隨著汽車(chē)保有量的日益增加，跟汽車(chē)有關(guān)的問(wèn)題也是日益增加，排放、堵車(chē)、停車(chē)等都是關(guān)乎民生的大事。于是很多城市都實(shí)行了限行限購(gòu)政策，在我們國(guó)家一線城市廣州更是如此。早在2012年7月，廣州市就實(shí)施了中小客車(chē)總量調(diào)控政策，通過(guò)搖號(hào)的方式進(jìn)行車(chē)牌配置，而購(gòu)車(chē)者搖到車(chē)牌的概率與參與搖號(hào)的次數(shù)無(wú)關(guān)。

從政策實(shí)施以來(lái)，每個(gè)月參與搖號(hào)的人數(shù)都是有增不減，從初期的20萬(wàn)人逐步增加到了如今的70萬(wàn)人，于是中簽率也就降低至了0.6%。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這其中，接近有三分之一的搖號(hào)者累計(jì)搖號(hào)超過(guò)25個(gè)月，這也就意味著在這70萬(wàn)人中，超過(guò)了20萬(wàn)人搖號(hào)超過(guò)2年，依舊沒(méi)有拿牌購(gòu)車(chē)的權(quán)利。

根據(jù)征求稿意見(jiàn)，廣州市政府準(zhǔn)備設(shè)定基數(shù)對(duì)搖號(hào)進(jìn)行參考，每累計(jì)參加24次搖號(hào)增加1個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)，而這個(gè)序號(hào)則是中簽率的倍數(shù)，最多可以比基數(shù)大4倍，此方案適用于普通車(chē)與新能源車(chē)型。如果按照此規(guī)定，中簽率也可以較以往大大提升。此方案的上臺(tái)，將直接讓中簽率與搖號(hào)次數(shù)掛鉤，而不再是曾經(jīng)的運(yùn)氣！

為了提升居民的搖號(hào)中簽率，廣州市交通局在今年6月份發(fā)布了《關(guān)于中小客車(chē)增量指標(biāo)配置額度的通告》，從今年6月份開(kāi)始到明年的12月份，廣州市將增加10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌號(hào)配額。在廣州限購(gòu)松綁之前，當(dāng)個(gè)車(chē)牌號(hào)的價(jià)格高達(dá)4萬(wàn)元，如今，隨著汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的下滑，眾多城市也是進(jìn)行了限購(gòu)松綁。

其實(shí)，限行限購(gòu)在很多城市都變成了一個(gè)問(wèn)題。比如，廣州、深圳、上海等諸多一線城市，為了緩解城市出行壓力也是紛紛制定政策。比廣州市更嚴(yán)格的還有北京，北京現(xiàn)在也是發(fā)布了史上最嚴(yán)苛禁令，外地車(chē)輛一年在市區(qū)的時(shí)間需要控制在12周，此政策的推出，無(wú)疑再次提升了外地車(chē)入京的門(mén)檻！

無(wú)論是增加車(chē)牌配額，還是增加搖號(hào)者的中簽率，最終關(guān)乎的還是民生問(wèn)題。今年的汽車(chē)行業(yè)并不是太景氣，在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)層面，眾多城市也是發(fā)布新政，比如，在上個(gè)月貴陽(yáng)還取消了限購(gòu)政策。對(duì)于消費(fèi)者而言，要想買(mǎi)車(chē)，取消限購(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果沒(méi)有一塊合法上路的車(chē)牌，那一切都是徒勞，此次廣州市的階梯搖號(hào)必定受到消費(fèi)者的追捧！

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