伴隨著二胎政策的開放，家庭多人出行需求與日俱增，7座SUV和MPV逐漸被納入到更多消費(fèi)者考量的范圍之內(nèi)，但出于對空間與舒適性的高要求，MPV成為近兩年來有這樣需求的消費(fèi)者的首選，這點(diǎn)從自主品牌在MPV領(lǐng)域的集中投放上便可以得到印證。

也正是在這一市場中，上汽MAXUS G50憑借更加年輕時尚的整體造型以及偏重家用市場的定位在與廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等一眾競爭車型中脫穎而出。

MAXUS G50，上汽大通推出的第二款MPV，作為MAXUS品牌MPV序列中的入門級產(chǎn)品，除在定位上更加偏向家用市場外，同時還能兼顧一定的商務(wù)需求，這種能滿足多元化需求的優(yōu)勢，在10-15萬價格區(qū)間里，這是其最強(qiáng)的競爭力。

外觀設(shè)計上，MAXUS G50采用符合年輕審美的設(shè)計語言，張揚(yáng)且不失精致。大面積的中網(wǎng)格柵融入一些家族元素，八邊形的設(shè)計源自TARANTULA概念車，整體看上去十分具有沖擊力。在此基礎(chǔ)上，雙格柵的區(qū)分設(shè)計更加營造出強(qiáng)烈的層次感。此外，在蜘蛛智選系統(tǒng)里，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好，來自主選擇格柵和車標(biāo)的樣式。

矩陣式的LED行車燈與遠(yuǎn)近一體式LED大燈和格柵無縫銜接，在一定程度上拉長車頭整體視覺寬度，符合當(dāng)下設(shè)計潮流。

車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，車身線條比較豐富，流暢的腰線刻畫出車身動感的姿態(tài)。尾部造型較為方正且十分簡潔，鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈相連，線條鋒利的LED尾燈組極具辨識度。

車身尺寸方面，MAXUS G50要優(yōu)于同級別競品車型，其長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距2800mm，為乘坐空間上做出良好鋪墊。

內(nèi)飾方面，設(shè)計風(fēng)格強(qiáng)調(diào)環(huán)抱感，簡潔且不失時尚感。中控臺上方采用大量軟性材質(zhì)，功能布局相對傳統(tǒng)。在智選系統(tǒng)上，用戶同樣可以對內(nèi)飾做出選裝，主要針對座椅材質(zhì)、顏色和飾板顏色。

三幅式方向盤握感適中，多邊形儀表盤中規(guī)中矩，行車信息顯示十分豐富。12.3英寸中控屏內(nèi)置斑馬智行2.0系統(tǒng)，操作、響應(yīng)速度良好，但在語音識別上稍稍欠佳。

配置方面，在本臺試駕車上，自動空調(diào)、手機(jī)無線充電、一鍵啟動、四門車窗一鍵啟動、自動大燈、360°全景影像等多種功能均配備，從性價比來看，整體表現(xiàn)還算優(yōu)秀。

乘坐空間方面，得益于車身尺寸優(yōu)勢，MAXUS G50表現(xiàn)非常優(yōu)異，擁有同級最靈活寬適的駕乘空間。座椅布局上，MAXUS G50提供多達(dá)5種座椅布局，分別2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，滿足用戶多重用車需求。

在合理空間配置基礎(chǔ)上，作為一款家用MPV，在儲物空間上，MAXUS可謂是同樣細(xì)心周到，在可利用的范圍內(nèi)做到極致。同時，得益于車身尺寸以及空間的合理布局，即使是滿員情況下，行李箱空間仍可滿足日常出行的裝載需求。

駕駛感受方面，這臺MAXUS G50搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，無論是在低速還是高速工況下，動力輸出表現(xiàn)優(yōu)異，油門踏板行程雖較短，但響應(yīng)十分靈敏。不過，低速行駛時，這款7速雙離合變速箱所帶來的闖動感在一定程度上會略有降低乘坐舒適度，但這一感覺在速度提升后會有明顯弱化。

此外，由于偏向舒適性的調(diào)校，G50的剎車在初段力度偏軟，且在懸架設(shè)定上同樣偏重提升乘車者的舒適度，對路面顛簸的過濾較為良好。

綜合來看，在10-15萬元MPV市場，憑借尺寸優(yōu)勢、合理的空間布局以及更高的性價比，MAXUS G50的表現(xiàn)足以稱得上優(yōu)秀，而且，隨著消費(fèi)者需求的不斷提升再加上獨(dú)有的C2B定制化生產(chǎn)模式，其有望進(jìn)一步拓寬市場空間。