重資產(chǎn)的汽車分時(shí)租賃業(yè)，被貼上虧損的標(biāo)簽。但沒想到，今年蹦出個異類——成立3年就盈利。

“在25個自營城市、29個加盟城市 Gofun出行實(shí)現(xiàn)盈利?！?10月23日，首汽旗下的GoFun出行CEO譚奕曝出一堆驚人的內(nèi)部盈利數(shù)據(jù)。這幾乎占Gofun近70%的區(qū)域。

與此同時(shí)，GoFun出行緊接著啟動了5億至10億元的B輪融資。

當(dāng)眾多更早進(jìn)入、資本更雄厚的汽車分時(shí)租賃公司或巨額虧損或破產(chǎn)下，成立僅3年的Gofun為什么能盈利？在資本寒冬時(shí)，Gofun能如愿募資嗎？

帶著這些疑惑，“穹眼財(cái)經(jīng)”采訪了譚奕。

利潤率最高37%   明年全面盈利

和網(wǎng)上流傳的全身白色的官方宣傳照不同，譚奕這次黑白分明——黑色T恤、白色長褲。

“今年底，明年初我們的分時(shí)租賃模式基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營收平衡了。如果從租賃收入來看，沒平。但如果算廣告費(fèi)、數(shù)據(jù)收入等非主營業(yè)務(wù)收入，已經(jīng)平了?！?譚奕半得意地以廈門和北京舉例。廈門的營業(yè)利潤率最高，790輛車，創(chuàng)造了高達(dá)37%的營業(yè)利潤率。北京，去年虧損400萬元至500萬元，今年賺了186萬元，營業(yè)利潤率約28.6%”。

GoFun出行采取“自營+加盟”的方式擴(kuò)張。截至目前，GoFun出行已經(jīng)進(jìn)入80個城市，自營、加盟各占一半。在40個自營城市中，廈門、北京、佛山、廣州等25城已實(shí)現(xiàn)盈利；在40個加盟城市中，南充、遂寧、達(dá)州、廣安等29個加盟城市實(shí)現(xiàn)盈利。

GoFun出行毫不避諱地公布虧損城市榜——杭州利潤率為-6%、深圳利潤率為-16%、武漢利潤率為-33%、重慶利潤率為-66%?！昂贾?、深圳、武漢、重慶等自營城市也快盈利了。2個月前，我們才進(jìn)入重慶，這樣的毛利率（-66%）已經(jīng)很好看?！弊T奕說，“現(xiàn)在投資回報(bào)周期縮短了。以前做得好的城市，一年半、兩年才能盈利，2017年毛利率-200%~-300%?，F(xiàn)在有些城市差不多5個月就打平了?！?/span>

一城盈利與否，和單車盈利能力息息相關(guān)。同樣，在單車（整車）毛利層面，GoFun出行實(shí)現(xiàn)盈利。其中，SMART單車毛利率約36.9%，奇瑞小螞蟻400單車平均毛利率約30.9%。以燃油車SMART為例，收入為221元；扣除主要業(yè)務(wù)成本（燃油40.6元、場站租金16.7元、車輛租金42.6元、運(yùn)維費(fèi)用9.1元、維修費(fèi)用8.8元、清洗費(fèi)用1元、保險(xiǎn)/車機(jī)費(fèi)用等其他費(fèi)用20.6元）后，SMART全國平均毛利約36.9元。

加盟比自營更快實(shí)現(xiàn)盈利。因?yàn)樽誀I是試驗(yàn)田，為加盟試菜單。另外，自營城市的運(yùn)營商通常已在業(yè)內(nèi)運(yùn)營多年，已有客戶資源、維修服務(wù)等軟硬設(shè)施。而自營城市，都是從零開始，初期投入成本較高。

盈利秘訣  從重到輕

按正常邏輯，有4萬輛車隊(duì)規(guī)模的GoFun出行，3年不可能實(shí)現(xiàn)盈利。

多少汽車分時(shí)租賃商倒了重資產(chǎn)模式下。一輛車動則數(shù)萬元，多則幾十萬，如果全部自購滿足市場需求，就意味著需要巨額的購車費(fèi)用。但回報(bào)周期如此之長，即使是出租車也需要幾年，更別提日單量不高的汽車分時(shí)租賃市場了。

那么GoFun出行，盈利的邏輯是什么？

從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)，從分時(shí)租賃商轉(zhuǎn)向出行平臺，從傳統(tǒng)汽車服務(wù)轉(zhuǎn)向科技公司。更簡單點(diǎn)說，就是——別人出錢、GoFun出行做平臺。這有點(diǎn)像淘寶。不同的是商家們在淘寶上賣貨；擁有閑置車輛資源者在GoFun出行上出售汽車的使用權(quán)。GoFun出行稱之為“ GoFun Connect”。

出錢的主體如此多元化，有汽車金融公司、保險(xiǎn)公司、二手車公司及車后市場服務(wù)商，還有私車主們。按照GoFun出行的構(gòu)想，物權(quán)在這里實(shí)現(xiàn)再分配，通過基于UBI的車輛資產(chǎn)保險(xiǎn)，釋放閑置產(chǎn)能，各方可以穩(wěn)定可靠、持續(xù)的收益，實(shí)現(xiàn)收益最大化。通過多種加盟模式，讓經(jīng)銷商切換到移動出行賽道，賦能傳統(tǒng)4S店，擴(kuò)大銷量，提升運(yùn)營效率；另一方面，可為主機(jī)廠提供更精準(zhǔn)的投放和試乘試駕平臺，拉近與消費(fèi)者之間的距離。譚奕說，“隨著汽車金融公司、二手車公司、主機(jī)廠的進(jìn)入，購車成本由4家分?jǐn)偭?，不再主要由GoFun出行承擔(dān)，我們的成本降了10%左右?！?/span>

對于保有量最大的那一塊——私車主們，GoFun出行拋出的橄欖枝是——可以將閑置車輛進(jìn)行閑時(shí)托管，“以車養(yǎng)車”賺取額外收益。

按照規(guī)劃，GoFun出行還會擴(kuò)城，明年車隊(duì)規(guī)模10萬-30萬輛車，但GoFun出行不會增加自購新車數(shù)，而是一邊調(diào)整舊車型，一邊利用社會上的優(yōu)質(zhì)輕資產(chǎn)資源，尤其是私車。 

轉(zhuǎn)自@穹眼財(cái)經(jīng)