駕駛樂趣對于一款豪華轎車而言，是一個(gè)怎么樣的景象呢？是在周末的山路上，一邊欣賞風(fēng)景一邊縱情駕駛？在高速公路上，一邊享受的靜謐的環(huán)境欣賞音樂一邊巡航？還是在即使稍微惡劣的暴雨天氣，仍然能安心地駕駛？

 

誠然，上述的集中對于一輛豪華轎車，或者說是任何一位在熱衷于駕駛的人，都是樂趣所在。不過想要滿足上述的幾個(gè)愿望可不是容易的事情，輪胎不僅要滿足優(yōu)秀的干濕地的抓地力，靜謐性和濕地的排水能力也是不可或缺的。  針對這樣“貪心”的需求，越來越多這樣兼顧多方面性能的豪華轎車輪胎應(yīng)運(yùn)而生。而鄧祿普的SP SPORT MAXX 050+就是其中之一。

 

鄧祿普的SP SPORT MAXX 050+定位為供豪華轎車或高性能轎車使用的高性能輪胎。主打運(yùn)動和舒適性能，兼顧了操控性、乘坐舒適性和濕地性能。先看外觀，從圖片上不難看出三道主溝槽的面積比以往產(chǎn)品更寬，保證了輪胎良好的排水性能基礎(chǔ)。外側(cè)的大塊花紋能讓輪胎在彎道時(shí)擁有更好的抓地表現(xiàn)。技術(shù)上，SP SPORT MAXX 050+運(yùn)用了強(qiáng)化胎體結(jié)構(gòu)，高剛性的環(huán)帶和束層有利于抑制行駛中產(chǎn)生的能量損耗并優(yōu)化接地形狀，提升操控。4D納米設(shè)計(jì)，更好地調(diào)整二氧化硅填充量，配合前面提到的加寬主溝槽，在濕滑路面也能有良好的制動表現(xiàn)。真圓匹配胎體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了輪胎負(fù)重條件下的承載均一性，帶來靜謐的乘坐體驗(yàn)。

 

本次測試的車輛為奧迪的A5 Sportback 40 TFSI時(shí)尚型。雖然是被稱為“乞丐版”的入門車型，但是也并不是一輛無趣的車型。也許是因?yàn)檫M(jìn)口車型的緣故，保留了原汁原味的“海外調(diào)?！?，整個(gè)車在駕駛起來十分輕快車身跟隨性非常的好，方向盤也是雖然輕但是準(zhǔn)，一掃以往對“奧迪虛”的印象。除了懸架上的優(yōu)勢，原配輪胎也并非泛泛之輩。原配的普利司通S001的操控性能在豪華車輪胎里面可以說是數(shù)一數(shù)二的位置，面對這樣的情況，作為替換輪胎SP SPORT MAXX 050+是否還能帶來顯著的提升呢？在測試之前，所有人心理都是沒底的。

首先先從賽道開始，測試的賽道是位于深圳的極速賽車場。賽車場按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，賽道全長約1200米，路寬10米，最大直路長170米。于2005年被國家體育總局中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會授予國家A級卡丁車場，并舉行過多次國家級的卡丁車賽事。雖然賽道尺寸相比起正規(guī)的房車賽道來說略顯局促，但是合理的彎道分配還是讓測試車輛在其中顯得游刃有余。

 

經(jīng)過了數(shù)圈的測試，原配輪胎得出最佳成績?yōu)?6.71秒，最大橫向G為1.04。午后，在更換了SP SPORT MAXX 050+之后繼續(xù)進(jìn)行測試。與原配輪胎不同的是，更換了SP SPORT MAXX 050+的A5在賽道上呈現(xiàn)出一種更加活躍的姿態(tài)。通過彎心時(shí)微略的甩尾使得整體的駕駛樂趣感更上一層。

熟悉賽道的朋友應(yīng)該知道，恰到好處的甩尾雖然會帶來更多的樂趣，但是對圈速而言其實(shí)并不完全是加分項(xiàng)。正當(dāng)所有人都以為操控性上SP SPORT MAXX 050+無法超越原配輪胎的時(shí)候。車輛回來了，讀取數(shù)據(jù)——55.59秒，最大橫向G為1.13。雖然并不是極限的圈速測試，但是從圈速和橫向G值上還是能輕易看出SP SPORT MAXX 050+在運(yùn)動性上是名副其實(shí)的。

 

受限于場地長度的限制，無法進(jìn)行100km/h的制動測試，則改為80km/h。SP SPORT MAXX 050+也是不負(fù)眾望，取得了22.31米的成績，比起原配輪胎的22.43米縮短了12厘米。要知道這只是80km/h的制動測試，如果是100km/h的話，差距恐怕會被拉得更大。

 

當(dāng)然，作為一款豪華轎車輪胎，運(yùn)動和操控性固然不是它的全部。濕地的表現(xiàn)還有駕乘體驗(yàn)也是其價(jià)值所在。SP SPORT MAXX 050+相比起原配輪胎，靜謐性有了顯著的提升。尤其是在城市快速路巡航的車速，胎噪幾乎是難以察覺。濕地性能更是可圈可點(diǎn)，相比起原配輪胎，SP SPORT MAXX 050+在排水上有了明顯的提升，在駛過積水路面的時(shí)候，并沒有太多“搶方向”的感覺。濕地制動的過程中可以明顯感受到更高的極限和更少的ABS介入。相比原配輪胎，鄧祿普SPSPORT MAXX 050+提供了更加全面的豪華體驗(yàn)，不僅體現(xiàn)在不打折扣的運(yùn)動性能，還有更好的靜謐性和舒適性，更加均衡和全面的駕乘體驗(yàn)。

 

輪胎作為汽車接觸地面唯一的“媒介”，對整車的表現(xiàn)起著舉足輕重的作用。即使不是豪華車型，更換一套好的輪胎仍然會讓日常的駕駛體驗(yàn)有所提高。兼顧了操控、濕地和靜音的鄧祿普SP SPORT MAXX 050+，無疑是能提高各位駕駛?cè)笋{駛體驗(yàn)的一個(gè)均衡之選。

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