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具體到車型上，一大批銷量破兩萬(wàn)、三萬(wàn)、四萬(wàn)的車型出爐。其中比較受到關(guān)注的就有東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸，軒逸9月銷量為38069輛，排在全車型榜單第二位（第一位是朗逸）。軒逸換代不久，它為什么賣的好？它有哪些特質(zhì)讓消費(fèi)者心甘情愿掏腰包呢？它目前的行情是怎樣的？日前，筆者來(lái)到東風(fēng)日產(chǎn)4S店，對(duì)這款車進(jìn)行了一番探店了解。

進(jìn)到這家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，就發(fā)現(xiàn)展廳里面擺放了兩輛軒逸，而且這兩輛都叫軒逸的車看起來(lái)大不一樣。這其實(shí)是軒逸沿用已久的兩代車型同堂的戰(zhàn)略。

7月16日，新一代軒逸也就是廠家說(shuō)的“第14代軒逸”上市，售價(jià)10.9-14.3萬(wàn)元。與此同時(shí)，之前的“第13代軒逸”以經(jīng)典軒逸的身份繼續(xù)銷售，而之前的經(jīng)典軒逸也就是“第12代軒逸”則退出市場(chǎng)。就像是媳婦買了iPhone 11 PRO，然后把她的iPhone XS替換給我一樣，而我用了很久的iPhone 8就宣告退役了。

第14代軒逸作為換代車型，其升級(jí)幅度很大。首先就是其用上了全新的平臺(tái)架構(gòu)，日產(chǎn)CMF平臺(tái)與大家熟悉的MQB平臺(tái)和TNGA架構(gòu)一樣，都是目前世界上最先進(jìn)的汽車模塊化平臺(tái)，其最大的優(yōu)勢(shì)在于零件通用率非常高，達(dá)85%，遠(yuǎn)超TNGA的75%。對(duì)于軒逸的好處就是，可以共享更多高級(jí)別車型的技術(shù)和配置。

然后是大家看得見(jiàn)和感受得到的提升。比如外觀，更加扁平的整體姿態(tài)讓軒逸看起來(lái)有轎跑的線條，與家族大哥天籟共享的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓軒逸被稱為“小天籟”。還有動(dòng)力，雖然還是1.6L匹配手動(dòng)或CVT變速箱的結(jié)構(gòu)，但是這臺(tái)第三代的HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將最大馬力標(biāo)定到了139匹，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，與此同時(shí)，其油耗卻進(jìn)一步降低，CVT車型的最低綜合油耗僅4.9升/百公里，堪比混動(dòng)車型。同時(shí)，作為日產(chǎn)大沙發(fā)的傳承者，新軒逸的軸距加長(zhǎng)到了2712mm，不僅空間大，乘坐舒適性也是一如既往的優(yōu)秀。

新軒逸的產(chǎn)品力放在目前的同價(jià)位車型中非常能打。最核心的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，舒適性和油耗表現(xiàn)尤其是亮點(diǎn)。而展廳銷售顧問(wèn)介紹，買軒逸的人，除了外觀內(nèi)飾，也是尤為看重空間、舒適和油耗這些指標(biāo)。

老款軒逸現(xiàn)在改名經(jīng)典軒逸，展廳內(nèi)同堂銷售。產(chǎn)品全系降價(jià)同時(shí)也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，共四個(gè)款型，分別是手動(dòng)擋的高低配和自動(dòng)擋的高低配。官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-11.86萬(wàn)元。新老款指導(dǎo)價(jià)略有重疊。但編輯在展廳了解到，目前老款優(yōu)惠1萬(wàn)元，新款沒(méi)有優(yōu)惠。新老款之間價(jià)格實(shí)際已經(jīng)不重疊。老款主打9-11萬(wàn)，新款主打11-14萬(wàn)區(qū)間。

編輯也體驗(yàn)了一下經(jīng)典版軒逸，它有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一是乘坐舒適性，其擁有同級(jí)主力的2700mm軸距，整體的空間表現(xiàn)屬于中上水準(zhǔn)，其坐墊雖柔軟但能夠提供足夠的支撐。

第二是好開(kāi)省油，經(jīng)典軒逸雖然定位于家用車，但它絕對(duì)屬于很好開(kāi)的家用車，轉(zhuǎn)向、油門及剎車的設(shè)定都符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，開(kāi)起來(lái)有一定的操控感，同時(shí)又很舒服。此外，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱在省油方面依然是行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，約百公里5.6升。

軒逸能保持接近4萬(wàn)輛的月銷量，應(yīng)該得益于新老同堂的銷售策略。而且，老款的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力都不過(guò)時(shí)。此外，新老軒逸的價(jià)格也無(wú)交集，不會(huì)自己打自己。

雖然軒逸有兩代車型在售，但體驗(yàn)后感覺(jué)，二者在產(chǎn)品特性上沒(méi)有特別明顯的區(qū)隔。不管是靜態(tài)體驗(yàn)還是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)都如是。

先說(shuō)靜態(tài)體驗(yàn)，店內(nèi)擺放的這輛經(jīng)典軒逸的展車是自動(dòng)擋低配版。4S店對(duì)其進(jìn)行了配置的加裝，包括座椅皮質(zhì)，中控大屏等配置。這些加裝的額外成本并不算高，但卻能大幅提升整車的質(zhì)感。這輛原本為織布座椅的自動(dòng)擋低配車型，在加裝了皮質(zhì)座椅之后，內(nèi)飾給人的好感度提升不少。當(dāng)然，4S店會(huì)把是否加裝配置的選擇權(quán)交給消費(fèi)者。

個(gè)人感覺(jué)比較好的地方有兩點(diǎn)，其一是整個(gè)中控臺(tái)的做工比較細(xì)膩，整體設(shè)計(jì)很便利，需要的功能都在觸手可及的地方；其二是后排腿部空間很大，筆者175cm的身高坐在后排很舒適。

另外，還想說(shuō)一個(gè)槽點(diǎn)，都9012年了，經(jīng)典軒逸的后備箱上依然沒(méi)有開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟后備箱需按方向盤左側(cè)的按鈕或者遙控鑰匙。

店里擺放的這輛新軒逸則是原廠車，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝。因?yàn)槠浔旧淼呐渲镁屯Ω?，所以質(zhì)感表現(xiàn)也很優(yōu)秀。其特點(diǎn)與經(jīng)典軒逸差不太多。

剛剛在經(jīng)典軒逸上提到的后備箱開(kāi)關(guān)的缺點(diǎn)，新軒逸已經(jīng)改進(jìn)了，車主再也不用為了開(kāi)后備箱去拉開(kāi)車門了。

再說(shuō)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，經(jīng)典軒逸開(kāi)起來(lái)就是日系家用車的感覺(jué)，動(dòng)力在低扭部分足夠，方向盤給駕駛者的回饋?zhàn)匀唬_(kāi)起來(lái)很是舒適。新軒逸則在經(jīng)典軒逸的基礎(chǔ)上加入了一些厚重感或者說(shuō)質(zhì)感。

筆者到店的時(shí)候雖是工作日的中午，但此時(shí)這家店內(nèi)依然是人潮熙攘。不少消費(fèi)者都是沖著軒逸來(lái)的，導(dǎo)致店里的銷售顧問(wèn)似乎都不太夠用。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下軒逸的購(gòu)買政策。目前新軒逸還沒(méi)有優(yōu)惠，購(gòu)車送保養(yǎng)。盡管如此，買的人還是很多，提車還得排隊(duì)。

經(jīng)典軒逸雖然定價(jià)已經(jīng)很低了，但有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。而且提車周期也更短，部分顏色，如白色這樣的主打色，店里還有現(xiàn)車。

軒逸為什么能夠一直熱銷？今年以來(lái)，軒逸已經(jīng)4次奪得轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，而在它不是冠軍的那幾個(gè)月里，它幾乎也沒(méi)有讓出過(guò)亞軍的位置。從這次探店的感受來(lái)看，軒逸的成功得益于兩點(diǎn)：第一是產(chǎn)品力，作為一款家用車來(lái)說(shuō)，它滿足了消費(fèi)者對(duì)于省油和舒適的兩大最核心述求，這一點(diǎn)比市面上的大部分車型都要強(qiáng)；第二，是它成功的采用了兩代車型同堂銷售的策略，新老款價(jià)格完全不重疊，最大程度避免了內(nèi)耗，給消費(fèi)者盡可能提供更多的選擇。而且第12代軒逸也及時(shí)退場(chǎng)，避免了出現(xiàn)韓系車那樣一款車、四代車型同堂銷售、讓消費(fèi)者無(wú)所適從的情況。此外，筆者本人也是一位第12代軒逸的車主，從筆者自己的購(gòu)車和用車體驗(yàn)來(lái)看，軒逸更高的性價(jià)比，以及更低的用車養(yǎng)車成本，也是它長(zhǎng)期雄踞轎車銷量榜前列的核心優(yōu)勢(shì)。

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