日系車之間的競(jìng)爭(zhēng)，基本是在一日兩田之間選擇，畢竟日系車的質(zhì)量還是十分可靠的。在中級(jí)車中，凱美瑞、雅閣、天籟也是各有殺手锏。凱美瑞來(lái)自豐田最新平臺(tái)、雅閣來(lái)自超高的性價(jià)比，天籟也搭載了2.0T黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力不容小覷。從銷量來(lái)看，依次是雅閣、凱美瑞、天籟。那么橫向?qū)Ρ?，這三款車到底誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？
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外觀方面，三者都摒棄了之前的中規(guī)中矩的外觀，都趨向更年輕化。至于誰(shuí)更好看，這就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事，我們不做評(píng)價(jià)。不過(guò)車長(zhǎng)方面，天籟是最長(zhǎng)的。內(nèi)飾方面，凱美瑞的內(nèi)飾更個(gè)性一些，不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，與外觀更匹配一些。而雅閣采用了標(biāo)準(zhǔn)的T型設(shè)計(jì)。沒(méi)有什么特色，屬于耐看型。最后說(shuō)一下天籟，天籟內(nèi)飾很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單說(shuō)，天籟外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改革，但是內(nèi)飾卻還是很中庸，這就讓內(nèi)外形象有些不搭了。
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凱美瑞搭載了三套動(dòng)力總成：2.0L、2.5L和2.5L雙擎；雅閣搭載了兩套動(dòng)力總成：1.5T、1.5T混動(dòng)；天籟搭載了兩套動(dòng)力總成：2.0L、2.0T，天籟主打2.0T動(dòng)力總成。從動(dòng)力總成來(lái)看，雅閣的動(dòng)力是最弱的，當(dāng)然通過(guò)我們的試駕，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有很肉的感覺(jué)，所以本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的還是值得肯定的。不過(guò)，傳統(tǒng)動(dòng)力總成前段時(shí)間，由于產(chǎn)品缺陷問(wèn)題，被召回了，所以我更推薦雅閣混動(dòng)車型，當(dāng)然價(jià)格也就更高，最好根據(jù)人民幣決定吧。凱美瑞的車型都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，領(lǐng)先行業(yè)水平，2.5L動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率更高，高達(dá)41%，技術(shù)可靠，再者，豐田的雙擎技術(shù)也是領(lǐng)先行業(yè)水平。我個(gè)人更推薦凱美瑞2.5L動(dòng)力版本和2.5L雙擎版本。天籟的主打動(dòng)力是2.0T動(dòng)力，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是值得日產(chǎn)向全世界炫耀的，其實(shí)日產(chǎn)早在20年前就提出了可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，直到今天才研發(fā)成功。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代表了日產(chǎn)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是全球首款可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在8：1到14：1之間進(jìn)行無(wú)極調(diào)節(jié)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)壓縮比調(diào)節(jié)，活塞可調(diào)范圍在0-6毫米。行車電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、踩油門的速度快慢、踩油門的深度等復(fù)雜邏輯來(lái)進(jìn)行壓縮比的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)?？梢哉f(shuō)黑科技滿滿。所以說(shuō)，我個(gè)人也特別推薦天籟的2.0T動(dòng)力版本，一腳油門下去，油門反饋較為積極，而搭載的CVT變速箱，讓整個(gè)駕駛表現(xiàn)更加的平順。我想，雖然日產(chǎn)的CVT變速箱技術(shù)很牛，但是對(duì)于這種運(yùn)動(dòng)車型，如果搭載的是AT變速箱，動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)不會(huì)更明顯呢。我們?cè)賮?lái)說(shuō)一下底盤調(diào)教，這三款車型我都分別試駕過(guò)，我同事也分別試駕過(guò)，我們一致認(rèn)為，凱美瑞的底盤調(diào)教會(huì)更好一些，底盤的調(diào)教相對(duì)來(lái)說(shuō)更為扎實(shí)，運(yùn)動(dòng)性能更為明顯；雅閣的底盤在過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)有一兩下的余震，天籟的底盤要比前幾代產(chǎn)品，懸架明顯是偏向于運(yùn)動(dòng)性能，不想之前那么軟，指向也相比之前更精準(zhǔn)了。舒適度方面，天籟自帶移動(dòng)沙發(fā)的屬性，排第一沒(méi)有異議，凱美瑞我個(gè)人感覺(jué)能排第二，雅閣排最后。乘坐空間方面，三者的軸距都較大，所以從實(shí)際的乘坐表現(xiàn)來(lái)看，腿部空間都很充足，但是非要分出高低的話，雅閣還是要排第一的，畢竟本田的mm理念，不是誰(shuí)都能比的。排第二的就是凱美瑞了，天籟排第三，主要是天籟的后排座椅也做的很厚實(shí)，所以會(huì)在視覺(jué)上感覺(jué)后排空間小一些。車內(nèi)靜音性呢，排第一的依然是天籟，給人的感覺(jué)真的是那種商務(wù)級(jí)別的靜謐，第二名是凱美瑞，尤其是雙擎版本，車輛剛起步時(shí)，靠電機(jī)起步，讓你感覺(jué)不到聲音，第三就是雅閣了，雖然說(shuō)本田現(xiàn)在的NVH做的已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是差那么一丟丟。凱美瑞廠商指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)到27.98萬(wàn)；雅閣廠商指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)到25.98萬(wàn)；天籟廠商指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)到26.98萬(wàn)。從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，雅閣價(jià)格普遍要低一些，當(dāng)然這個(gè)主要是自己的動(dòng)力并不占優(yōu)勢(shì)。靠?jī)r(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者不失為一種有效的手段。總結(jié)一下：之所以雅閣銷量在三者之間最高，有自己的優(yōu)勢(shì)：價(jià)格便宜，也有對(duì)手的幫襯：凱美瑞一改中庸的外觀，有些激進(jìn)的外觀，讓偏商務(wù)的消費(fèi)者有些接受不了；天籟遲遲沒(méi)有上新款，上市新款之后，2.0T又沒(méi)車，2.0L動(dòng)力的，消費(fèi)者又不太想接受。不過(guò)就像文章剛開(kāi)始說(shuō)的，雅閣的傳統(tǒng)動(dòng)力剛剛又被召回，所以多多少少對(duì)雅閣的銷量會(huì)有些影響，這對(duì)凱美瑞跟天籟來(lái)講，就是個(gè)時(shí)機(jī)。
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在凱美瑞、雅閣和天籟之間，我偏向于推薦凱美瑞，整體性價(jià)比較高，雅閣更推薦混動(dòng)車型，而如果消費(fèi)者的用途對(duì)后排需求比較高，那么天籟就是首選。
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