曾幾何時(shí)，人們總習(xí)慣于給不同派系的車型貼上相對(duì)固化的標(biāo)簽。比如德系車的扎實(shí)、安全、技術(shù)流，美系車的粗獷、肌肉、大排量，又或是日系車的輕巧、省油、性價(jià)比。

 

在某一特定階段，類似的標(biāo)簽倒也算是有一定的事實(shí)依據(jù)。因?yàn)榇笙鄰酵サ挠密嚟h(huán)境，的確造就了不同市場(chǎng)消費(fèi)者們的差異化用車需求。

車名意義的顛覆

以日系品牌為例，日本本土地狹人稠，加之資源匱乏，也就注定了無(wú)法像美系品牌那樣“放飛自我”。因此同樣是面對(duì)SUV車型，豐田選擇放棄強(qiáng)度更高、同時(shí)重量也更大的非承載車身，轉(zhuǎn)投在當(dāng)時(shí)幾乎只見(jiàn)于轎車、但同時(shí)也更加輕巧的承載式車身。

 

 

雖然在車身形式上做出了激進(jìn)的變革，但豐田對(duì)于SUV車型大空間和通過(guò)性的優(yōu)勢(shì)還是念念不忘，所以在設(shè)計(jì)師的一頓操作之后，初代量產(chǎn)RAV4最終在1994年正式來(lái)到了世人面前。

 

彼時(shí)的豐田，直接將新車設(shè)計(jì)理念的縮寫作為了車名，所以RAV4的全稱，實(shí)為“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”，即兼顧休閑和實(shí)用性的四驅(qū)車。

 

這“四字箴言”一直陪伴了RAV4長(zhǎng)達(dá)25年，先后貫穿了四代車型的產(chǎn)品周期；但在全新的第五代車型上，豐田選擇了重新詮釋“RAV4”。

 

 

Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive，便是豐田對(duì)于RAV4的新定義。其中“Robust”譯為強(qiáng)悍、可信賴，“Accurate”則是精準(zhǔn)和細(xì)膩。因此豐田的初衷，是希望新一代RAV4在擁有強(qiáng)勁和存在感的同時(shí)，依然能將四驅(qū)車的便捷性體現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)。

 

而設(shè)計(jì)理念的顛覆再創(chuàng)造，最終也理所當(dāng)然的落實(shí)到了產(chǎn)品本身。

 

由外至內(nèi)的強(qiáng)悍

相信絕大多數(shù)人意識(shí)到全新RAV4的顛覆，都是從外觀開(kāi)始的。

 

 

如果說(shuō)從一代到四代，RAV4的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是由“圓潤(rùn)”向“銳利”的進(jìn)化，那么眼前的第五代RAV4則是堅(jiān)定不移的啟用了硬派粗獷的風(fēng)格。除了前臉的硬朗造型，側(cè)圍的兩個(gè)八邊形區(qū)域也呈90度相互交錯(cuò)，塑造出富有肌肉感的立面形態(tài)。

 

誠(chéng)然，全新RAV4高配版本的19寸輪轂，在某些自主品牌車型動(dòng)輒20寸的面前有些相形見(jiàn)絀，但235的胎寬和55的扁平比，一方面是權(quán)衡了操控和舒適之后的產(chǎn)物，另一方面也保證了足夠的胎壁高度來(lái)過(guò)濾顛簸。再輔以形狀更加粗獷的黑色塑料輪眉，成功將全新RAV4的“野性”推到了車系歷史的極值。

 

“SUV城市化”算是目前市場(chǎng)的大趨勢(shì)，但豐田在賦予新車更多實(shí)用性的同時(shí)，也不忘將離地間隙調(diào)高7mm，以換取更高的通過(guò)性和更好的適應(yīng)性。

 

移步車內(nèi)，設(shè)計(jì)師也對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了大量調(diào)整。像是空調(diào)旋鈕、駕駛模式旋鈕等部位的表面，都采用帶螺紋的橡膠材料，即便戴著手套也可以準(zhǔn)確完成操作。而上一次見(jiàn)到如此硬核的設(shè)計(jì)，印象中還是在以絕對(duì)硬派而著稱的路虎發(fā)現(xiàn)4上。

此外，設(shè)計(jì)師還優(yōu)化了中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，以降低壓迫感；調(diào)整了雨刷位置，不再對(duì)車內(nèi)視野形成任何阻擋；后視鏡直接設(shè)置在車門上，盡可能減少視線盲區(qū)；縮小后門立柱截面的同時(shí)擴(kuò)大后三角窗面積，提升了后排空間的明亮度等等。

 

而以上的這些調(diào)整，有些顯而易見(jiàn)，有些潛移默化，但核心目的只有一個(gè)：讓全新RAV4成為更符合消費(fèi)者期許的一臺(tái)車。

終于等到的雙擎

全新RAV4大刀闊斧升級(jí)的，除了外觀內(nèi)飾以外，還有骨子里的平臺(tái)。

 

按照慣性思維，真要追溯起平臺(tái)，SUV往往是不占優(yōu)勢(shì)的?；旧贤葍r(jià)位的轎車和SUV，后者都是基于低一級(jí)別的平臺(tái)。就比如在此之前，差不多的預(yù)算你可以選擇凱美瑞，也可以選擇在卡羅拉平臺(tái)上打造而出的上代RAV4。

 

但全新RAV4的操作可以算得上是業(yè)界良心了，也許你對(duì)TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)一知半解，但基于同一平臺(tái)打造出的姊妹車型一定有所耳聞，它們包括但不限于豐田亞洲龍、雷克薩斯ES、下一代豐田漢蘭達(dá)等等。

 

平臺(tái)的升級(jí)，除了帶來(lái)底盤、安全和科技等多方面的提升以外，也為更豐富的動(dòng)力單元做了鋪墊，就比如終于等來(lái)的雙擎。

 

高階版本上，全新RAV4放棄了原本的傳統(tǒng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，則直接升級(jí)到了混動(dòng)雙擎版本。最新一代的THSII幾乎集成了豐田所有的當(dāng)家技術(shù)，一臺(tái)熱效率高達(dá)41%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新研發(fā)的E-CVT變速箱，使得全新RAV4雙擎兩驅(qū)版和四驅(qū)版的工信部油耗分別低至百公里4.7L和5L。

 

至于定位更親民的版本，所搭載TNGA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)算是豐田當(dāng)家的明星產(chǎn)品，最高熱效率一路飆升到了40%，再搭配可以模擬十速的Direct Shift-CVT變速箱，達(dá)成了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不再應(yīng)試的四驅(qū)

汽車圈爭(zhēng)論已久的一個(gè)話題，城市SUV到底有沒(méi)有必要上四驅(qū)。畢竟客觀事實(shí)擺在這，大多數(shù)這類車型的四驅(qū)系統(tǒng)在功能性上的表現(xiàn)著實(shí)一般，似乎很難說(shuō)服消費(fèi)者為之埋單。

 

但全新RAV4一共帶來(lái)了足足三套四驅(qū)系統(tǒng)，意在滿足不同消費(fèi)者的差異化需求。

 

動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)相對(duì)常規(guī)些，通常情況下以兩只前輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛；而當(dāng)監(jiān)測(cè)到雨雪天氣或路面附著力差時(shí)，則會(huì)自動(dòng)切換至4WD模式。

 

至于更高階的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，工程師在左右兩個(gè)后輪的傳動(dòng)軸上分別配備獨(dú)立的電子控制耦合，因此理論上可以將兩只后輪的扭矩分配在０:100-100:0間進(jìn)行調(diào)整，極大程度提升了操控穩(wěn)定性和脫困能力。

 

而在雙擎版本上，后軸直接采用了電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且相較傳統(tǒng)車型扭矩提升了30％，前后驅(qū)動(dòng)力分配至多可調(diào)整至前20％、后80％，以帶來(lái)更貼近后驅(qū)車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

 

所以在全新RAV4上，四驅(qū)系統(tǒng)已然成為了一項(xiàng)更具實(shí)際意義的配置，而不再是“因?yàn)橄M(fèi)者要，所以我才給”的應(yīng)試答案。

 

只是參考的價(jià)格

之所以把價(jià)格放最后，是因?yàn)閷?duì)于產(chǎn)品體系已經(jīng)相當(dāng)成熟的RAV4來(lái)說(shuō)，價(jià)格其實(shí)是一件挺沒(méi)懸念的事兒，就算上下有浮動(dòng)，至多也就千把塊的事。

 

當(dāng)然具體來(lái)看，全新RAV4的價(jià)格還是略微進(jìn)行了下調(diào)。2.0L燃油版的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.48-22.58萬(wàn)元，2.5L雙擎版則為22.48-25.88萬(wàn)元。入門車型較之過(guò)去便宜了2000元，頂配則降低了6000元。

 

但官方指導(dǎo)價(jià)也僅僅只是指導(dǎo)價(jià)，畢竟終端還是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)作出調(diào)節(jié)。而等到行情平穩(wěn)之后，我們也會(huì)對(duì)全新RAV4的實(shí)際價(jià)格進(jìn)行一波探店走訪。

 

AL頻道小結(jié)

在經(jīng)歷了風(fēng)格的大改、平臺(tái)的升級(jí)、雙擎的引入之后，眼前的第五代RAV4榮放無(wú)愧于“顛覆者”這一標(biāo)簽。但與此同時(shí)，同級(jí)別競(jìng)品的實(shí)力亦不容小覷，除了銷量反超途觀L的探岳、一直以來(lái)的老對(duì)手CR-V以外，廣汽本田的皓影也會(huì)在不久之后上市。而屆時(shí)，全面提升的全新RAV4能否延續(xù)之前的輝煌，還是相當(dāng)值得期待的。

END

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