高性能車就是要開得痛快。
我們?yōu)猷嚨撈誗P SPORT MAXX 050+
選擇的搭檔是新款別克君威GS，
一款低調(diào)的高性能車，

與這款高性能輪胎搭配，
不論在日常駕駛還是測試中

都讓駕駛者感到暢快淋漓。

撰文·秦少杰  攝影·湛濤  版式·張斯琦

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在我們長期接觸各品牌輪胎產(chǎn)品的過程中，鄧祿普SP SPORT MAXX系列高性能輪胎的出色操控性一直給我們留下很深的印象，現(xiàn)在它的新一代產(chǎn)品SP SPORT MAXX 050+已推出，這是為了滿足兼顧豪華轎車的高性能和舒適需求而設(shè)計(jì)的。

輪胎出色抓地力加上大卡鉗讓制動成績優(yōu)異

我們?yōu)樗x的搭檔是有些低調(diào)的別克君威GS，說他低調(diào)是因?yàn)楹枚嗳硕伎煜氩黄饋磉@款車了，不過當(dāng)我們駕馭他時(shí)，駕駛的激情被點(diǎn)燃，尤其是裝備了鄧祿普SP SPORT MAXX 050+之后，開著他更感到暢快淋漓，特別是在測試場上。

這款胎在高速穩(wěn)定性上表現(xiàn)出色，

繞樁時(shí)給人很大信心

盡管君威GS 的這套2.0T發(fā)動機(jī)匹配9AT變速器動力系統(tǒng)與2.0T動力的君威是相同的，但不論外觀還是更具包裹性座椅，還有更運(yùn)動的底盤調(diào)校都讓他能夠更有駕駛激情。新款君威GS上引人注目的前輪四活塞BREMBO大剎車卡鉗也顯示出他既能開得快也能站得穩(wěn)，有了這套鄧祿普的高性能輪胎你會更有信心，測試成績就能說明一切。

噪聲控制得很好，
尤其是高速巡航時(shí)的噪聲抑制

在零到百公里加速的測試中，SP SPORT MAXX 050+的抓地力展現(xiàn)出優(yōu)勢，最終6.72秒的測試成績比官方成績還要出色；而百公里到零干地制動中它也測出了36.36米的優(yōu)異成績。如果說制動測試中大卡鉗提供了幫助的話，在操控穩(wěn)定性的測試中輪胎性能可算是發(fā)揮的淋漓盡致了，這次測試的樁距提升到2米，繞樁速度會更快，對輪胎考驗(yàn)也更大。而這次君威GS在往復(fù)的繞樁運(yùn)動中輪胎抓地極限很高，車的重心轉(zhuǎn)移也很快，駕控者不但開得快還很有信心，幾趟跑下來測試人員對車和輪胎都贊不絕口。

胎面花紋設(shè)計(jì)擴(kuò)大了主溝槽面積，

有了更好的排水性

其實(shí)這一代產(chǎn)品SP SPORT MAXX 050+在提升高速穩(wěn)定性方面主要是在強(qiáng)化胎體結(jié)構(gòu)上下了功夫。它的胎體采用兩層以上強(qiáng)化尼龍補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這樣可以讓輪胎接地壓力合理分布到胎肩，全面優(yōu)化接地形狀，從而使得操控更穩(wěn)健。

新花紋加4D納米配方

讓它在濕地也有出眾的抓地力

而它的4D納米材質(zhì)和全新胎面花紋設(shè)計(jì)主要為了提供輪胎的濕地安全性能，尤其是在排水性能和濕滑路面的抓地力上都得到提升。這次有條件進(jìn)行了濕地項(xiàng)目測試，在濕地中輪胎的表現(xiàn)也沒有給暢快的駕控感拖后腿，在濕地操控穩(wěn)定性測試中它依舊有出色的抓地力，讓駕控人員沒有減少信心，而濕地制動的成績更為出色，居然沒有超過40米。

真圓匹配胎體結(jié)構(gòu)讓輪胎負(fù)重時(shí)承載均勻，更舒適

在滾阻和噪聲的測試中，它依舊有相當(dāng)出色的表現(xiàn)，你只要放松駕駛，這款輪胎同樣能帶給你很好的舒適性。這要得益于鄧祿普獨(dú)創(chuàng)的真圓匹配胎體結(jié)構(gòu)技術(shù)，整體胎面呈現(xiàn)大圓弧度，在負(fù)重條件下承載均勻，緩沖負(fù)荷，從而提升舒適性。也就是說鄧祿普SP SPORT MAXX 050+不僅性能出色、能讓你開的痛快，也能讓你有舒適的享受，測試成績也證明了它是一款動靜相宜、性能全面的輪胎。

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