前幾天，筆者所在的社區(qū)好幾家汽修店，還包括一家做了好多年的老汽修店紛紛“變臉”——換了門牌，既有途虎養(yǎng)車這樣的全國連鎖店，也有車快修這樣的社區(qū)服務(wù)連鎖店，更有山前養(yǎng)車這樣的本地連鎖店。這不禁讓筆者產(chǎn)生了疑問：難道汽修市場(chǎng)要火了。

01

汽修市場(chǎng)真要火了？

經(jīng)過了解才知道，有此現(xiàn)象的絕不局限于某一區(qū)域，影響范圍似乎已經(jīng)遍及全國。

例如，10月初，永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司最近發(fā)布公告稱，“永達(dá)汽車”將以8.3億元收購全球知名的獨(dú)立汽車零售集團(tuán)英之杰的全資附屬公司Inchcape Overseas Limited的4S店業(yè)務(wù)。由于該公司有多家豪車4S店，“永達(dá)汽車”表示，此次收購可令其進(jìn)一步拓展其保時(shí)捷、奔馳、雷克薩斯4S經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)，以及特斯拉授權(quán)維修網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步多元化其豪華與超豪華汽車品牌組合。

相較“永達(dá)汽車”的向外拓展，另外一家汽車后市場(chǎng)連鎖品牌——杭州小拇指汽修，則“刀刃向內(nèi)”。最近，杭州小拇指汽修陸續(xù)在杭州、重慶、佛山、天津等地召開了區(qū)域性論壇會(huì)議。會(huì)上，小拇指汽修負(fù)責(zé)人表示，“齊心協(xié)力，逆勢(shì)增長(zhǎng)”將成為其下一階段的發(fā)展方向。

此外，除了奮發(fā)向上的“老門店”，也有帶著資本、流量、技術(shù)等強(qiáng)勢(shì)闖入的“新勢(shì)力”。例如，不僅上汽、北汽、廣汽等汽車集團(tuán)紛紛開設(shè)汽車維修養(yǎng)護(hù)的連鎖體系，市場(chǎng)嗅覺敏銳的京東、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也闖入這個(gè)市場(chǎng)。例如天貓旗下的天貓汽車于2018年與康眾汽配、汽車超人、汽車科技聯(lián)合成立的“新康眾”推出的“天貓車站”門店目前已在杭州、西安、蘇州等城市落地，并計(jì)劃在5年“認(rèn)證”的天貓車站超過50000家；京東在汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)新項(xiàng)目——京車匯于近日宣布正式上線，聚合了首批200家門店參與京東“雙11”……有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2018年一年，這一領(lǐng)域的投融資項(xiàng)目就超過60個(gè)，金額超百億。

這些似乎都向公眾釋放了一個(gè)信號(hào)：汽修市場(chǎng)真要火了！

02

市場(chǎng)很大，人才跟不上

針對(duì)中國汽車后市場(chǎng)，專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘與整合的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：中國汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模至2018年已突破1.2萬億，同比增長(zhǎng)20.6%。這相對(duì)于在汽車產(chǎn)銷分別下滑2.8%和4.0%的2018年，無疑讓汽車后市場(chǎng)的未來更陽光。

因此，從這點(diǎn)上說，也就不難理解為何各方勢(shì)力都瞄準(zhǔn)了汽車后市場(chǎng)這一塊蛋糕！

市場(chǎng)有了，資本有了，但服務(wù)卻跟不上，尤其是技術(shù)、人才培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上行業(yè)發(fā)展需求。據(jù)筆者的了解，現(xiàn)在的汽修店汽修技師多是傳統(tǒng)的“師帶徒”的方式，真正兼具比較系統(tǒng)、專業(yè)理論水平和實(shí)操技能的從業(yè)者并不多，也包括專業(yè)管理人員也比較欠缺。當(dāng)然，這還與目前消費(fèi)者、社會(huì)公眾，也包括汽修人員自己對(duì)該行業(yè)的看法、觀念有非常重要的關(guān)系。

“硬件的東西都好解決。說白了，就是錢的事嘛。但難的是在人才培養(yǎng)上，這可不是一天兩天功夫就能出效果的。而且相較硬件，軟件才是核心。修理技術(shù)不過硬，店裝得再漂亮、服務(wù)再好也白搭。所以，我對(duì)目前這種現(xiàn)狀還是有點(diǎn)擔(dān)憂的?！惫P者常去的那家私人汽修店的老板如此告訴筆者。

03

政策變化影響最大的是傳統(tǒng)汽修店

隨著汽修市場(chǎng)的擴(kuò)大與變革，政策上也做出了相應(yīng)變化。

2018年8月，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)的決定》其中就取消了“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)許可”，但同時(shí)也提出了要求：取消審批后，交通運(yùn)輸部要制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，督促地方交通運(yùn)輸主管部門通過以下措施加強(qiáng)事中事后監(jiān)管：

1、建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)備案制度，及時(shí)公布相關(guān)信息；

2、要求機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展維修業(yè)務(wù)，維修服務(wù)完成后應(yīng)提供明細(xì)單，作為車主追責(zé)依據(jù)；

3、加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車維修行為的監(jiān)管，對(duì)維修企業(yè)出現(xiàn)違法違規(guī)行為，依法予以處罰；

4、建立黑名單制度，深入推進(jìn)維修誠信體系建設(shè)。

對(duì)于維修企業(yè)而言，這不僅可以節(jié)省一筆關(guān)于維修資質(zhì)審批的費(fèi)用和時(shí)間，更重要的是為產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入維修領(lǐng)域減小了阻礙，比如正在布局全國的星牌馬龍車漆快修等全國維修連鎖企業(yè)就不需要再申請(qǐng)?jiān)S可證。

2018年7月發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中提到“將對(duì)無證無照、污染物排放不達(dá)標(biāo)、土地、環(huán)保工商、質(zhì)量技監(jiān)等手續(xù)不全違法建設(shè)‘散亂污’企業(yè)進(jìn)行排查和清理”。這將對(duì)維修店在硬件設(shè)施上提出更高要求，尤其是污染比較明顯的車漆，這會(huì)對(duì)一些處在社區(qū)、商圈、街道等人口比較密集的維修店，尤其是現(xiàn)在流行“快修店”，或許會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

從表面上看，這對(duì)傳統(tǒng)的汽修店提出了新的要求，倒逼他們進(jìn)行硬件及制度、服務(wù)、定價(jià)等“軟件”上的升級(jí)，似乎不利于這類汽修店，反倒是有利于帶著大量資本入市的“新勢(shì)力”，于是這才有了文章前面提到的“變臉”。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，往大了說，自然有利于生態(tài)環(huán)保；往小了說，外部環(huán)境倒逼企業(yè)自我升級(jí)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展一定是有利的。

編者按：汽車維修是一個(gè)技術(shù)性行業(yè)，所以，解決汽修從業(yè)人員整體素質(zhì)才是最重要的。這不僅需要教育、企業(yè)等各方面的支持，更需要公眾不要戴“有色眼鏡”看待“修理工”這份職業(yè)。

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