導讀

    在30萬元至40萬元區(qū)間的純電SUV里，蔚來ES6幾乎是以“無競品”的姿態(tài)存在著，憑借出色的設計，這款車上市后獲得了極高的市場關注度。

    從外形上，我們不難看出蔚來ES6設計具有強烈的未來感，它的前臉采用了X-bar設計理念，車頭燈依舊采用了分體式設計，上面細長的主燈造型很特別，讓人一眼難忘。車尾設計上，ES6采用了懸浮車頂特征，并配備了后排座椅隱私玻璃，保證后排乘客的私密性，車尾設計流暢并配備了LED光源尾燈，辨識度得到提升。而車身側面設計并不復雜，當靠近車輛時，門把手自動彈起，讓即將乘坐的人會心一笑，科技感滿滿。

   在車身尺寸上，ES6基準版車型長寬高分別為4850/1965/1758毫米，長度和寬度與50萬元的ES6性能版以及首發(fā)紀念版相同，但是高度比后者高了2公分。

    新寶馬X3則是與5系共享CLAR平臺的產(chǎn)品，它的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進一步加大，增加辨識度。和很多SUV一樣，寶馬新X3也沒有加長軸距，從而保證油耗和操控表現(xiàn)。新X3的長寬高尺寸為4722/1890/1676毫米，所以蔚來ES6比寶馬新X3大了一圈，從外觀來說，蔚來ES6基準版顯然比寶馬新X3更年輕有范兒，寶馬新X3相比之下設計中規(guī)中矩。

    點評：蔚來ES6基準版的外觀科技感更濃厚。

這兩款車的內飾孰優(yōu)孰劣，從進入車內的那一刻開始，便高下立見。蔚來ES6基準版標配8.8英寸數(shù)字儀表、清晰度更高的11.3英寸第二代中控屏，搭載NIO OS 2.3系統(tǒng)，移動端App遠程控制，多屏聯(lián)動。當然，比起之前將近50萬元的蔚來ES6首發(fā)紀念版，基準版將更多的豪華配置都改為了選配，諸如全車Nappa真皮包裹、后座的座椅加熱、Microfiber翻毛皮材質的頂篷、女王副駕、12揚聲器的音箱組合、前排的座椅通風、HUD抬頭顯示以及NIO Pilot軟件等改為選裝配件。而當坐入這臺基準版時，會發(fā)覺其實并沒有太大的變化，全車依舊是真皮包裹、兩塊大屏、金屬拉絲的質感、啞光的材質依舊十分的豪華。

   相比而言，寶馬新X3的內飾延續(xù)了BMW家族風格，相比老款車型顯得更豪華些，懸浮式觸控屏帶來了更多科技感，不過在按鍵觸感、材質細膩程度上，則表現(xiàn)出了與ES6截然不同的理念，相比蔚來ES6的細膩和精致，新一代寶馬X3整體感覺更加粗礪。此外，因為尺寸上的差距，X3內部空間更局促，同時因為是汽油四驅車型，后排中間地臺凸起明顯，而電動四驅的蔚來ES6后排地面則是全平的。

    點評：蔚來ES6顯然擁有更大的空間，尤其是后排全平地板很實用。

    動力上，蔚來ES6的基準版采用前160千瓦/后160千瓦的前后雙電機的純電驅動形式，并匹配智能電子四驅系統(tǒng)，輸出總功功率320千瓦，峰值扭矩610?！っ?，從靜止到100公里/小時加速時間5.6秒，NEDC續(xù)航420公里。蔚來ES6基準版將此前首發(fā)紀念版的空氣懸架換成了可調阻尼的螺旋彈簧，應對一些大的顛簸或震動時，可調阻尼的螺旋彈簧反而過濾的更徹底，因此基準版更具運動感。

    在噪音控制上，蔚來ES6基準版在80公里/小時速度下，實測車內噪音值比X3低了2.5分貝，而人耳的感受則相對更為明顯。蔚來ES6擁有電動機與生俱來的性能優(yōu)勢，由于電機扭矩隨叫隨到的特質，百公里加速5.6秒的蔚來ES6在瞬間加速上比汽油車快太多。

    而寶馬X3的這款2.0T發(fā)動機是低功率版，功率只有135千瓦，扭矩是290牛?米，匹配了8速自動變速箱，從靜止到100公里/小時加速需要9.1秒。寶馬新X3的油門響應性和變速箱反應程度依然保持了純粹的寶馬血脈，彎道的表現(xiàn)尤其出色，當然座椅更好的包裹性與支撐性也發(fā)揮了作用，不過在短時間加速上，寶馬X3的表現(xiàn)還是比蔚來ES6差了不少。

    點評：就提速性能而言，蔚來ES6快很多。