在殘酷的淘汰制游戲中，一汽豐田扶搖直上。

10月25日，一汽豐田旗下的全新RAV4榮放正式上市，歷經(jīng)五代的RAV4榮放是一汽豐田今年新車計劃的最后一款重磅車型。根據(jù)年初官方宣布的“4（國產(chǎn)車型）+2（進口車型）”車型投放計劃可知，2019年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，在各個細分市場都有抓人眼球的產(chǎn)品面世，不僅有悠久品牌歷史積淀的全新一代卡羅拉和全新RAV4榮放推陳出新，還有擔負著開拓創(chuàng)新任務的新銳車型亞洲龍、卡羅拉雙擎E+及威爾法雙擎VELLFIRE HYBRID入市。當然，也正是基于緊湊又精準的投放，今年的一汽豐田在人人自危的車市中已然是贏家的姿態(tài)。

事實證明，受汽車銷量下降、凈利潤大幅下滑、原材料成本上升等等一系列因素的影響，在全球范圍內(nèi)有不少汽車行業(yè)的巨頭們銷售額及利潤雙降且被迫拉開裁員的大幕。據(jù)青橙汽車不完全統(tǒng)計，截至9月30日，已有戴姆勒、福特、大眾、寶馬、通用、本田、奧迪、菲亞特克萊斯勒等車企相繼宣布大規(guī)模裁員。

放眼國內(nèi)的汽車行業(yè)，情況也不容樂觀。近期，整車企業(yè)調(diào)整營收目標、裁員、欠薪停產(chǎn)的消息層出不窮。甚至“四家車企（獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車）年底即將破產(chǎn)”的傳聞都甚囂塵上。盡管被提到的幾家車企接連以不同形式進行了辟謠，但隨著更多的細節(jié)被媒體曝光，或許人們會更加相信邊緣車企已近日暮窮途。但在復雜的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，日系品牌的逆市增長成為了車市一大亮點，同屬日系車企陣營的一汽豐田就是其中一員。

2019年一汽豐田的銷量目標為74.5萬輛，這要求其在去年的銷售額上增長3.4%，盡管增幅看似不大，但在充滿未知性的2019年里，想要達到也并非易事。截至9月，一汽豐田銷量達53.21萬輛，在第四季度，需每月售出7萬輛才可完成目標。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)可知，在8月前，一汽豐田都處于一個較為領先的地位，但因主要車型的接連換代，8月和9月的單月銷量受到了不小的影響。

從具體車型上來看，一汽豐田的當家花旦全新卡羅拉于8月初正式上市。因受產(chǎn)品新舊切換期影響，該車型6月-8月的單月銷量都是下滑且呈現(xiàn)逐漸擴大的趨勢，8月時幾近腰斬，但新車上市后的產(chǎn)品力得到了不小的提升，僅用了不到一個月的時間就挽回了銷量，9月，卡羅拉攀至2.99萬輛，超過了提前上市的雷凌（2.2萬輛）。

此次全新RAV4榮放的上市也為該車型迎來了轉(zhuǎn)機，因面臨新老交替，在近幾月也出現(xiàn)了與卡羅拉類似的情況，9月僅售出3683輛新車，但一汽豐田公關部主管孫逸傲女士表示：“RAV4榮放的老款車型已基本清庫，在產(chǎn)品新舊切換期，銷量出現(xiàn)一定的波動是正?，F(xiàn)象，并不能反映真實的市場情況。”此外，其對新款RAV4榮放十分看好：“全新RAV4榮放基于TNGA-K平臺打造，全新的研發(fā)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品力和品質(zhì)感的全面越級，新車型的市場前景依然被看好，將繼續(xù)成為一汽豐田的銷量擔當。”

此外，一汽豐田今年3月推出的新車亞洲龍也不負眾望，市場走勢穩(wěn)健攀升，平均單月銷量已能維持在5000輛以上，且2.0L車型已于10月20日正式上市，目前的入門級車型價格已經(jīng)探底到了20萬以下，未來也會吸引更多的B級車潛在客戶，銷量可期。

然而，身處動蕩的時局，比起爆發(fā)，持穩(wěn)或是當下能達到的最好狀態(tài)。如今，2019年的車市已進入了倒計時，時間的緊迫感會使得各車企在最后關頭拿出什么來斬獲銷量未可知，但產(chǎn)品力依然還是無可爭議的重點，擁有新車效應助推的一汽豐田或能在此競爭中以較為滿意的結局收尾。