一直以來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于許多自主品牌來(lái)說(shuō)都是極具吸引力的，先進(jìn)的制造業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，能夠使產(chǎn)品的影響力大幅提升。根據(jù)去年全球汽車的銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)與美國(guó)是全球僅有的銷量在千萬(wàn)輛級(jí)別的國(guó)家，二者合計(jì)的汽車銷量占全球汽車總銷量的一半之多。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車制造商眾泰汽車已經(jīng)在100個(gè)美國(guó)市場(chǎng)上選定了零售商并已簽約，計(jì)劃在2021年開(kāi)始在美國(guó)銷售首批車型T600。

堅(jiān)持推進(jìn)入美計(jì)劃，為何選擇美國(guó)市場(chǎng)？

十多年來(lái)，中國(guó)汽車品牌都在尋求全球化的銷售策略，奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)廠商也多次參加美國(guó)車展，但不是特別符合美國(guó)本土消費(fèi)者的喜好，也就沒(méi)有下文，宏偉藍(lán)圖也就不了了之。此外，國(guó)際貿(mào)易局勢(shì)的趨緊，使得包括廣汽集團(tuán)在內(nèi)的眾多想要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車企都暫時(shí)擱置了該計(jì)劃，但是，其中有一家自主汽車品牌卻在持續(xù)推進(jìn)此計(jì)劃，那就是眾泰。

最近幾年，眾泰在國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)并不是特別樂(lè)觀，美國(guó)作為自主汽車出口的終極目的地，眾泰希望采用這個(gè)拓展方式來(lái)為自己的產(chǎn)品鍍上一層金，以此得到更多的消費(fèi)者的認(rèn)可，也未嘗不是一個(gè)辦法。眾泰美國(guó)公司首席執(zhí)行官杜克·黑爾在接受記者采訪時(shí)表示，他們提前完成了初期100個(gè)零售商的簽約工作，待T600上市時(shí)將擴(kuò)充至250家，其最終計(jì)劃是建立325個(gè)銷售點(diǎn)。迄今為止，自主品牌只有比亞迪電動(dòng)大巴打入美國(guó)市場(chǎng)，如果眾泰成功登陸美國(guó)市場(chǎng)，它也將成為乘用車業(yè)務(wù)中，第一個(gè)成功進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，并開(kāi)始進(jìn)行汽車銷售的自主汽車品牌。

作為頭陣的T600，產(chǎn)品力究竟如何？

目前，眾泰產(chǎn)品已覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源等細(xì)分市場(chǎng)，此次計(jì)劃將緊湊型跨界車型T600作為登陸美國(guó)市場(chǎng)的第一款車型，也是有著自己的考慮。眾泰在北美的合作伙伴哈亞汽車控股公司的CEO表示，之所以選擇SUV車型作為頭陣，主要是從耐用性和安全性兩方面出發(fā)考慮。入美市場(chǎng)的T600搭載的是1.6升渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6AT，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有1.5T、1.8T、2.0T三個(gè)動(dòng)力版本。

    但是，目前T600車型還暫未換代，雖然外形采用家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是內(nèi)部三大件的核心技術(shù)并不強(qiáng)，想要進(jìn)入世界上對(duì)汽車安全要求最嚴(yán)苛的國(guó)家之一的美國(guó)市場(chǎng)，以現(xiàn)在的狀態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力還是有些偏弱。眾泰也表示后續(xù)將對(duì)T600進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)優(yōu)化，保證產(chǎn)品能夠符合美國(guó)的法規(guī)要求，同時(shí)也進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。據(jù)悉，眾泰希望以價(jià)格優(yōu)勢(shì)作為最有力的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將采用一口價(jià)的銷售政策，進(jìn)口車型也或?qū)⒈绕渌?jí)競(jìng)爭(zhēng)車型低20%左右。

眾泰未來(lái)的美國(guó)市場(chǎng)，是否會(huì)道阻且長(zhǎng)？

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度眾泰汽車僅成交約3.17萬(wàn)輛車，相較于去年全年累計(jì)銷售新車15.8萬(wàn)輛的成績(jī)，可以說(shuō)并不是特別樂(lè)觀。而在今年上半年?duì)I業(yè)收入為50.4億元，同比下降了50.83%。在一周前，眾泰汽車還卷入“破產(chǎn)”傳言，這兩天才剛剛走出來(lái)，接著又有消息稱，眾泰汽車獲金華市政府15億元資金入股，用于新車型投產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)以及核心研發(fā)技術(shù)投入等，同時(shí)還獲得多家銀行近50億元的資金支持。不論是否遇到資金緊張問(wèn)題，有了政府和銀行的支持勢(shì)必能夠緩解不少壓力。

此前曾因?yàn)槟嫦蜷_(kāi)發(fā)而成為汽車行業(yè)的反面典型，而最近當(dāng)包括海馬汽車在內(nèi)的一些瀕危企業(yè)都在出售房產(chǎn)或者剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)，一門(mén)心思謀造車的時(shí)候，眾泰汽車卻又走向了家具制造的“偏門(mén)”。在上半年的營(yíng)收收入中，有1.32億元是由家具制造業(yè)所創(chuàng)造，被業(yè)界認(rèn)為是“抄近道、走小路”也似乎就不足為奇。今打算搶灘美利堅(jiān)，不僅需要擺脫之前給消費(fèi)者留下的負(fù)面印象，還得從內(nèi)而外展現(xiàn)真正的實(shí)力，難度還是可想而知。

結(jié)束語(yǔ)：如今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已日益成熟，消費(fèi)者在挑選車型是也不單單僅看外觀造型，更多地還是回歸到產(chǎn)品力這個(gè)本質(zhì)上。盡管“山寨”設(shè)計(jì)，與逆向開(kāi)發(fā)車型，能夠減少成本并且縮短研發(fā)周期，但如若想長(zhǎng)期發(fā)展，最根本所在仍是自身的造血能力。眾泰進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，是否已做好充分準(zhǔn)備，能夠?qū)崿F(xiàn)最終目標(biāo)，在美國(guó)一炮而紅，同樣也需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。