如果手握20-30萬(wàn)的預(yù)算，你會(huì)首先考慮什么豪華B級(jí)轎車？相信有不少人會(huì)首先考慮低配寶馬3系或是奔馳C級(jí)、也可能會(huì)考慮中高配的奧迪A4L，但無(wú)論如何，我們最先想到的肯定都是BBA旗下的熱銷車型，畢竟90%的人都會(huì)選3系、C級(jí)、A4L，但其實(shí)它們的性價(jià)比、品質(zhì)一定是同價(jià)位車型中最出色的嗎？其實(shí)也并不盡然，或許BBA是豪華陣營(yíng)中的標(biāo)桿，可是在足夠誘人的性價(jià)比面前，相信BBA身為標(biāo)桿的影響力也會(huì)被削減到微乎其微的地步，今天要說(shuō)的這款車捷豹XEL，就是豪華B級(jí)車市場(chǎng)中的性價(jià)比之選，它是寶馬3系的正面對(duì)手，但是價(jià)格卻比3系、C級(jí)實(shí)惠得多。

捷豹XEL的指導(dǎo)價(jià)為28.18萬(wàn)-42.58萬(wàn)，單看指導(dǎo)價(jià)其實(shí)捷豹XEL并不比3系、C級(jí)便宜多少，但是在終端，捷豹一直都有大力度的優(yōu)惠，流傳"七折豹"的說(shuō)法，所以實(shí)際上丐版捷豹XEL落地也就小20來(lái)萬(wàn)，和很多普通合資品牌的高配B級(jí)車相差無(wú)幾， 比起如今30萬(wàn)起步還沒(méi)有優(yōu)惠的3系、C級(jí)親民了不少，所以將捷豹XEL歸類到高性價(jià)比的一類也并非不行。

只是捷豹XEL的銷量成績(jī)著實(shí)不怎么樣，每月銷量只能維持在數(shù)百臺(tái)左右，旺季時(shí)月銷量才能勉強(qiáng)破千，比起每月銷量穩(wěn)定萬(wàn)臺(tái)的3系、C級(jí)遜色了不少，所以捷豹XEL的知名度越來(lái)越差。不過(guò)捷豹XEL的產(chǎn)品力還是有亮點(diǎn)的。

捷豹XEL的外觀絕對(duì)能算作是豪華B級(jí)車市場(chǎng)中的一股清流，來(lái)自歐洲的設(shè)計(jì)美學(xué)在捷豹XEL身上表現(xiàn)的淋漓盡致，既沒(méi)有年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)范兒、又不會(huì)過(guò)分端莊商務(wù)，它的氣質(zhì)更像是英國(guó)貴族，雖然線條柔和且不張揚(yáng)，卻總能從細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)它內(nèi)蘊(yùn)的豪華氣息，就是全系氙氣的前大燈實(shí)在有些掉檔次，雖然照明效果并不會(huì)比LED差多少，但是點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果還是不如寶馬3系配備的天使眼，這一點(diǎn)難免讓人遺憾。

從側(cè)面能發(fā)現(xiàn)捷豹XEL轎跑式的車身輪廓，單論車側(cè)的動(dòng)感程度和運(yùn)動(dòng)氛圍，3系、C級(jí)和A4L都不是捷豹XEL的對(duì)手，不過(guò)捷豹XEL更像是西裝革履的紳士而非肌肉發(fā)達(dá)的運(yùn)動(dòng)員，雖然有時(shí)尚的溜背姿態(tài)，但是線條的刻畫(huà)非常平直，給人以高級(jí)感與檔次感。

尾部相比起前臉要圓潤(rùn)得多，兩側(cè)隆起的輪眉在后方看得最為真切，有種自帶寬體的感覺(jué)，下包圍采用亮黑色的飾板，沒(méi)有造型犀利的擴(kuò)散器，不過(guò)有雙邊共兩出的排氣，尺寸不大卻很符合整車的氣質(zhì)。

至于尺寸，捷豹XEL的車長(zhǎng)達(dá)到4788mm，比標(biāo)軸的3系多出69mm，軸距達(dá)到2935mm，比標(biāo)軸3系多出84mm，完全不用擔(dān)心車內(nèi)的乘坐空間。

看完了外觀，內(nèi)飾肯定也不能被忽略，如果說(shuō)營(yíng)造科技感是奧迪最擅長(zhǎng)的事情，那么寶馬可能擅長(zhǎng)于提升駕駛氛圍，而捷豹?jiǎng)t是規(guī)整簡(jiǎn)練，這一點(diǎn)從整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)就不難被發(fā)現(xiàn)，整個(gè)中控臺(tái)以亮黑色的烤漆面板作為填充，確保視覺(jué)上的高級(jí)感，支持升降的旋鈕式電子檔把在啟動(dòng)過(guò)程中很有儀式感和科技感，只是握持手感并不如傳統(tǒng)的檔把。

全系真皮座椅很有誠(chéng)意，畢竟低配的C級(jí)也只用了仿皮座椅，而且該有的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、英國(guó)之寶音響系統(tǒng)、10色車內(nèi)氛圍燈都沒(méi)有失聯(lián)，符合捷豹XEL作為豪華車的身份，只是該車全系均沒(méi)有后排出風(fēng)口，這一點(diǎn)多少有些不夠?qū)嵳\(chéng)。

動(dòng)力上，捷豹XEL標(biāo)配2.0T+8AT，其中2.0T有高低功之分，能提供最大200馬力和250馬力，性能遠(yuǎn)勝1.5T的C級(jí)和2.0T的3系，不過(guò)只滿足國(guó)五，此外，該車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，駕駛體驗(yàn)以平順為主，而在快速路的行駛尤為愜意，油門踩深的同時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔把轉(zhuǎn)速拉高，動(dòng)力儲(chǔ)備讓人信心滿滿。

總而言之，捷豹XEL在豪華B級(jí)車市場(chǎng)中是一位不錯(cuò)的選手，如今的性價(jià)比也非常出色，不過(guò)它目前面臨的局面也很嚴(yán)峻，因?yàn)閷汃R3系換代不久，A4L、C級(jí)則是久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵，部分產(chǎn)品力突出的捷豹XEL如果不能及時(shí)帶來(lái)新的面貌，當(dāng)3系、C級(jí)的價(jià)格同樣開(kāi)始優(yōu)惠之后，捷豹XEL的銷量又會(huì)下滑到怎樣的低谷呢？