說起當(dāng)年的“日系三杰”，也許大家在腦海中已經(jīng)開始檢索。沒錯，天籟、雅閣、凱美瑞正是“日系三杰”的代表。作為國內(nèi)B級車的佼佼者，“日系三杰”為了在市場競爭中保持活力與優(yōu)勢，換代儼然是必不可少的事情。在凱美瑞、雅閣換代后，全新一代天籟也于昨晚（12月18日）正式上市。意味著“日系三杰”全新一代產(chǎn)品全部換代完畢，將展開新的一輪決戰(zhàn)。那么誰會勝出呢？消費者的接受度如何？誰更值得買？...不妨帶著這些問題，一探究竟！

○外觀篇

全新一代天籟采用了更為積極的設(shè)計，初看外觀略有西瑪?shù)奈兜?，前臉沿用了V-motion設(shè)計理念，在保留傳統(tǒng)的同時融入了更多凌厲線條。鋒利的全LED大燈在視覺上彰顯動感，溜背式車頂提升整車的年輕氛圍。

來到車身尾部，隱藏式C柱在同級中較為罕見，尾燈輪廓頗有上代車型的風(fēng)貌，周圍融入了熏黑元素進行點綴?！靶▲單病焙蛿U散器進一步強調(diào)年輕。雖然全新天籟提供雙邊排氣，不過相當(dāng)?shù)驼{(diào)，沒有采用外露布局。

回顧九代的“大鋼牙”設(shè)計，讓不少消費者難以接受，好在第十代雅閣在設(shè)計手法上更為老道。前臉沿用了家族式的設(shè)計，粗獷鍍鉻條與LOGO、羽翼式大燈融為一體。保險杠兩側(cè)采用上揚式造型，與大燈遙相呼應(yīng)。車身腰線從車頭一直延伸至車尾，強調(diào)整體感。

車頂采用了溜背式設(shè)計，經(jīng)典的“雅閣拐角”已經(jīng)消失?？吹窖砰w的尾燈，相信大家一定能浮想聯(lián)翩。“風(fēng)火輪”輪轂讓人回到上一代的感覺，新車提供16/17/18寸三種輪轂尺寸。

如果僅從外觀來分析，第八代凱美瑞貌似更占優(yōu)勢，畢竟新車采用“一車兩臉”的模式，從源頭上滿足了不同消費者的需求，圖示的運動版采用交叉前臉設(shè)計，從遠處遙望略有雷克薩斯的錯覺。而普通版和混動版則采用一貫的大嘴格柵造型，豪華感更加濃厚。

車身側(cè)面采用雙腰線，在動感輪轂的配合下提升運動氣息。運動版車型還提供全黑車頂和“小鴨尾”設(shè)計。雙邊四處排氣相當(dāng)唬人，最兩側(cè)實際上只起到裝飾作用，夸張的擴散器造型讓車尾看起來盡顯動感。

小結(jié)：三款車型在外觀上都朝著年輕、運動的方向發(fā)展，以適合時下的主流風(fēng)格。同時，三者也不再區(qū)分北美版、歐洲版和亞洲版等，相反全球統(tǒng)一的設(shè)計會得到更多消費者的認同。如今的B級車市場已經(jīng)逐漸向85、90后轉(zhuǎn)移，中庸風(fēng)格早已成為終結(jié)者。

○內(nèi)飾、空間篇

天籟：

全新天籟在內(nèi)飾上花了不少功夫，在保留舒適性的同時加入了更多年輕化元素，三幅式方向盤已成為多數(shù)B級車的標(biāo)配，8英寸懸浮式觸摸屏雖不顯大，但功能比較到位。淺色木紋及啞光飾條設(shè)計并不突兀，營造出家用車應(yīng)有的溫馨。

車身尺寸為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，除了高度變得更低矮，在長度、寬度、軸距均有所增長。座椅仍繼承了“大沙發(fā)”的舒適特點，柔軟度也有所強化。后排中央地臺呈傾斜式隆起，勉強能放下雙腳。分段式全景天窗帶來寬敞明亮的視覺空間。

雅閣：

若遮住車標(biāo)，并與全新天籟對比的話，貌似出自同一個設(shè)計師！第十代雅閣回歸了對稱式的中控布局，在細節(jié)處采用不少金屬飾條，提升檔次感。按鍵式換擋機構(gòu)凸顯高級感。8英寸懸浮式觸控屏的UI界面及分辨率都處于同級水準(zhǔn)。半液晶儀表可顯示豐富的車輛信息。

車身尺寸為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm。四個車門都融入了木紋飾條提升一定的豪華氛圍，并滿足日常商務(wù)接待。后排中央地臺有所隆起，頭部空間和腿部空間（參考身高：175mm）屬于正常水平。座椅的舒適度也比老款有了較大提升，不過NVH方面仍有上升空間。

凱美瑞：

第八代凱美瑞講求不對稱的設(shè)計美學(xué)，Y型中控富有包裹感。鋼琴烤漆面板與中控觸摸屏相融合，在日常使用中容易留指紋。木紋飾板讓車內(nèi)不顯沉悶，擋把區(qū)域也采用了相應(yīng)的設(shè)計。相比老款，內(nèi)飾氛圍變得更為年輕與精致。

車身尺寸為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，空間和座椅柔軟程度中規(guī)中矩。由于第八代凱美瑞基于TNGA架構(gòu)打造，后排地臺都有較大的凸起?；靹榆囆偷碾姵乇辉O(shè)置在后排座椅下方，不影響后排的儲物空間。

小結(jié)：雅閣、天籟在內(nèi)飾上保持了相似的風(fēng)格，而凱美瑞則另辟蹊徑。三者的空間表現(xiàn)及舒適性都處于同級水準(zhǔn)，后排地臺均有隆起。單從視覺來看，雅閣所營造的商務(wù)氛圍會更加濃厚，而天籟和凱美瑞更偏向居家風(fēng)格。

○亮點配置篇

天籟：

全新天籟配備了HUD抬頭顯示、座椅加熱、雙區(qū)恒溫空調(diào)、BOSE揚聲器、胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、緊急制動剎車系統(tǒng)等，并可實現(xiàn)L2級的智能駕駛?？上У氖牵萝嚊]有引入四驅(qū)功能。

雅閣：

第十代雅閣在配置方面有了明顯升級，無論是舒適、安全還是智能配置都能達到較高水準(zhǔn)，雅閣具備制動輔助系統(tǒng)、緊急剎車警示輔助、胎壓監(jiān)測、駕駛員注意力水平監(jiān)測、行人碰撞防護系統(tǒng)以及著名的Honda SENSING安全超感套裝，低配和次低配車型在配置上稍顯單薄。

凱美瑞：

第八代凱美瑞配備了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，其中包含預(yù)碰撞安全、動態(tài)雷達巡航控制、車道偏離警示以及自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)。與此同時，全系標(biāo)配了10安全氣囊、電子駐車系統(tǒng)、LED鷹眼大燈、后排雙USB接口和四門一鍵升降。

小結(jié)：相比老款，三者在配置方面都有了大幅提升，畢竟同級的德系和美系車型都添加了更多安全和科技配置，日系B級車也處于追趕階段。在最新一期“中保協(xié)”的碰撞測試中，雅閣和凱美瑞都獲得不錯的成績，相信全新一代天籟在安全升級的情況下也能達到同樣水準(zhǔn)。

○動力篇

天籟：

全新天籟搭載2.0L和2.0T兩款發(fā)動機，在一定程度上滿足了“自吸迷”和“渦輪粉”的需求，市場接受度更廣。而2.0T發(fā)動機具備可變壓縮比技術(shù)，可實現(xiàn)14:1-8:1的智能壓縮比變換，在不同工況下盡可能兼具高效動力和更低油耗，工信部百公里綜合油耗僅為6.6L。

雅閣：

雖然雅閣沒有引入海外版的“2.0T+10AT”的動力組合，但是國內(nèi)的1.5T高、低兩款發(fā)動機在國內(nèi)已經(jīng)得到驗證。高功率版增加了排氣側(cè)VTEC技術(shù)，具備高效動力和燃油經(jīng)濟性。另外，銳·混動車型搭載了2.0L+ECVT的組合，在i-MMD混動系統(tǒng)的配合下可實現(xiàn)純電動、混動、發(fā)動機三種智能切換。

凱美瑞：

第八代凱美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L（混動）三種動力，目前2.5L發(fā)動機基于TNGA架構(gòu)打造，其熱效率高達40%（混動版為41%）。從工信部了解到，凱美瑞2.0L車型也將更換成最新的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，該發(fā)動機熱效率同樣達到了40%，兼具省油和高效的動力輸出，同時滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

小結(jié)：天籟、凱美瑞在動力系統(tǒng)上會更加搶眼，全新的發(fā)動機技術(shù)必然引起消費者的共鳴，雖然雅閣僅使用1.5T動力，但在高功率版的加持下市場表現(xiàn)異常出色。也可看到，全新?lián)Q代天籟及雅閣都開啟了渦輪生涯，凱美瑞則繼續(xù)堅守自己的自吸地位。

○市場展望

天籟：

正所謂“酒香不怕巷子深”，全新一代天籟雖然上市的時間較晚，但憑借著較高的產(chǎn)品力必然會開啟新的征程。2.0L和2.0T動力也讓自己留有余地，同時也將滿足不同的消費人群。良好的舒適性和動力表現(xiàn)將為銷量做足鋪墊，其價格也與雅閣和凱美瑞相當(dāng)，頂配版只需26.98萬元即可拿下，至于實際的市場表現(xiàn)如何還有待驗證。

雅閣：

第十代雅閣依舊保留了燃油和混動兩種車型，年輕化的外觀也吸引著不少90后的關(guān)注。10-11月份，雅閣在銷量上力壓凱美瑞和邁騰，躍升國內(nèi)B級車榜首?？煽康膭恿π阅?、豐富的科技配置和高性價比等優(yōu)勢，促成雅閣不斷熱賣。

凱美瑞：

第八代凱美瑞是三者中最早換代的車型，依靠十足的市場競爭力，在上市之初一度登上日系B級車的銷量榜首。TNGA架構(gòu)給凱美瑞帶來了低重心、高效能、更高安全性等特點，不過在雅閣、天籟相繼換代后，凱美瑞也將感受到不少壓力。