2.0T是其低排放動(dòng)力總成的戰(zhàn)略核心，其在2018年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中獲得“發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域風(fēng)向標(biāo)”年度大獎(jiǎng)。他有著6項(xiàng)領(lǐng)先科技，燃油直噴、雙渦管渦輪增壓、可變凸輪軸正時(shí)和滾針軸承、高效的電控油泵和冷卻泵、輪質(zhì)高剛度鋁全金、偏心曲軸。2018款發(fā)現(xiàn)神行的6款全新車型就使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。而本次露面帶來了三種版本的調(diào)校，200馬力、250馬力、300馬力，相對(duì)應(yīng)的扭矩有著320牛米、365牛米、400牛米。

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“芯”的亮相

對(duì)你沒看錯(cuò)除了2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)推出1.5T和3.0T兩款，只是這次1.5T還未亮相，而我更是在猜想這1.5T會(huì)裝在什么車型上？3.0T就是這次我們齊聚平谷要體會(huì)的重點(diǎn)。

全新3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

作為捷豹路虎創(chuàng)新工藝獨(dú)特設(shè)計(jì)的英杰力家族最新成員。3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布局，在雙增壓及48伏輕度混合技術(shù)的加持下，最高可迸發(fā)400馬力的最大輸出功率與550牛?米的峰值扭矩，并在車輛起步時(shí)便能獲得強(qiáng)大、平順的動(dòng)力輸出。其搭載的新型電子增壓器可在低轉(zhuǎn)速下提供即時(shí)增壓，不僅大幅提升了輸出功率，也提供了更為優(yōu)異的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性與響應(yīng)速度。一系列全球領(lǐng)先的技術(shù)在大幅提升動(dòng)力輸出平順性和車輛靜謐性的同時(shí)，還確保了高效節(jié)能。

 

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3.0T+48伏的輕體驗(yàn)

此次活動(dòng)分到的車是捷豹路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，3.0T英杰力雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48伏輕混系統(tǒng)已全系標(biāo)配于20年款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車型。他在行進(jìn)速度低于17km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止期間保留所有動(dòng)力和功能，而且發(fā)動(dòng)機(jī)能在600毫秒內(nèi)重新啟動(dòng)，這種低扭助力加速更平順，使渦輪的介入沒有那么明顯。

 

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20年款路虎攬勝

和路虎攬勝星脈正式到店開售

作為路虎攬勝家族中的旗艦車型，20年款路虎攬勝共提供5款車型，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為122.5萬(wàn)元至199.3萬(wàn)元。

而作為路虎攬勝家族中的 “前衛(wèi)擔(dān)當(dāng)”路虎攬勝星脈，20年款也提供了5款車型供選擇，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為57.28萬(wàn)元至87.88萬(wàn)元。

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