寶駿RS-3距離爆款，中間可能隔了一款510......
01
寶駿RS-3詳情一覽
此次上市的寶駿RS-3共推出了4款車型，售價區(qū)間來到了7.18萬-8.98萬元之間。
接下來重點說說寶駿RS-3的產(chǎn)品力。
寶駿RS-3整體外觀造型與不久前剛剛上市的寶駿RM-5保持著極高的相似度，大面積中網(wǎng)內(nèi)部采用了“點陣星耀”的裝飾處理，加上“鉆石”logo，給人一種大氣、時尚的視覺感受，同時中網(wǎng)上方橫貫前臉的鍍鉻飾條+兩側(cè)狹長的日間行車燈，這是寶駿品牌“R”系列車型最具特色的設(shè)計語言，具有很高的辨識度；同時尾部燈組的造型設(shè)計與前臉做到了很好的呼應(yīng)，熏黑飾條的裝飾讓尾部看去也更為精致。
至于寶駿RS-3的長寬高分別為4,300/1,750/1,625mm，軸距為2,550mm，通過對比來看，寶駿RS-5比起自家的寶駿510，軸距一致，三圍稍大，而對比其他品牌競品來說，基本也是不分上下，表現(xiàn)中規(guī)中矩，既不突出、也沒有短板。
至于智能配置方面，寶駿RS-3配備了手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將支持手機遠程尋車、啟動車輛、開啟空調(diào)等操作，最值得注意的是，該配置可支持聲控收發(fā)微信信息，長段語音可瞬間轉(zhuǎn)化成文字。還記得傳祺GS4換代車型，最大亮點就是首次搭載了微信車機版，很好滿足微信日常的使用，看來車聯(lián)網(wǎng)開始針對社交軟件做一些文章，這或許是未來的一個發(fā)展趨勢吧。
動力方面，新車提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.2T發(fā)動機，其最大功率分別77kW和96kW。其中1.5L發(fā)動機參數(shù)與現(xiàn)款寶駿510的1.5L發(fā)動機保持一致，基本上可以認定為同一款發(fā)動機，至于1.2T發(fā)動機是寶駿車型首次搭載，不確定是否使用了通用的技術(shù)，未來或許會推廣至其他車型中。
02
高端之路，對于寶駿來說并不十分好走
即便寶駿非常積極推動高端化，包括換標、推新車，做推廣營銷等等，但是從目前情況來看，寶駿的高端之路走得并不順暢。
因為從寶駿首款高端SUV車型 RS-5的銷量來看，我們原以為它能夠復制此前寶駿510一爆而火的情景，但是現(xiàn)實卻并沒有發(fā)生，在上市近7個月的時間里，寶駿RS-5月均銷量只有3,000輛左右，狀態(tài)不溫不火，遭遇了“開門黑”。
其實如果進行客觀分析的話，寶駿沖擊高端遇挫的原因，非常容易找到。
第一，也是最關(guān)鍵的原因，就是寶駿品牌難以撐起“高端”二字。
為了快速占領(lǐng)市場，寶駿一開始就主動投入了低端市場的懷抱，無論是推出的寶駿530、寶駿510、寶駿310、寶駿730等產(chǎn)品，還有與五菱共享終端銷售渠道等做法，都讓寶駿“坐實”了低端、廉價的品牌形象，隨著時間的推移，已經(jīng)在消費者心中刻上了深深的烙印。
雖然后來換上了全新的品牌logo，發(fā)布了新寶駿品牌，展示自己的技術(shù)在底盤、發(fā)動機等在核心領(lǐng)域的技術(shù)儲備，強調(diào)自己高端的品牌屬性，但是考慮到品牌印象的強大慣性，并不能快速改變?nèi)藗儗τ趯汄E品牌的傳統(tǒng)看法，再加上寶駿其他低端車型依然在市銷售，這對新寶駿品牌的形象建立起到了牽制作用。
第二，失去性價比優(yōu)勢。
一直以來，性價比是寶駿品牌征戰(zhàn)市場的主要利器，但是如今卻被棄之敝履......
就拿首款高端車型RS-5與寶駿530對比。兩款車外觀設(shè)計風格相似度較高、還使用了相同的發(fā)動機、變速箱等核心部件；同時對比空間，寶駿530還要比寶駿RS-5大上一圈；但是價格方面，寶駿RS-5比寶駿530平均貴上2萬大洋......如果讓消費者自己判斷的話，寶駿530顯然比寶駿RS-5更有誘惑力。
而剛剛上市的寶駿RS-3，也將遇到這些難題。
03
寶駿RS-3想要爆款，需過寶駿510這一關(guān)
寶駿已經(jīng)擁有了一款小型SUV——寶駿510，且寶駿510在市場上曾有過高光時刻，鼎盛時期甚至差一點點就超過哈弗H6、實現(xiàn)君臨天下，后來很長一段時間里，寶駿510都是最有可能“扳倒”哈弗H6的選手，雖然后來銷量幾經(jīng)起伏，失去了以往的統(tǒng)治力，但每月平均還是能夠貢獻1萬+的成績，超過同級別大多數(shù)對手。
相比寶駿510，寶駿RS-3在外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局以及做工用料方面更顯精致，已經(jīng)與寶駿510拉開了差距，關(guān)鍵是在動力上，寶駿RS-3也是首次搭載了1.2T的發(fā)動機，動力表現(xiàn)超過寶駿510，在產(chǎn)品實力上實現(xiàn)了對寶駿510的“全面超越”。
但是關(guān)鍵問題在于，寶駿RS-3的價格，也要比寶駿510平均高出1萬塊錢，且基本與長安CS35 PLUS、哈弗H2s等一線自主品牌同級別競品不相上下，寶駿RS-3要想成為爆款，確實面臨著不小的挑戰(zhàn)。至于最后鹿死誰手，我們靜觀其變。
圖片 /來源網(wǎng)絡(luò)
排版 /夢路