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今年29歲的小飛人生經(jīng)歷頗為勵(lì)志，從三線城市一路打拼都北京CBD，終于在這個(gè)城市站穩(wěn)了腳跟，生活品質(zhì)也一路水漲船高。在青春期，小飛一直在用飄柔、海飛絲等洗發(fā)水，但在上班后，她學(xué)會(huì)了海淘，也有了經(jīng)常出國的機(jī)會(huì)，浴室里的洗發(fā)水變成了日韓的無硅產(chǎn)品。

一瓶洗發(fā)水的價(jià)錢，從過去的二十幾塊一路“躥”到現(xiàn)在的一兩百塊，但小飛覺得這筆錢花得值得。“前幾天，我看微博上有個(gè)熱搜說，現(xiàn)在年輕人的一根頭發(fā)值25塊錢，我現(xiàn)在屬于低產(chǎn)出高回報(bào)。只要效果好，為頭發(fā)多花點(diǎn)錢完全值得?！?/section>

在消費(fèi)升級的大趨勢下，汽車市場也是如此。小飛的老公今年35歲，之前開了一輛卡羅拉，當(dāng)職位晉升到了總監(jiān)，他們的第一個(gè)寶寶即將出生，他動(dòng)了換車的念頭。他的購車需求和大多數(shù)事業(yè)有成的中年人沒有什么不同，與小飛對洗發(fā)水的需求也差不多，就是要有品質(zhì)，要夠高級。

無論是購買第二輛車，還是將原來的產(chǎn)品升級，換一輛更好的車，成為當(dāng)下中國市場的“剛需”。從2018年以來，中國汽車市場就進(jìn)入了負(fù)增長，盡管銷量有所下滑，但無論從豪華車市場的逆勢上揚(yáng)，還是從細(xì)分市場中高端產(chǎn)品的熱賣都可以看出，不是消費(fèi)者不愿意買車，不舍得花錢了，而是他們的消費(fèi)更加理性。

那些質(zhì)量更好、價(jià)值更高、品牌力更強(qiáng)的車型，仍然受到市場青睞。一言以蔽之，自帶高級感的產(chǎn)品受到市場追捧。

在如今消費(fèi)升級的社會(huì)，同小飛及她老公一樣追求生活品質(zhì)的人越來越多，他們希望活得高級，更有質(zhì)感。尤其是人到中年后，不同于青少年的“潮”和老年人的“俏”，高級感成為一種簡單、自信、獨(dú)立、無欲的綜合表達(dá)形式，是經(jīng)過歲月沉淀后，所散發(fā)出的一種毫不費(fèi)力的氣質(zhì)。

優(yōu)雅高級的莫迪蘭色調(diào)，“性冷淡風(fēng)”的房屋裝修，綠色健康的食譜，都是高級感的具象化表達(dá)方式，而對于“衣食住行”中占據(jù)四分之一的“出行”，高級感同樣重要，它決定了整個(gè)家庭的活動(dòng)半徑和幸福指數(shù)，影響了工作的效率，更是身份的象征和生活態(tài)度的表達(dá)。

在車子的選擇上，“高級感”也正在成為關(guān)鍵詞，這不僅要求一臺售價(jià)更高的座駕，更重要的是通過這臺車子從外至內(nèi)散發(fā)出的優(yōu)越感和表達(dá)出的隨心所欲的態(tài)度。具體而言，品牌的高端定位、外觀上的高級臉，配置上的高端化，動(dòng)力上的高數(shù)據(jù)共同構(gòu)成了一臺高級感十足的產(chǎn)品。

中高端MPV受熱捧，艾力紳瞄準(zhǔn)高端人群

10年前，中國汽車市場消費(fèi)主力是轎車，特別是A級轎車市場百花齊放。朗逸、POLO、卡羅拉等產(chǎn)品大行其道。那時(shí)候，汽車剛剛飛入尋常百姓家，大多數(shù)人經(jīng)歷了汽車的從無到有，一輛轎車滿足家用需求是最重要的，這一趨勢在中國市場持續(xù)多年。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平提高了，消費(fèi)種類逐漸多元化。當(dāng)下的年輕人也不再滿足于單一轎車，開始青睞多功能車型。大約在5、6年前，SUV市場迎來了爆發(fā)式增長，這股旋風(fēng)一直續(xù)到中國汽車市場遭遇拐點(diǎn)。

當(dāng)轎車市場與SUV市場幾乎持平之際，中國汽車市場也迎來了消費(fèi)升級的大潮。人們對汽車產(chǎn)品有了更高的需求，而汽車市場也拿出了第三個(gè)選項(xiàng)，也就是更具高級感的MPV車型。

從2016年中國市場開放二胎政策，MPV市場穩(wěn)步增長，發(fā)展到今天，MPV市場百花齊放。

在中國車市整體下滑的大背景下，在逐漸飽和的市場中，競爭愈發(fā)激烈。今年前8個(gè)月，MPV累計(jì)銷量82.2萬輛，同比下跌22.9%，跌幅大于乘用車的整體下跌幅度。

但如果仔細(xì)分析就可以看出，并非所有MPV產(chǎn)品都不好賣，市場兩極分化嚴(yán)重。10萬元左右客貨兩用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型以及25萬元以上，宜家宜商的高端舒適型產(chǎn)品都展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢頭。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月MPV銷量為9.9萬輛，同比增幅為-16.7%。其中高端車銷量為2.3萬輛，同比增幅為11.0%；15萬~24萬元的中端車銷量為0.6萬輛，同比增幅為-53.4%；低端車銷量為6.9萬輛，同比增幅為-18.0%。另有數(shù)據(jù)顯示，8月MPV市場銷售平均價(jià)達(dá)到14.7萬元，與去年同期相比上漲2.3萬。

中低端MPV賣不動(dòng)，中高端MPV更受歡迎，成為MPV市場的大趨勢。在這一趨勢下，自主品牌紛紛發(fā)力高端化，吉利嘉際、宋MAX，傳祺GM8都是其中的代表，而合資品牌中的GL8和奧德賽同樣乘著高端市場爆發(fā)的東風(fēng)，銷量一路上漲。

在眾多高端車型中，東風(fēng)本田艾力紳的表現(xiàn)也十分突出。從2018年MPV銷量來看，GL8依舊排名第一，但艾力紳以50,095輛的銷量排名第二，奧德賽則以45,498輛排名第三。由此看來，盡管進(jìn)入中國只有7年，但艾力紳已經(jīng)受到了市場的認(rèn)可。

而艾力紳贏得市場的也并非價(jià)格。從進(jìn)入市場起，艾力紳就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)高端人群，受眾定位于新紳士階層，他們不會(huì)糾結(jié)于價(jià)錢和配置之間的關(guān)系，而是更加注重產(chǎn)品的使用價(jià)值和附加價(jià)值。

銷量證明了艾力紳對市場的精準(zhǔn)判斷，上一代艾力紳推出的五款車型中，低配車型無人問津，高配車型受到追捧。而在燃油車備受市場認(rèn)可的基礎(chǔ)上，不久前，東風(fēng)本田再次帶來艾力紳銳·混動(dòng)車型。

迎合消費(fèi)升級， 艾力紳銳·混動(dòng)全系高配

在當(dāng)下的中國市場，消費(fèi)升級已經(jīng)成為大勢所趨。有機(jī)構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)，一些類型的實(shí)體產(chǎn)品的消費(fèi)似乎在放緩，但消費(fèi)者在精神消費(fèi)、知識消費(fèi)、健康消費(fèi)以及智能化消費(fèi)四個(gè)領(lǐng)域，卻增加了大量的投入。

有力的證明是，2018年，國內(nèi)旅游人數(shù)和收入增長10%以上；電影總票房突破600億元，增長將近10%；中國人在境內(nèi)外的奢侈品消費(fèi)額達(dá)7700億元，占全球奢侈品消費(fèi)總額的1/3；在剛剛過去的國慶假期中，電影票房超過50億元，創(chuàng)同期歷史新高。

無論在物質(zhì)還是精神層面，在互聯(lián)網(wǎng)中成長起來的一代人意識到，人都是為了取悅自己而活著，消費(fèi)的本質(zhì)是方便自己的生活。他們不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的差別放棄自己的選擇，而是希望在力所能及的范圍內(nèi)，給自己更好的享受和生活。

剛剛上市的艾力紳銳·混動(dòng)車型符合了當(dāng)下年輕人的消費(fèi)趨勢，雖然只有三款配置可選，但貴精不貴多，三款配置都是東風(fēng)本田根據(jù)MPV市場精確分析和準(zhǔn)確判斷而做出的決策，全面覆蓋了高端MPV市場。

換言之，艾力紳銳·混動(dòng)的大部分配置都是全系標(biāo)配，無論怎么選，產(chǎn)品配置都足夠豐富。具體而言，全系標(biāo)配世界首發(fā)的魔術(shù)感應(yīng)門，全系標(biāo)配Honda SENSING。盡管艾力紳與奧德賽是同一平臺，但為了與奧德賽有所區(qū)別，艾力紳將目光瞄準(zhǔn)高端人群，更加符合消費(fèi)趨勢和消費(fèi)者的期待。

結(jié)語

迎著中國汽車市場消費(fèi)升級的大趨勢，艾力紳銳·混動(dòng)全面升級而來，對中國市場拿出了足夠的誠意。

2004年，第一代本田Elysion在日本誕生之初，就瞄準(zhǔn)了高端MPV市場，將目標(biāo)直指埃爾法。到了今天，不只在外觀內(nèi)飾和功能配置上添磚加碼，在汽車最重的心臟部分，艾力紳銳·混動(dòng)同樣擁有了革新的變化。

從產(chǎn)品力上，艾力紳銳·混動(dòng)已經(jīng)在中高端MPV市場刷新了行業(yè)的新高度。相比同級別合資車型或者十萬元的自主品牌，艾力紳銳·混動(dòng)車型的便利性和實(shí)用性更高，在產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的今天，從細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出的高級和從容，正是中國年輕人的追求。

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