導(dǎo)讀：2017年全國二手車交易完美收官，全國的二手車銷售態(tài)勢依然熱情高漲，延續(xù)了2016年的高速增長。中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國二手車?yán)塾?jì)交易1240.09萬輛，同比增長19.33%。

二手車的消費(fèi)群體和消費(fèi)環(huán)境，是整個二手車行業(yè)都十分關(guān)心的因素。

近日，優(yōu)信研究院基于優(yōu)信二手車平臺的大數(shù)據(jù)，制定并發(fā)布了《2017優(yōu)信二手車年度報(bào)告》。該報(bào)告以買車消費(fèi)人群、車輛流通趨勢、區(qū)域二手車消費(fèi)等角度進(jìn)行了分析。

從數(shù)據(jù)來看，2017年的二手車消費(fèi)市場已經(jīng)出現(xiàn)了變化，總結(jié)出來為：“90后買車”“限遷破冰”“消費(fèi)下沉”三大特點(diǎn)。

90后成消費(fèi)新勢力，占比近3成

隨著市場經(jīng)濟(jì)的變化，曾經(jīng)被人們視作“垮掉”的90后們，已經(jīng)逐漸融入社會，在消費(fèi)群體中的比重越來越重，甚至已經(jīng)在部分領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色。在二手車消費(fèi)市場，90后的消費(fèi)特點(diǎn)表現(xiàn)得更為明顯。

曾經(jīng)被社會“妖魔化”的90后，在走上社會以后依然被人們戴著有色眼鏡看待。

“能干什么工作呀？”“一個月賺多少錢??？”“是不是月光族?。俊薄澳懿荒莛B(yǎng)活自己??？”……等等諸如此類的質(zhì)疑聲不斷，伴隨著90后們的成長。而現(xiàn)實(shí)情況卻是，90后正以自己獨(dú)特的魅力，悄然改變著身邊的環(huán)境。

2017年二手車總交易量呈上升態(tài)勢，消費(fèi)群體此消彼長。優(yōu)信研究院的數(shù)據(jù)顯示， 2017年二手車消費(fèi)者中，80后仍為消費(fèi)主力人群，占比達(dá)到49.9%，但與2016年相比，占比下降5.2%；70后二手車消費(fèi)人群也呈下降趨勢。取而代之的是90后消費(fèi)人群數(shù)量增速明顯，相較2016年增長6.2%，占比已接近三成。

啥，不信？

那您可別小瞧了這個年輕的群體。數(shù)據(jù)表明，二手車消費(fèi)人群年齡結(jié)構(gòu)日益年輕化，90后購車需求逐漸得到釋放。隨著90后不斷進(jìn)入社會，該群體超前的消費(fèi)意識和越級享受的意識正在為市場經(jīng)濟(jì)帶來明顯的促進(jìn)作用。

另一方面，從優(yōu)信二手車平臺的交易數(shù)據(jù)來看，90后二手車消費(fèi)群體數(shù)量的增長，與優(yōu)信二手車的廣告投放有一定關(guān)系。從在《變形金剛5》里的廣告植入，再到冠名“中國十佳勞倫斯冠軍獎”，優(yōu)信二手車?yán)喂虡淞⑵鹆嗽?0后心中的品牌印象。

眾所周知，《變形金剛》系列電影承載著80、90后們的熱血夢想，《變形金剛5》上映后，90后的觀眾數(shù)量相比前四部得到極大的增加。而“中國十佳勞倫斯冠軍獎”的冠軍獎得主70%的運(yùn)動員皆為90后，他們在網(wǎng)絡(luò)時代下的超高人氣，吸引了龐大數(shù)量的90后粉絲。優(yōu)信的這兩次品牌曝光，很大程度提升了90后消費(fèi)群體對優(yōu)信的認(rèn)可度。

此外，2018年初，優(yōu)信公布了奧斯卡影帝萊昂納多·迪卡普里奧為新一任品牌代言人。大家對于萊昂納多并不陌生，從著名的《泰坦尼克號》開始，他在全世界范圍引起轟動，贏得一眾少男少女們的芳心，且人氣長盛不衰。在他多年的堅(jiān)持和拼搏下，在2016年獲得奧斯卡“小金人”。優(yōu)信之所以選擇萊昂納多，也是因?yàn)樗掠谕黄谱晕?、?zhí)著追求夢想的品質(zhì)，和優(yōu)信一以貫之的品牌形象和企業(yè)理念都十分契合。預(yù)計(jì)在新一輪品牌效應(yīng)下，90后消費(fèi)群體的數(shù)量還會得到提升。

限遷逐步解除，二手車跨區(qū)域流通比例增加

曾經(jīng)，限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)制度被稱為壓在二手車行業(yè)上的“三座大山”，嚴(yán)重制約著二手車行業(yè)的發(fā)展。其中限遷問題表現(xiàn)的最為直接，也最嚴(yán)重。

優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨在其公開演講中指出：限遷導(dǎo)致?lián)Q車降速、汽車殘值蒸發(fā)。因?yàn)槎周嚨南捱w政策，導(dǎo)致整個新車市場的銷量也大幅下降。

這樣的結(jié)論并非憑空得出，優(yōu)信二手車曾經(jīng)的一項(xiàng)市場調(diào)查顯示，各地“限遷”限制了二手車自由流通，導(dǎo)致二手車價格下降、消費(fèi)者的資產(chǎn)貶值速度加快。戴琨認(rèn)為這樣的經(jīng)濟(jì)損失，會反作用到新車銷售上。從國際平均水平看，消費(fèi)者置換一臺汽車的平均周期是六年。而在中國，車輛的置換周期被延長了。

戴琨認(rèn)為，對二手車殘值的保護(hù)有利于促進(jìn)新車的銷售與置換。包括限遷在內(nèi)的二手車流通的問題，不僅是二手車行業(yè)的問題，其實(shí)是整個汽車產(chǎn)業(yè)的問題，保證銷售汽車的充分流通，實(shí)際上也是刺激消費(fèi)者產(chǎn)生新的購車機(jī)會。

在這樣的背景下，優(yōu)信等二手車企業(yè)將限遷造成的行業(yè)問題，通過相關(guān)部門遞交到國務(wù)院，引起國家層面的重視。

2016年3月25日，國務(wù)院辦公廳13號文件《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》正式對外公布。文件提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”，不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策；進(jìn)一步優(yōu)化二手車交易稅收政策；簡化二手車交易登記程序等八條意見，即著名的“國八條”。

國務(wù)院的文件出臺后，相繼有許多省市解除了對二手車的限遷政策。2017年3月21日，商務(wù)部、公安部、環(huán)境保護(hù)部就二手車限制遷入問題首次聯(lián)合發(fā)函，再次要求落實(shí)取消二手車限制遷入政策。在強(qiáng)有力的政策引導(dǎo)下，目前，絕大部分省市已經(jīng)取消二手車限遷。

從2017年的交易數(shù)據(jù)來看，限遷解除對二手車交易起到明顯的促進(jìn)作用。隨著限遷城市的逐步打開，跨區(qū)域流通的比例達(dá)到了近十年的最高點(diǎn)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，2017年二手車跨區(qū)域流通的比例達(dá)到了21.81%，這是近十年二手車跨區(qū)域流通比例最高的一個年份。 

消費(fèi)升級促進(jìn)消費(fèi)下沉，三線及以下城市消費(fèi)能力增強(qiáng)

網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)歷來是從一二線城市逐漸滲透到三四線及以下城市。在消費(fèi)升級大趨勢下，三四線及以下城市對二手車需求更為旺盛，二手車電商服務(wù)下沉效果顯著，西部及西南地區(qū)需求有所上升。

從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，2017年三線及以下城市用戶占比明顯上漲。在全國銷量TOP 50城市中，三線及以下城市占比大漲12%至34%?？梢灶A(yù)見，隨著人均可支配收入持續(xù)增長，未來三線及以下城市二手車市場將進(jìn)一步爆發(fā)。

今年黨的十九大報(bào)告提出，要實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。要全面建成小康社會、分兩個階段實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)的戰(zhàn)略安排，預(yù)計(jì)到2050年，鄉(xiāng)村全面振興，農(nóng)業(yè)強(qiáng)、農(nóng)村美、農(nóng)民富將全面實(shí)現(xiàn)。

宏觀政策表明，三線及以下城市將迎來前所未有的發(fā)展契機(jī)。汽車是社會發(fā)展最基本的推動工具之一，三線及以下城市未來對汽車有著極大的需求。中國汽車市場目前的發(fā)展趨勢表明，新車市場銷量增速放緩，二手車交易蓬勃發(fā)展，三線及以下城市將是二手車市場未來重點(diǎn)發(fā)力的區(qū)域。

然而，二手車市場供需分布不平衡仍舊制約著三線及以下城市二手車消費(fèi)需求。優(yōu)信研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)反映， 2017年一二線城市集中了全國78%的車源，車源量仍舊占據(jù)絕對優(yōu)勢，三線及以下城市車源擁有量僅占22%。相比三線及以下城市二手車消費(fèi)群體占比將近三分之一，實(shí)際車源量和需求矛盾嚴(yán)重倒掛。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊介紹，2017年全國二手車交易情況顯示，以上海、武漢、北京為代表的一二線城市，是二手車車源集中輸出地。如何將車源集中城市的二手車輸出到三線及以下城市，是二手車市場未來發(fā)展的重要趨勢之一，這也是優(yōu)信二手車在行業(yè)內(nèi)推出全國直購業(yè)務(wù)的根本原因。

除了在渠道發(fā)力，提升三線及以下城市消費(fèi)人群的消費(fèi)能力，也是二手車市場面臨的一個問題。如今越來越多企業(yè)推出二手車金融業(yè)務(wù)，無論是“彈個車”、“開走吧”還是“一成購”，這些金融產(chǎn)品都是為了降低消費(fèi)者的購車門檻。如果能將金融產(chǎn)品與渠道相結(jié)合，那么對于三線及以下城市的消費(fèi)者來說，購買二手車將成為他們的不二選擇。正如戴琨曾經(jīng)所說：“一成購絕不是單獨(dú)的產(chǎn)品，它要和全國直購組合使用，將一二線城市的車賣到三四線城市去，幫助中國3億家庭擁有好車?！?/span>

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