看過(guò)此前的文章，相信你已經(jīng)對(duì)凱迪拉克的標(biāo)志演變有所了解，但是你懂得凱迪拉克的設(shè)計(jì)嗎？今天咱們就聊一聊這個(gè)話題，帶你解密凱迪拉克獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力。

從每一個(gè)細(xì)節(jié)理解它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

早期的凱迪拉克標(biāo)志是郁金香與皇冠的組合，1933年，“V”字被融入凱迪拉克的皇冠中，當(dāng)時(shí)威爾本（通用汽車公司歷史上第6位被晉升到副總裁的設(shè)計(jì)總監(jiān)）認(rèn)為“V”對(duì)于今天凱迪拉克的影響重大，畢竟它曾經(jīng)代表了V8。事實(shí)上也是這樣，今天“V”已經(jīng)成為凱迪拉克主要的設(shè)計(jì)元素（包括衍生出來(lái)的盾牌形狀）。

具有沖擊力十足的凱迪拉克車身側(cè)面的特征線已經(jīng)貫穿凱迪拉克所有車型，整體車身比例更加運(yùn)動(dòng)化，橋后懸垂（前輪到車頭、后輪到車尾的距離）的距離縮短，即使靜止亦讓人感受到其即將奔躍而起。

凱迪拉克的內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣也在體現(xiàn)美國(guó)風(fēng)格的豪華，坐在車內(nèi)要讓你感受到自信與氣派，空間很舒展，但又能感覺(jué)車緊緊包裹著你，讓你感受到安全，在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上用珠寶元素來(lái)烘托品味。藍(lán)色是凱迪拉克車內(nèi)常常用到的細(xì)節(jié)色彩，它能充分體現(xiàn)車的科技感，當(dāng)然它也能讓你聯(lián)想起珠寶的奢華。

豎條形的車燈實(shí)際是對(duì)1948年款凱迪拉克Sixty Special尾鰭的沿承，在一些當(dāng)代凱迪拉克車型上依然可以感受出隱約的尾翼感。車頭與車尾中間的鋒利的折痕是及其大膽引人矚目的設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)理念的超前，引領(lǐng)著世界汽車風(fēng)尚的潮流

凱迪拉克lmaj：不僅僅做一個(gè)區(qū)域豪華品牌，更要做一個(gè)歐洲市場(chǎng)的霸主

lmaj是設(shè)計(jì)師 Simon Cox操刀制作的概念車，它在2000年日內(nèi)瓦車展上公開(kāi)展出。 Simon Cox藉由這款車詳細(xì)地闡釋了他對(duì)鉆石切割的理解。在歐洲呈現(xiàn)maj概念車是向德國(guó)品牌發(fā)表的宣言，真正代表進(jìn)化過(guò)的凱迪拉克設(shè)計(jì)語(yǔ)言擺在歐洲人面前。大型旅行車并不是凱迪拉克的傳統(tǒng)產(chǎn)品，通用也希望用這樣的概念車展現(xiàn)凱迪拉克是面向世界的高端品牌。

Lmaj相比之前兩款概念車在設(shè)計(jì)理念上更進(jìn)一步，他不是鋒利平面的堆砌，它在平面連接中使用了大量不容易察覺(jué)的曲面。

凱迪拉克Ecoq：不僅僅是一款概念車，它是凱迪拉克面向汽車界新的聲明。

1999年底特律車展上凱迪拉克展出了風(fēng)格不同以往的概念車Evoq。這是 Wayne Cherry明確要用“邊鋒”塑造更加矚目的凱迪拉克形象之后，其前景設(shè)計(jì)室展出的第一款作品。凱迪拉克設(shè)計(jì)師再一次將其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源設(shè)定為飛行器，50年前Sixty Specia向P-38戰(zhàn)斗機(jī)致敬，而Evoq則像F117隱身戰(zhàn)機(jī)一樣讓底特律車展為之震驚。

凱迪拉克Vizon：SUV是凱迪拉克不容放棄的陣地

2001年底特律車展，凱迪拉克展示了Vizon概念車。不同于同時(shí)代臃腫的SUV，Vizon展現(xiàn)了一款科技感的SUV可以擁有的矚目外形。盡管它與今天的暢銷車凱迪拉克SRX并不完全一樣，但一些細(xì)節(jié)之處仍指引了今天凱迪拉克富于魄力的設(shè)計(jì)潮流。

凱迪拉克Cien：一個(gè)百年的汽車品牌此時(shí)此刻看起來(lái)無(wú)比年輕。

《逃出克隆島》中有一款驚世駭俗的車搶了許多主演的風(fēng)頭，它就是凱迪拉克Cien。Cien在西班牙語(yǔ)里是“百年”之意。通用在別克百年之際推出別克Centieme概念車，而凱迪拉克誕生100周年時(shí)也推出了這款驚世駭俗的概念跑車Cien。Simon Cox的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自美國(guó)F22戰(zhàn)斗機(jī)。

凱迪拉克Converj：凱迪拉克未來(lái)的方向，新能源應(yīng)用的新突破

凱迪拉克Converj是一款前驅(qū)的雙門四座跑車，它擁有一臺(tái)120千瓦、370?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，能提供64公里的純電力驅(qū)動(dòng)續(xù)航里程，最高速度可達(dá)161公里/小時(shí)。為了增加續(xù)航里程，它還配備了一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在必要時(shí)啟動(dòng)并對(duì)電池組充電。Converj的電池組在240伏電壓下不到3個(gè)小時(shí)就可以充滿電能。在2011年8月，凱迪拉克發(fā)布了基于Converj的新概念車ELR，雖然沒(méi)有太多的變化，但凱迪拉克打造環(huán)保跑車的理念變的更加清晰。ELR入選了《Green Car Journal》的2012環(huán)保汽車遠(yuǎn)見(jiàn)獎(jiǎng)的五強(qiáng)。

凱迪拉克Urban Luxury Concept：一款小巧的剪刀門概念車，用來(lái)重新定義適合城市的豪華車。

雖然卡迪拉克ULC概念車的長(zhǎng)度只有3835毫米，但卻在這樣的尺寸下打造出了奢華。新穎的剪刀門設(shè)計(jì)既便于實(shí)現(xiàn)四座的布局，又富有科技感；全尺寸的天窗采用流線造型，適宜營(yíng)造更溫暖的車內(nèi)氛圍；多點(diǎn)觸摸式開(kāi)關(guān)和模擬儀表盤塑造了科技感十足的內(nèi)飾。ULC概念車只需要一款1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就能驅(qū)動(dòng)，加上電動(dòng)機(jī)形成了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配雙離合變速器，可以實(shí)現(xiàn)百公里僅僅4.0升的綜合油耗。在那些日益重視環(huán)保的大都市里，ULC無(wú)疑就是最亮麗的風(fēng)景。

寫在最后：

這幾款概念車看下來(lái)，是不是對(duì)凱迪拉克的設(shè)計(jì)，有了更深的理解。從幾款概念車設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克一直保持著勇敢剛毅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，永不妥協(xié)更是凱迪拉克的理念和宗旨，而這種張揚(yáng)而精致的魅力從未改變，并將一直持續(xù)下去。未來(lái)的發(fā)展應(yīng)該也會(huì)向著強(qiáng)動(dòng)力環(huán)保型汽車邁進(jìn)，讓我們拭目以待吧。