說起國內的“雙車戰(zhàn)略”，大眾無疑是鼻祖，多年以前邁騰和帕薩特就開始一同征戰(zhàn)中級車市場，到今天取得的成績也有目共睹，尤其是帕薩特。

在今年的第三季度帕薩特可以說是出盡了風頭，連續(xù)拿下B級車銷量冠軍，連邁騰天籟等對手都望塵莫及。有數據顯示它的七月份銷量為21309輛，同比上浮增長超過了54%。而據乘聯會數據顯示，全新一代帕薩特在9月份交付超2萬輛。

其實說到底，能以2萬+的銷量力壓眾多同級別對手，這一切還是源于帕薩特本身所有的實力與魅力。

時間追溯到2000年，帕薩特B5在上汽大眾投產，從此開啟了帕薩特在中國的輝煌歷史，它開創(chuàng)性的加長100mm軸距，滿足了商務用戶的需求。直至今日，帕薩特依然有很多不吐不快的優(yōu)點。

自從去年換代以來，帕薩特可以說是有著突飛猛進的變化，全新的外觀，全新的點陣式進氣格柵和大燈組融合，加上格柵上部的鍍鉻裝飾，整體造型變得更加運動。

另外，尺寸方面，帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，在內部空間絕對是做到了同級領先。

除此之外，車尾標志型字母換到了大眾標下，十分的有趣，不禁讓人聯想到那一句調侃輝騰的段子"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"。

內飾部分，帕薩特則為大家打造了一個數字座艙，車內科技感非常強，全身的數字液晶儀表視覺效果極佳，配合多媒體中框可觸摸大屏和mlbe高級導航，抬頭顯示系統(tǒng)實現翻臉互動，顯得整個車內極具未來感。

動力部分，帕薩特搭載了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三個版本，全系匹配7速雙離合，2.0T低功率最大功率137千瓦，180馬力。對于消費者來說，這樣的動力組合非常的豐富。

總的來說，如今的帕薩特在各方面都是非常成熟并且可靠，也因此在市場中已經擁有了強大的群眾基礎。目前的話剛好又是“金九銀十”傳統(tǒng)車市的旺季，不少車企蓄勢待發(fā)，期待在這個時期來一次轟轟烈烈的好成績。想要好成績，首先降價銷售絕對是各個車企屢試不爽的好辦法。

在部分地區(qū)，帕薩特目前最高可享8.89萬元現金優(yōu)惠。相當于打了6.5折。目前老款帕薩特已經完成了清庫，在售車型均為2019款車型。今年4月到9月期間，帕薩特除了5月優(yōu)惠幅度有所降低外，全部月份都呈現出增長的態(tài)勢。8月就突破了3萬元大關，9月已經處于3.5萬元左右，很難想象一款市場中口碑不錯的車型能夠有著如此大的優(yōu)惠金額。

寫在最后

帕薩特在中國市場已經征戰(zhàn)多年，其基于MQB平臺研發(fā)的換代車型也在去年問世并且有了不錯的市場成績，作為車壇常青樹，無論是商務接待還是家用，帕薩特也有著十分廣闊的市場，深受消費者的喜愛。相信在未來，帕薩特還會取得更好的市場成績。