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如果你認(rèn)為美國(guó)人只會(huì)研發(fā)那些體型龐大、油耗奇高的汽車，那么你或許只說(shuō)對(duì)了一半。近日，Bollinger公布了旗下兩款車型Bollinger B1和Bollinger B2的售價(jià)，兩臺(tái)車價(jià)格均為人民幣88.3萬(wàn)元。沒(méi)錯(cuò)，除了大，這次美國(guó)人開(kāi)始玩起了新能源。

兩款車型均采用簡(jiǎn)潔硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方盒子的造型、圓形的燈組和梅賽德斯-奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)視有幾分相似，但倘若仔細(xì)觀察它的細(xì)節(jié)部分，很顯然它會(huì)凸顯出更多的硬派，比如門板上的鋼釘。

因?yàn)槎ㄎ徊煌?，所以純電?dòng)皮卡B2相對(duì)純電動(dòng)SUV B1而言擁有更長(zhǎng)的車身尺寸和更好的裝載能力。

進(jìn)入車內(nèi)，你絕對(duì)會(huì)為它復(fù)古的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感到震撼，除了方向盤(pán)、儀表之外幾乎看不到其余的東西，就連窗戶也是手搖式，不過(guò)雖然走了復(fù)古路線，收音機(jī)、藍(lán)牙和AUX插口這樣的娛樂(lè)設(shè)備卻依然存在。

還有一點(diǎn)非常有趣，這臺(tái)電動(dòng)車竟然用“油表”來(lái)標(biāo)注續(xù)航里程，以此緩解“電動(dòng)車?yán)锍虘n慮癥”。

車頂就像一塊巨大玻璃形成的“天然天窗”，提供車內(nèi)乘員更好的采光體驗(yàn)，如果你想更加刺激地體驗(yàn)兜風(fēng)的快感，車門、車頂還可拆卸。

得益于電動(dòng)車特有結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，該車前排還可以放置一些物品，如果遇到像滑雪板這樣尺寸較長(zhǎng)的物件，還可以將其放在車輛中間的通道內(nèi)，有很高的實(shí)用性。

120千瓦時(shí)的電池組和前后雙電機(jī)的搭配，讓它能夠發(fā)揮出615馬力的最大功率和900牛·米的最大扭矩，除了強(qiáng)大的脫困能力外，該車從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.5秒，但出于多種因素，官方將其極速設(shè)定在161公里/小時(shí)。

 Bollinger是如何誕生的？

正如前面所說(shuō)，Bollinger并不是什么法國(guó)著名的酒廠（同名），而是一個(gè)從事電動(dòng)車制造業(yè)的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)。創(chuàng)始人Robert Bollinger曾是曼哈頓廣告公司的董事長(zhǎng)，厭倦了都市生活的他突然選擇離開(kāi)城市去Delaware鄉(xiāng)村生活，過(guò)了一段時(shí)間他發(fā)現(xiàn)村中大型皮卡的噪音就像寧?kù)o村莊的夢(mèng)魘，于是下定決心創(chuàng)立了Bollinger這個(gè)品牌。

 同樣的領(lǐng)域，它有別的對(duì)手嗎？

想要獨(dú)自享用電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的這塊大肥肉，似乎沒(méi)那么容易，除了Bollinger，其實(shí)還有很多品牌都開(kāi)始了自己的行動(dòng)。比如亮相于2018年洛杉磯車展的Atlis XT，該車以滑板平臺(tái)的概念打造，外觀相對(duì)Bollinger更具未來(lái)感，后視鏡也和奧迪e-tron一樣用攝像頭投屏替代外置后視鏡的設(shè)計(jì)。

R1T作為Rivian品牌的第二款車型，憑借180千瓦時(shí)的電池組將續(xù)航提升到644公里，靜止到100公里/小時(shí)也僅需3秒，造型大膽的頭燈、貫穿式尾燈和隱藏式門把手，也標(biāo)定了它未來(lái)皮卡的身份。

除了這些品牌，還有早就揚(yáng)言要推出電動(dòng)皮卡的特斯拉，就連福特也證實(shí)了2020年插電混動(dòng)F-150的報(bào)道并提出未來(lái)純電皮卡的想法。

寫(xiě)在最后

新能源車型如今不但在中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，從眾多美國(guó)本土“造車新勢(shì)力”品牌和傳統(tǒng)燃油車品牌中我們不難看出，新能源已經(jīng)逐步全球化，今后的大趨勢(shì)也必然如此。Bollinger的出現(xiàn)恰巧滿足了美國(guó)本土消費(fèi)者的需求，而今后相信也會(huì)有越來(lái)越多這樣的品牌出現(xiàn)，為這個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)注入新鮮的血液。

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